Tổng quan về Walkinshaw W457 và W497 2013
Cho tôi nổ tung. Walkinshaw vừa phát hành phiên bản tăng áp của các mô hình HSV và SS Commodore VF, và kết quả thật tuyệt vời.
HSV Clubsport R8 hiện cung cấp 497kW / 955Nm, trong khi SS bắt đầu ở 457kW / 780Nm. Điều này còn càu nhàu hơn cả một đàn lợn và khẳng định vị thế của Walkinshaw như một người chơi lớn trong lĩnh vực hậu mãi.
VALUE
Việc nâng cấp có giá 18,990 USD. Với bản SS 6.0 lít bắt đầu từ 41,990 đô la và Clubsport R6.2 8 lít bắt đầu từ 71,290 đô la, các nâng cấp lần lượt là 60,980 đô la và 90,280 đô la. Bạn có thể mua một chiếc ô tô nhỏ gọn cho mục đích này, nhưng nó có thêm công suất tương đương với công suất đầu ra của một chiếc ô tô hạng trung. Chúng ta đang nói về mức tăng 50 phần trăm công suất, cũng như mô-men xoắn 400 Nm trong mô hình HSV. Cải tiến chủ yếu là máy móc.
CÔNG NGHỆ
Bộ siêu nạp là bộ siêu nạp xoáy kép dòng Eaton 2300 được trang bị kim phun nhiên liệu hiệu suất cao, bộ làm mát liên động đặc biệt và hệ thống nạp khí lạnh. Ống xả được điều chỉnh để tối đa hóa luồng không khí và kết quả là tuyệt vời. Hệ truyền động cũng được Walkinshaw hỗ trợ để cân bằng bảo hành xe mới của nhà tài trợ.
Thiết kế
Được trang bị hệ thống thông tin giải trí MyLink rất mạnh mẽ, các mẫu xe VF cuối cùng đã đưa Commodore bước vào thế kỷ 21. HSV bổ sung đồng hồ đo điện áp và áp suất dầu của pin vào đế của bảng điều khiển trung tâm, cũng như đo từ xa hiệu suất EDI hiển thị tải bên và tải điện và đi kèm với tính năng Race. Ghế HSV khiến mẫu SS phải xấu hổ về ngoại hình và độ bám đường, nhưng điều đó có thể dự đoán được với sự khác biệt về giá cả.
AN TOÀN
VF Commodore đã thể hiện tốt trong bài kiểm tra va chạm ANCAP với số điểm 35.06 / 37. Cuộc thử nghiệm va chạm thân xe tại địa phương ghi nhận: “Trong thử nghiệm va chạm trực diện, khả năng bảo vệ ngực và chân của người lái xe là chấp nhận được. Bảo vệ chân của hành khách cũng được chấp nhận. Tất cả các kết quả chấn thương khác trong bài kiểm tra này và trong bài kiểm tra tác động bên đều tốt. "
Chỉ cần nói theo cách thường thận trọng của ANCAP, khi đưa ra các kết luận như vậy.
ĐIỀU KHIỂN
Walkinshaw có nguồn gốc từ HSV cho cảm giác cứng hơn ở mọi khu vực - phanh, hỗ trợ ghế và lái - so với SS thông thường. Điều này dẫn đến sự tự tin hơn ở giới hạn và mức độ bám đường cao hơn trước khi phía sau bắt đầu thất bại. Với các bản cập nhật của Walkinshaw, nó sẽ phát hành rất nhanh nếu bạn không cẩn thận. Một lúc trước khi tăng tốc, R8 gầm lên như một con voi bị xổ. Sau đó, nó lao xuống đường với đà sóng thần và dường như không dừng lại khi đồng hồ tốc độ chạm ngưỡng giới hạn 260 km / h.
Carsguide đề xuất khoảng thời gian 4.0 giây từ khi nghỉ ngơi đến 100 km / h, nhưng một tay đua giỏi trên đường đua thậm chí có thể cắt giảm khoảng thời gian đó xuống những thứ ba cao. Nó rất nhanh. SS chỉ ở mức gần và về mặt giá trị đồng tiền đại diện cho giá trị tốt nhất. Chân ga không bị giật và có cảm giác nhẹ hơn một chút so với bánh trước. Tiếng ồn khí thải không có khả năng làm những người hàng xóm tức giận.
Cả hai đều tuyệt vời để sử dụng hàng ngày, đây là một phần quan trọng của bản cập nhật Walkinshaw. Công suất cực đại rất tốt để thể hiện trong quán rượu, nhưng sẽ vô ích nếu xe cất cánh hoặc cố gắng leo lên phía sau xe phía trước ngay sau khi nhấn chân ga. Không cần phải nói, phương pháp điều trị Walkinshaw có hiệu quả.
TOÀN BỘ
Ở phía bên này của HSV GTS, không có một chiếc ô tô sản xuất trong nước nào có thể đến gần nó trên dải kéo hoặc những con đường ngoằn ngoèo. Điều mà Walkinshaw và Commodores nói chung là kém hơn về tốc độ vào cua sẽ bị xóa bỏ khi khóa lái được nhả ra và bật bộ siêu nạp.
Gói Walkinshaw W457 và W497
chi phí: từ $ 18,990 (trên đầu xe của nhà tài trợ)
Bảo hành: Nhà máy còn lại bảo hành trong 3 năm / 100,000 km
Dịch vụ giá cố định: Không
Khoảng thời gian dịch vụ: 9 tháng / 15,000 km
Bán lại: Không
An toàn: 5 sao
Động cơ: V6.0 tăng áp 8 lít, 457 kW / 780 Nm; V6.2 tăng áp 8 lít, 497 kW / 955 Nm
Quá trình lây truyền: Nam 6 cấp, số tự động 6 cấp; ổ đĩa phía sau
