Lái thử xe Jeep Cherokee đã thay đổi sau khi khởi động lại
Jeep Cherokee không thể nhận ra - chính vì vẻ ngoài của nó mà người tiền nhiệm của nó một thời đã phải hứng chịu nhiều lời chỉ trích. Đồng thời, chiếc xe vẫn là một trong những chiếc crossover thoải mái nhất đối với những người biết lái xe trên những địa hình khó.
Trong vài năm qua, không có chiếc xe nào bị chê bai về ngoại hình nhiều như Jeep Cherokee (KL) được giới thiệu vào năm 2013. Một số người lưu ý rằng nó hóa ra "gây tranh cãi, nói một cách nhẹ nhàng", và một số người thậm chí còn nói rằng Jeep không có quyền sản xuất "những con quái vật như vậy", ngay cả khi thương hiệu này sản xuất những chiếc SUV dân dụng lâu đời nhất trên thế giới.
Những người sáng tạo đã nhún vai và lập luận rằng chiếc xe chỉ đơn giản là đi trước thời đại. Tuy nhiên, sau khi nghỉ ngơi, Cherokee dường như đã mở mắt và trở lại hiện tại. Để trả lại khuôn mặt truyền thống, các nhà thiết kế đã phải làm một chút phép thuật ở phần đầu xe: thay thế đèn pha nheo mắt hẹp bằng quang học rộng hơn, vẽ lại lưới tản nhiệt và tạo kiểu cho một mui xe mới, hiện đã trở thành nhôm.
Phần đuôi xe cũng đã có một số thay đổi, bắt đầu giống với mẫu crossover "đàn em" Compass. Cuối cùng là bộ vành mới - có tổng cộng năm tùy chọn, bao gồm cả loại có đường kính 19 inch.
Cánh cửa thứ năm, làm bằng vật liệu composite, có một tay cầm mới, thoải mái hơn, nằm ở phía trên. Ngoài ra, như một tùy chọn, hệ thống mở cửa không tiếp xúc đã có sẵn - bạn cần phải di chuyển chân của mình dưới cảm biến ở cản sau. Bản thân thùng xe đã trở nên rộng hơn 7,5 cm so với người tiền nhiệm của nó, do đó thể tích của nó đã tăng lên 765 lít.
Những thay đổi đáng chú ý nhất trong cabin là các chi tiết Piano Black bóng cao mới, cũng như bộ phận điều khiển đa phương tiện, được đẩy lùi về phía sau, cho phép khoang chứa đồ phía trước lớn hơn. Nút phanh đỗ điện tử đã được chuyển sang lẫy chuyển số để tạo sự thuận tiện.
Khu phức hợp thông tin giải trí Uconnect độc quyền có sẵn trong ba phiên bản: với màn hình 8,4 inch, với đường chéo màn hình XNUMX inch, cũng như màn hình có cùng kích thước và bộ điều hướng.
Khu phức hợp thông tin giải trí với bảng điều khiển cảm ứng đa điểm, trở nên nhanh hơn và nhạy hơn so với phiên bản tiền nhiệm, hỗ trợ giao diện Apple CarPlay và Android Auto. Jeep đã giữ lại một số nút và công tắc tương tự điều khiển hầu hết các chức năng quan trọng nhất của xe. Tuy nhiên, nhiều hệ thống được giấu khéo léo trong phần đa phương tiện và chẳng hạn, bạn có thể đổ mồ hôi một chút trước khi bật hệ thống thông gió cho ghế ngồi.
Về phần kỹ thuật, thay đổi quan trọng nhất là sự xuất hiện của động cơ xăng tăng áp hai lít, sản sinh công suất 275 mã lực. và mô-men xoắn 400 Nm. Thật không may, Cherokee cho Nga sẽ không có nó - chỉ Wrangler mới có "bốn" siêu nạp này.
Cherokee sẽ có sẵn với động cơ Tigershark hút khí 2,4 lít vốn đã quen thuộc với công suất 177 lực (230 Nm), tuy nhiên, lần đầu tiên có chức năng start-stop, cũng như động cơ Pentastar 6 lít V3,2. đơn vị sản xuất 272 h.p. (324 Nm).
Chúng tôi đã có thể thử nghiệm một chiếc SUV với động cơ diesel 2,2 lít 195 mã lực, sẽ đến Nga vào năm tới. Gia tốc được công bố từ 8,8 đến "hàng trăm" là XNUMX s - một con số khá chấp nhận được đối với một chiếc xe nặng khoảng hai tấn.
Trong vô lăng, có một vùng chết nhất định ở khu vực trung tâm, mặc dù MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau. Khả năng cách âm tuyệt vời và hộp số tự động 9 cấp thực tế không cho phép âm thanh ngoại lai xâm nhập vào cabin ở tốc độ lên đến 100-110 km một giờ. Tuy nhiên, phải quay động cơ mạnh hơn thì tiếng nổ của dầu diesel mới bắt đầu ngấm vào bên trong. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản Cherokee cập nhật trở thành một trong những chiếc SUV thoải mái nhất, hướng đến việc lái xe trên những cung đường địa hình nghiêm túc.
Jeep Cherokee cập nhật có sẵn với ba hệ dẫn động. Phiên bản đầu tiên, có tên Jeep Active Drive I, có tính năng dẫn động cầu sau tự động kết hợp với thiết bị điện tử thông minh được thiết kế để điều chỉnh quỹ đạo của xe, cũng như bổ sung mô-men xoắn cho các bánh xe bên phải khi vượt hoặc ngang.
Với một khoản chi phí bổ sung, chiếc xe có thể được trang bị Jeep Active Drive II, đã có hộp số kép và bộ chuyển số 2,92: 1 và kiểm soát lực kéo năm chế độ. Ngoài ra, một chiếc SUV như vậy khác với một chiếc xe tiêu chuẩn ở chỗ khoảng sáng gầm xe tăng thêm 25 mm.
Biến thể mạnh mẽ nhất, được gọi là Trailhawk, đã nhận được chương trình Khoá Lái xe Chủ động Jeep, trong đó danh sách trang bị hệ thống Lái xe Chủ động II được bổ sung bằng khoá vi sai cầu sau và chức năng Selec-Terrain. Chế độ thứ hai cho phép bạn kích hoạt một trong năm chế độ có thể tùy chỉnh: Auto (tự động), Snow (tuyết), Sport (thể thao), Sand / Mud (cát / bùn) và Rock (đá). Tùy thuộc vào sự lựa chọn, các thiết bị điện tử sẽ tối ưu hóa các cài đặt cho hệ dẫn động bốn bánh, hệ thống truyền lực, hệ thống ổn định, hệ thống truyền động và các chức năng hỗ trợ đổ đèo.
Phiên bản Trailhawk có thể được phân biệt với các biến thể khác nhờ khoảng sáng gầm xe tăng lên 221 mm, bảo vệ gầm được gia cố, cản va được sửa đổi và logo Trail Xếp hạng, cho thấy rằng chiếc xe đã trải qua một loạt các bài kiểm tra địa hình khắc nghiệt nhất trước khi phóng vào bộ truyện. Thật đáng tiếc, nhưng cũng giống như trường hợp của động cơ diesel, một chiếc SUV như vậy sẽ đến Nga không sớm hơn năm 2019.
| Loại cơ thể | Crossover | Crossover |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2705 | 2705 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 150 | 201 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 2290 | 2458 |
| loại động cơ | Xăng, L4 | Xăng, V6 |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 2360 | 3239 |
| Công suất, hp với. tại vòng / phút | 177/6400 | 272/6500 |
| Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút | 232/4600 | 324/4400 |
| Truyền động, truyền động | 9АКП, phía trước | 9АКП, đầy đủ |
| Maksim. tốc độ, km / h | 196 | 206 |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s | 10,5 | 8,1 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Khối lượng thân cây, l | 765 | 765 |
| Giá từ, $. | 29 741 | 40 345 |
