Yamaha, Honda, Suzuki và Kawasaki đang hợp tác sản xuất xe máy điện

Bốn công ty nổi tiếng của Nhật Bản - Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki - đang nghiên cứu một tiêu chuẩn cho các trạm sạc và đầu nối cho xe máy điện. Ngày nay, không có phương tiện nào trong số này cung cấp phương tiện như vậy, mặc dù Honda đã trưng bày một số nguyên mẫu và Yamaha bán xe đạp điện.

Mặc dù cả XNUMX đều nổi bật và được công nhận trong thế giới xe máy đốt trong, nhưng chúng lại ít quan trọng hơn trong thế giới thợ điện so với American Zero. Và điều này mặc dù thực tế là các quốc gia ở Viễn Đông là những nước đi đầu không thể tranh cãi trong việc sản xuất các phần tử điện.

> Xe máy điện Zero SR / F mới (2020): giá từ 19 nghìn USD, quãng đường đi trong thành phố lên đến 257 km với pin 14,4 kWh

Do đó, các nhà sản xuất Nhật Bản thành lập một tổ chức sẽ hoạt động như một cơ quan tư vấn cho tất cả các công ty (nguồn). Có thể đề xuất (quyết định?) Về các đầu nối và trạm sạc để tránh sự phân mảnh và cạnh tranh không cần thiết trong phân khúc này. Rất có thể ông cũng sẽ quyết định về tiêu chuẩn module pin có thể thay thế - tức yếu tố đã đảm bảo cho sự thành công của Gogoro tại Đài Loan.

Các kế hoạch tương lai của tổ chức vẫn chưa được công bố, nhưng chúng được cho là sẽ xuất hiện trong tương lai gần. Thị trường xe máy điện ngày nay rất kỳ lạ, nhưng trong một vài năm nữa, nó sẽ bắt đầu lấn át thị trường xe máy động cơ đốt trong. Trở ngại lớn nhất hiện nay là mật độ năng lượng thấp trong các tế bào (0,25-0,3 kWh/kg). Việc phá vỡ mức 0,4kWh/kg - và điều đó đã có thể đạt được - sẽ khiến xe máy ICE chậm hơn, yếu hơn và có phạm vi hoạt động kém hơn đối với cùng một bình xăng hoặc kích thước pin.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: