Khói thải - màu của nó có nghĩa là gì?
Do thiết kế của nó, hiệu ứng đốt cháy bên trong động cơ xăng và diesel là một hỗn hợp khí thải ra từ ống xả. Nếu khí thải không màu, người lái xe không có lý do gì để lo lắng. Tuy nhiên, đây không phải là luôn luôn như vậy.
Nếu khí thải có màu trắng, xanh hoặc đen, người lái xe gần như chắc chắn rằng động cơ ô tô của mình cần được sửa chữa. Điều thú vị là màu này có thể cực kỳ hữu ích trong việc xác định loại lỗi và hướng người thợ đến các hạng mục cần sửa chữa.
Hãy bắt đầu với tình huống khói thoát ra từ ống xả có màu trắng. Sau đó người lái xe nên kiểm tra mức nước làm mát trong bình giãn nở. Nếu số lượng của nó cho thấy sự mất mát, và bộ tản nhiệt và tất cả các đường ống bị chặt, thì có một sự rò rỉ trong chính buồng đốt. Trong hầu hết các trường hợp, một miếng đệm đầu bị rò rỉ là nguyên nhân gây ra điều này. Thật không may, không thể loại trừ một vết nứt trên đầu hoặc bản thân bộ nguồn. Nhìn thấy khói trắng phía sau xe, bạn nên chú ý xem đó có phải là hơi nước hay không, đây là hiện tượng khá tự nhiên khi lái xe trong điều kiện nhiệt độ không khí thấp.
Đến lượt mình, khí thải màu xanh lam hoặc xanh lam cho biết động cơ bị mài mòn. Bất kể đó là động cơ diesel hay xăng, màu sắc của khí thải cho thấy rằng, ngoài nhiên liệu và không khí, thiết bị còn đốt dầu. Màu xanh càng đậm thì lượng chất lỏng này đi vào buồng đốt càng nhiều. Trong trường hợp này, người lái xe có trách nhiệm phải kiểm tra mức dầu động cơ. Sự mất mát của nó, kết hợp với khói thải màu xanh, gần như chắc chắn 100% rằng chúng tôi đang giải quyết hư hỏng động cơ.
Tuy nhiên, bạn cũng cần chú ý khi khí thải có màu xanh lam. Nếu các khí thải như vậy xuất hiện ở chế độ không tải, cũng như khi làm việc dưới tải, thì các vòng piston cần được thay thế và các xi lanh, cái gọi là. mài giũa. Nếu khí xả chỉ có màu xanh lam khi giảm tốc độ động cơ, thì phải thay phớt chặn van. Chúng ta không nên quên bộ tăng áp. Rò rỉ trong bộ phận này (nếu động cơ được trang bị nó) cũng có thể góp phần tạo ra màu xanh lam của ống xả.
Cuối cùng, có khói đen từ ống xả, một hiện tượng hầu như chỉ xảy ra với động cơ diesel. Điều này thường xảy ra khi mở ga mạnh và khi lái xe ở tốc độ cao. Nếu lượng khói đen không lớn thì tài xế không có gì phải lo lắng. Vấn đề bắt đầu xảy ra khi ngay cả một cú nhấn nhẹ vào bàn đạp ga cũng tạo ra một "đám mây đen" phía sau xe. Trong hầu hết các trường hợp, điều này là do sự cố của một hoặc nhiều thành phần của hệ thống phun. Việc tự chẩn đoán rất khó, vì vậy nên đến khám tại các xưởng chuyên môn. Người thợ nên kiểm tra hoạt động của kim phun, bơm phun và hệ thống tuần hoàn khí thải.
Tuy nhiên, khí thải màu đen cũng có thể xuất hiện ở các đơn vị xăng. Nếu quá nhiều nhiên liệu được bơm vào buồng đốt, nó sẽ xuất hiện những khí đen không chỉ khi lái xe mà còn cả khi chạy không tải. Nguyên nhân của sự cố thường nằm ở hệ thống điều khiển của bộ truyền động.
