Lớn lên: chúng tôi lái một chiếc Audi Q3
Mặt khác, không phải tất cả mọi thứ đều có kích thước và tôi không ủng hộ ý kiến cho rằng mọi chiếc xe thế hệ mới phải lớn hơn người tiền nhiệm của nó. Tuy nhiên, cũng có người mua xe theo kích cỡ. Thật không may, nhà để xe của họ quá nhỏ và họ chỉ đơn giản là không thể có một chiếc xe lớn hơn. Và vì vậy họ không cần anh ta.
Tất nhiên, Audi Q3 không phải là chiếc xe dành cho những người có ít gara. Có thể ai đó sẽ được tìm thấy, nhưng ngay cả chiếc Q nhỏ nhất cũng là một trong những chiếc xe cao cấp. Vì vậy, với giá cả, bây giờ, sau khi đại tu, tôi không biết xấu hổ ghi nó là một chiếc xe hơi. Và vâng, cũng bởi vì nó lớn hơn.
Thế hệ trước khá tốt. Kể từ năm 2011, khi Q3 ra mắt, nó đã được hơn một triệu khách hàng lựa chọn, vì trong suốt thời gian đó, chiếc xe chỉ được trang trí thẩm mỹ một lần. Nhưng bây giờ, với thế hệ thứ hai, được thiết kế lại hoàn toàn và trên hết là trưởng thành hơn. Tuy nhiên, không chỉ centimet đóng vai trò ở đây mà còn là hình ảnh tổng thể. Theo người Đức, Q3 hiện là thành viên bình đẳng của gia đình Q vốn được Audi dành riêng cho những chiếc SUV thực thụ. Nếu bạn chỉ nhanh chóng bay qua chiếc xe, bạn phải đồng ý với điều này - hệ dẫn động bốn bánh, chương trình lái xe địa hình, hệ thống xuống dốc an toàn và những thứ khác có thể được tìm thấy.
Nhưng thực tế là rất ít khách hàng của anh ấy thực sự bị quyến rũ ngay từ cái nhìn đầu tiên. Do đó, một chiếc xe như vậy không chỉ gây ấn tượng với khả năng của nó. Sự khác biệt đáng chú ý đầu tiên là tính thể thao. Nếu như phiên bản tiền nhiệm trông vẫn hơi cục mịch, thậm chí có thể quá tròn trịa và cồng kềnh thì giờ đây, Q3 mới đã có kiểu dáng thể thao hơn nhiều. Các đường nét rõ ràng hơn, lưới tản nhiệt nổi bật (nhân tiện, cho phép bạn biết ngay chiếc xe thuộc dòng Audi nào), thậm chí cả bánh xe lớn cũng tự làm. Đối với nhiều người, Q3 sẽ là một thiết kế đạt đến mức tối đa. Bây giờ nó không còn quá nhỏ nữa nhưng mặt khác cũng không quá lớn nên không gây bất tiện và tất nhiên là vẫn rẻ hơn nhiều so với Q5 lớn hơn. Nó cũng được hưởng lợi từ công nghệ mới, có nghĩa là, chẳng hạn như Q3 mới sẽ có sẵn đèn LED tiêu chuẩn, trong khi đèn thông minh, tức là đèn LED ma trận, sẽ được cung cấp với một khoản phụ phí.
Nội thất cũng rất thuyết phục. Nó có rất ít điểm chung với người tiền nhiệm, cũng bởi vì nó tuân theo các nguyên tắc thiết kế mới của Audi. Điều này cho các đường nét sắc nét hơn, màn hình trung tâm với kính đen tất nhiên là yếu tố hàng đầu. Chúng tôi đã nhiều lần nói rằng anh ấy rất rạng rỡ và nhạy cảm, nhưng mặt khác, anh ấy rất lịch lãm và dễ thương khiến chúng tôi phải tha thứ cho anh ấy. Dấu vân tay nữa. Dưới đó, ở dạng thông thường, có các nút và công tắc để điều khiển thiết bị thông gió, thậm chí bên dưới là nút khởi động động cơ và nút điều chỉnh âm lượng của hệ thống âm thanh, hơi bất tiện. Tuy nhiên, họ không phải lo lắng nhiều về các nút bấm cũng như về cơ sở đặt chúng, trong khi khoảng cách giữa chúng quá lớn đến mức dường như ngay lập tức dường như có thứ gì đó bị thiếu ở đó. Nhưng rất may cho người Đức, đây cũng là nhược điểm duy nhất của Q3 mới. Ít nhất là ở quả bóng đầu tiên.
Mặt khác, bảng điều khiển giúp cải thiện tâm trạng. Lần đầu tiên trong một chiếc Audi, nó luôn là kỹ thuật số, bất kể thiết bị được chọn là gì. Nếu khách hàng lựa chọn màn hình MMI trung tâm cùng với điều hướng, cụm công cụ kỹ thuật số cơ bản tất nhiên sẽ được thay thế bằng buồng lái ảo Audi. Tiếp bước những người anh em của mình, Q3 cung cấp Wi-Fi, kết nối Audi giữa các phương tiện khác và biển báo đường bộ, điều hướng Google Earth, ứng dụng di động và kết nối, và tất nhiên là hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen với âm thanh 3D 15 loa. ... .,
Ít mới nhất trong phạm vi động cơ. Các động cơ còn nhiều thứ chưa được biết đến, nhưng tất nhiên được thiết kế lại và cập nhật. Ban đầu sẽ có ba động cơ xăng và một động cơ diesel, sau đó sẽ mở rộng gia đình.
Và chuyến đi? Nhiều hơn không giống nhau cho tất cả các Audi gần đây. Điều này có nghĩa là trên mức trung bình, vì sức mạnh tổng hợp của động cơ, hệ truyền động (bao gồm cả hệ dẫn động bốn bánh), khung gầm và hệ dẫn động thực sự là đỉnh cao.
Rốt cuộc, chiếc xe dài hơn (gần 8 cm), rộng hơn (+5 cm) và thấp hơn (-9 mm) so với người tiền nhiệm của nó, và chiều dài cơ sở cũng dài hơn gần 15 cm. Kết quả là, cảm giác thoải mái bên trong được đảm bảo, và băng ghế sau xứng đáng được khen ngợi đặc biệt. Giờ đây, nó có thể di chuyển theo chiều dọc lên tới XNUMX cm, điều này làm cho chiếc xe thậm chí còn thuận tiện hơn khi sử dụng. Cả trong cabin và thùng xe. Chỉ cần quyết định cho chính mình ở đâu.
