Lái thử Renault Koleos
Tại sao chiếc crossover mới được gọi là hàng đầu của thương hiệu và tại sao nhà nhập khẩu Nga lại cần nó đến vậy
Trong bóng tối của đường hầm của đường tránh Paris Vùng ngoại vi của những chiếc xe trong đoàn kỵ binh của chúng tôi có thể dễ dàng nhận ra bởi các kiểu đèn hậu. Đây là những chiếc "boomerang" của những chiếc minivan Scenic và Espace, bên cạnh chúng là những chiếc "ria mép" rộng của chiếc sedan Talisman, trông khá khác thường ngay cả khi không có đèn chiếu sáng, và trong bóng tối, chúng chỉ là một cảnh tượng mê hoặc. Khoảng tương tự đã được trao cho chiếc crossover Koleos thế hệ mới, mẫu xe không chính thức được giới thiệu cho người dân Paris vào thời điểm thử nghiệm. Và anh ta cũng nhận được hàng tá yếu tố bên ngoài với các mức độ khác nhau của sự kiêu căng - không phải lúc nào cũng rõ ràng, nhưng rất đáng chú ý.
Phần lớn do sự tự phụ này, các mẫu xe mới nhất của Renault trông đắt tiền và thậm chí, như những gì đại diện của thương hiệu mong muốn, còn khá cao cấp. Điều này đưa họ ngày càng xa rời thị trường Nga, nơi mà những chiếc Renault cao cấp hay đơn giản là đắt tiền sẽ không được hiểu rõ. Không có một sự trùng hợp ngẫu nhiên nào trong danh sách các mẫu xe trên các trang web của Nga và Pháp của công ty: trong số mười lăm xe Pháp, chỉ có Captur một phần tương ứng với Renault của Nga, và thậm chí sau đó chỉ là bên ngoài, vì về mặt kỹ thuật, Kaptur của chúng tôi hoàn toàn là xe khác nhau.
Đối với văn phòng công ty ở Nga, nhận thức về thương hiệu như một nhà sản xuất các mẫu máy giá rẻ là một điểm thực sự nhức nhối. Ngay cả những chiếc Clio và Megane hàng loạt cũng không được mang đến cho chúng tôi, thay vào đó là Megane sedan thế hệ mới, chúng tôi bán Fluence có xuất xứ từ Thổ Nhĩ Kỳ, hiện vẫn còn trong kho của nhà máy ở Moscow của công ty sau khi ngừng sản xuất. Các nhà tiếp thị bắt đầu thay đổi nhận thức về thương hiệu ở Nga với một chiếc Kaptur đẹp đẽ, mặc dù không hoàn toàn là của châu Âu, và họ đã gán cho Koleos mới vai trò của một chiếc flagship trong tương lai. Tuy nhiên, ở các thị trường khác: ý tưởng là ban đầu bộ phân tần có cơ hội được chấp nhận một cách trung thành hơn bởi nhiều đối tượng dung dị hơn.
Kết quả khiêm tốn của những chiếc xe thế hệ trước không khiến người Pháp khiếp sợ. Chiếc crossover đầu tiên trong lịch sử của Renault được chế tạo dựa trên những chiếc Nissan X-Trail và được bán với khẩu hiệu đáng ngờ “Renault thực sự. Sản xuất tại Hàn Quốc. " Nói một cách chính xác, đây là X-Trail với các đơn vị năng lượng và hộp số giống nhau, nhưng thân và nội thất hoàn toàn khác nhau, giống như hai giọt nước tương tự như Samsung QM5 của Hàn Quốc. Trên thực tế, người Hàn Quốc đã tạo ra doanh thu phòng vé chính cho người Pháp, và họ mang chiếc xe đến châu Âu chỉ để tạo một vị trí trong phân khúc.
Giờ đây, thị trường chính của mẫu xe này được coi là ở Trung Quốc, nơi Renault mới bắt đầu bán hàng, mặc dù nhìn chung Koleos mới là một mẫu xe toàn cầu và rất phù hợp với dòng xe châu Âu. Nếu người Pháp đã sắp xếp với trang trí bên ngoài, thì khá một chút. Mặt khác, dải đèn LED uốn cong rộng rãi, nhiều khe hút gió trang trí và mạ crôm khá phù hợp với phong cách của mẫu xe dành cho thị trường châu Á. Mặt khác, tất cả đồ trang sức này trông khá hiện đại và công nghệ, và trong đường hầm của Vùng ngoại vi Paris, nó cũng khá đẹp mắt. Đồng thời, xuất xứ từ Hàn Quốc không làm phiền ai cả. Người Hàn Quốc có nền sản xuất tự động rất hiện đại, được xây dựng theo tất cả các tiêu chuẩn của liên minh, và sản xuất ô tô ở Hàn Quốc rẻ hơn ở châu Âu, và thực tế này thậm chí còn bù đắp chi phí hậu cần.
Về mặt kỹ thuật, Koleos mới lại là Nissan X-Trail lắp ráp Hàn Quốc hoặc Trung Quốc. So với phiên bản tiền nhiệm, chiếc crossover đã kéo dài thêm 150 mm, lên 4673 mm (lớn hơn X-Trail một cách tượng trưng), và chiều dài cơ sở tăng lên 2705 mm, và khả năng vượt địa hình cũng gần hơn. Nó dựa trên cùng một nền tảng CMF mô-đun. Nó hợp nhất ô tô và một dòng đơn vị năng lượng chung, bao gồm hai động cơ xăng có thể tích 2,0 lít (144 mã lực) và 2,5 lít (171 mã lực), cũng như hai động cơ diesel 1,6 lít (130 mã lực.) Và 2,0 lít (175 mã lực). Hộp số dẫn động bốn bánh All Mode 4 × 4-i nổi tiếng chịu trách nhiệm phân phối mô-men xoắn giữa các trục.
Trong nội thất, không còn có sự rải rác của các phụ kiện Nissan, mà đã có rất nhiều trên xe thế hệ trước. Thương hiệu Pháp được nhận diện ngay lập tức nhờ "máy tính bảng" hệ thống truyền thông được lắp đặt theo chiều dọc, đã được lắp đặt trên tất cả các mẫu xe Renault mới trong vài năm qua. Các thiết bị được chia thành ba giếng, và thay vì đồng hồ tốc độ, có một màn hình hiển thị. Hành khách phía sau được cung cấp ổ cắm USB cá nhân. Danh sách các tùy chọn còn có hệ thống thông gió cho hàng ghế trước và hệ thống sưởi cho hàng ghế sau. Tay lái cụt cũng được sưởi ấm.
Với một khoản phụ phí, họ sẽ cung cấp ghế lái chỉnh điện, mái che toàn cảnh, kính chắn gió có sưởi, camera quan sát phía sau và một bộ trợ lý điện tử, bao gồm phanh tự động và hệ thống đọc biển báo đường bộ. Hơn nữa, động cơ Koleos có thể được khởi động từ xa, đèn pha trên phiên bản hàng đầu là LED và cửa hậu có thể được mở bằng cách sử dụng cánh xoay điều khiển bằng servo dưới cản sau. Trong bối cảnh của sự giàu có như vậy, việc thiếu các cửa sổ đóng tự động cho tất cả các cửa sổ, ngoại trừ cửa sổ của người lái xe, dường như là điều vô lý tuyệt đối.
Xét về danh sách trang thiết bị và chất lượng hoàn thiện, Koleos thực sự trông khá cao cấp, nhưng vẫn không bao quanh sự sang trọng của chất liệu da và gỗ mà hành khách của những chiếc xe Đức đắt tiền có được. Và chức năng của hệ thống media hóa ra không phong phú hơn nhiều so với phiên bản hàng đầu của Duster. Với mức phí bảo hiểm thực sự, Koleos vẫn giữ khoảng cách, nhưng rất cố gắng để trông đẹp hơn X-Trail nền tảng.
Renault Koleos ít nhất cũng lớn hơn, và bạn có thể cảm nhận được điều đó về mặt thể chất. Thứ nhất, nó được nhìn nhận như vậy - có vẻ như trước mặt bạn là một chiếc ô tô bảy chỗ có kích thước tương đương Audi Q7. Thứ hai, nó thực sự rộng rãi bên trong: bạn có thể ngồi thoải mái trên những chiếc ghế mềm phía trước, và ba người chúng tôi có thể dễ dàng ngồi ở phía sau. Không gian để chân rộng rãi, và thực tế là phía sau có một cốp khá lớn với thể tích 550 lít - gần như một kỷ lục trong phân khúc của những chiếc crossover hạng “C” thông thường.
Về cách lái xe, cả hai chiếc xe đều rất giống nhau, nhưng chiếc Koleos to lớn hơn một chút lại lái xe liều lĩnh hơn. Không giống như trước đây - hầu như không có cuộn, khung xe xử lý các lỗi đường chất lượng cao với độ sâu vừa phải, và sự kết hợp của động cơ hút khí tự nhiên 171 mã lực và một biến thể truyền động một cách đáng tin cậy và triệt để. Với khả năng tăng tốc nhanh, biến thể mô phỏng các bánh răng cố định và động cơ bốn xi-lanh phát ra tiếng xả dễ chịu, tạo ấn tượng về một đơn vị nghiêm túc hơn. Với một chuyển động yên tĩnh, hầu như không có tiếng ồn, và sự im lặng tuyệt vời này trong cabin một lần nữa gợi lên cảm giác cao cấp dễ chịu. Điều chính là ở trong khuôn khổ - một chiếc crossover được thúc đẩy thích hợp sẽ không còn thưởng cho bạn sức kéo nghiêm túc và sẽ không lấp đầy vô lăng bằng nỗ lực thể thao trung thực. Trình diễn thời trang tự tin trong những đường hầm tối tăm của Vùng ngoại vi Paris là phương thức chắc chắn nhất.
Trở ngại chính trên đường địa hình đối với Koleos sẽ không phải là khoảng sáng gầm xe (ở đây là chiếc crossover có 210 mm khá), mà là phần cản trước. Góc vào - 19 độ - ít hơn, mặc dù không nhiều, so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Nhưng chúng tôi đã thử và không thất vọng - trên những con dốc khô ráo có độ dốc rất tốt, Koleos đã lái một cách điềm tĩnh và điềm tĩnh. Ở phía bên trái của bảng điều khiển có một nút để "khóa" khớp nối liên thanh, nhưng trong điều kiện như vậy, kho vũ khí này có vẻ thừa. Nó có giá trị sử dụng nó, có lẽ, ngoại trừ khi lái xe trên dốc, bởi vì nếu không "chặn", trợ lý sẽ không bật xuống từ núi. Và hầu hết các con đường quê khét tiếng ở nước ta, nơi mà việc giải phóng mặt bằng có tầm quan trọng quyết định, Koleos sẽ dễ dàng đi mà không có trợ lý điện tử.
Koleos mới sẽ bắt đầu phô bày bộ ria mép của đèn hậu trong bóng tối của đường hầm Lefortovo của thủ đô vào đầu năm sau - doanh số bán hàng tại Nga sẽ bắt đầu vào nửa đầu năm 2017. Còn quá sớm để nói về giá cả, nhưng nếu Nissan X-Trail bán được ít nhất 18 USD, thì giá thành của Koleos nhập khẩu sẽ khó giảm xuống dưới 368 USD cho phiên bản đơn giản nhất. Một điều nữa là một chiếc xe của Pháp, thậm chí là của Hàn Quốc, trông rõ ràng là chắc chắn và hấp dẫn hơn. Nhưng nhiệm vụ của anh ấy không phải là thúc đẩy doanh số bán hàng của thương hiệu. Một lần nữa, ông nên làm cho người Nga quen thuộc với thương hiệu Renault - giống như thương hiệu được biết đến trên toàn thế giới và thường thấy trên đường cao tốc Paris và trong các đường hầm của đường tránh Peripheric.
