DPF burn-in - tái tạo DPF là gì? Làm thế nào để một bộ lọc hạt hoạt động? Bộ lọc DPF và FAP trong động cơ diesel là gì? Làm thế nào để đốt cháy bồ hóng?

Bộ lọc hạt DPF là một trong những thiết bị có mặt trên ô tô hiện đại. Tất cả các xe diesel được sản xuất sau năm 2000 đều có nó. Ngày nay, ngày càng có nhiều phương tiện chạy bằng xăng được trang bị DPF. Cần biết cách chăm sóc nó để tro còn lại trong bộ lọc không dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Tìm hiểu ghi DPF là gì!

Bộ lọc Hạt Diesel - Bộ lọc DPF là gì?

Bộ lọc hạt diesel (DPF) được lắp đặt trong hệ thống xả của động cơ diesel và xăng. Nhiệm vụ của nó là làm sạch khí thải khỏi các hạt rắn. Chúng bao gồm chủ yếu là carbon không cháy ở dạng bồ hóng. Tuy nhiên, nó thường được biết đến nhiều nhất với những chiếc xe được trang bị động cơ diesel. Tất cả là nhờ các giải pháp môi trường và tuân thủ các tiêu chuẩn Châu Âu trong lĩnh vực giảm phát thải dạng hạt vào khí quyển. Bộ lọc hạt bẫy các hạt bồ hóng có hại vì chúng độc hại, gây ung thư và tạo khói. Hiện tại, tiêu chuẩn Euro 6d-temp đang buộc các nhà sản xuất phải lắp đặt bộ lọc hạt diesel ngay cả trong động cơ xăng.

Bộ lọc DPF và FAP - sự khác biệt

Bộ lọc hạt diesel được gọi là bộ lọc DPF hoặc FAP. Mặc dù chức năng tương tự nhau, nhưng chúng khác nhau về nguyên tắc hoạt động. Đầu tiên là bộ lọc khô. Điều này có nghĩa là cần nhiệt độ lên tới 700°C để đốt cháy bồ hóng tích tụ. Trong khi FAP là một bộ lọc ướt. Được sản xuất bởi PSA quan tâm của Pháp. Nhiệt độ khoảng 300°C là đủ để đốt cháy bồ hóng. Thật thú vị, giải pháp này tốt hơn khi lái xe quanh thành phố, nhưng chắc chắn sẽ tốn kém hơn khi vận hành. Việc sử dụng nó có liên quan đến nhu cầu bổ sung chất lỏng xúc tác cho quá trình tinh chế, và do đó, kèm theo chi phí bổ sung.

Bộ lọc hạt diesel bị cháy khi lái xe

Khi quãng đường đi được, ngày càng có nhiều hạt bồ hóng lắng đọng trên bộ lọc. Điều này có thể gây ra vấn đề với bộ lọc hạt diesel và do đó làm giảm hiệu suất động cơ cũng như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Nên sử dụng phụ gia nhiên liệu, theo dõi tình trạng của chất lỏng (trong trường hợp bộ lọc ướt), thay nhiên liệu diesel thường xuyên. Trước khi thay đổi bộ lọc, hãy thử quy trình tái tạo DPF. Bạn có thể làm điều này trong dịch vụ, tại điểm dừng hoặc trong khi lái xe.

Quy trình kiệt sức DPF khi lái xe

Lái xe động cơ diesel trên một tuyến đường dài hơn, chẳng hạn như đường cao tốc, là một cách hiệu quả để đốt cháy bộ lọc hạt của động cơ diesel. Trong trường hợp này, nhiệt độ của khí thải có thể đạt đến mức đủ để tái tạo các bộ lọc hạt. Chính vì lý do này mà bộ lọc hạt gây bất tiện cho người lái xe trong thành phố. Trong trường hợp này, phong cách lái xe là rất quan trọng, vì không nên lái xe ở tốc độ cao nếu động cơ chưa nóng lên đến nhiệt độ mong muốn. Quá trình đốt cháy bộ lọc hạt trong khi lái xe là giải pháp đơn giản nhất và ít sự cố nhất.

Đốt DPF tại chỗ

Bộ lọc cũng có thể được làm sạch ở trạng thái đứng yên.. Nếu bạn nhận thấy đèn sáng chứng tỏ bộ lọc bị tắc, bạn cần đốt nó ngay tại chỗ. Để làm điều này, hãy giữ tốc độ động cơ ở mức 2500-3500 vòng / phút. Tuy nhiên, không được vệ sinh bộ lọc trong không gian kín, nhà để xe hoặc bãi đỗ xe ngầm.

Làm sạch bộ lọc DPF trong dịch vụ

Bạn có thể đốt cháy DPF trong các điều kiện vận hành dưới sự giám sát của một thợ máy có kinh nghiệm. Điều này là cần thiết khi xe hiếm khi lái và bạn cần đốt bồ hóng khỏi bộ lọc. Máy tính bắt đầu một quá trình bắt đầu bằng việc khởi động. Sau khi đạt nhiệt độ, nhiên liệu được phun vào buồng đốt. Nó được hút vào hệ thống ống xả và đi vào bộ lọc DPF, nơi nó cháy bên trong bộ lọc.

Bộ lọc DPF hoạt động như thế nào trong động cơ diesel?

Công việc chính của bộ lọc hạt diesel là ngăn chặn các hạt rời khỏi động cơ. Ngoài ra, chúng được đốt cháy bên trong bộ lọc. Nhờ đó, nó có tuổi thọ cao hơn và hầu hết các vấn đề phát sinh là do bộ lọc hạt không cháy hết. Bản thân bộ lọc là một thiết bị đơn giản nằm trong hệ thống ống xả. Các kênh dày đặc được sắp xếp song song với nhau tạo thành một mạng lưới. Chúng được đóng ở một bên - luân phiên đầu vào hoặc đầu ra. Kết quả là khí thải để lại các hạt bồ hóng trên tường.

DPF kiệt sức - khi nào thì làm điều đó?

Thông thường, một đi-ốt trên bảng điều khiển cho biết cần phải ghi bộ lọc. Tuy nhiên, cũng đáng chú ý đến những thay đổi trong hành vi của chiếc xe. Bộ lọc bị tắc sẽ dẫn đến mất đường ống xả và do đó không thể đánh lửa được xe. Vì vậy, bạn nên chú ý đến các triệu chứng như:

• giảm động lực trong quá trình tăng tốc;
• phản ứng chậm khi nhấn bàn đạp ga;
• những khúc quanh nhấp nhô.

Bộ lọc DPF là cần thiết trên những chiếc ô tô hiện đại, vì nhờ có nó mà bạn có thể tránh thải các chất độc hại vào khí quyển. Vì lý do này, nó là cần thiết, đặc biệt là trong xe động cơ diesel. Với sự chăm sóc thích hợp của hộp lọc, bạn có thể sử dụng nó mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, bạn phải sử dụng phương tiện theo một số quy tắc. Do đó, bạn có thể tránh được nghĩa vụ thay thế bộ lọc bằng bộ lọc mới.