Lái thử Aston Martin Vantage

Aston Martin Vantage mới đòi hỏi rất cao về kỹ năng của người lái. Nhưng việc không có xăng trong máu của bạn sẽ vẫn không thể loại bỏ nhận thức rằng bạn có một thứ đặc biệt trong tay.

Trong nghệ thuật điêu khắc thế giới, kiệt tác chắc chắn của thời kỳ Phục hưng là bức tượng David của Michelangelo vĩ đại, hiện được đặt ở Florence. Tuy nhiên, nhiều nhà sử học nghệ thuật vẫn gọi Tượng Chúa Kitô, còn được gọi là Vatican Pieta, là chiếc vương miện thực sự trong tác phẩm của nhà điêu khắc người Ý. Hơn nữa, một truyền thuyết rất u ám có liên quan đến thành phần này của chủ nhân.

Có một giả thuyết cho rằng trong khi làm việc trên tác phẩm điêu khắc, Buonarroti đã đâm trọng thương người trông nom mình để truyền tải chính xác hơn sự đau khổ của Chúa Giêsu đang hấp hối trong đá cẩm thạch. Điều đó có thật hay không, mãi mãi vẫn là một ẩn số. Tuy nhiên, sự thật vẫn là: Michelangelo đã có thể khắc khổ đau vào đá. Sau đó, không ai có thể lặp lại những điều như vậy ...

Cho đến khi vài chục chàng trai đến từ vùng nông thôn nước Anh tạo ra một chiếc Aston Martin Vantage mới. Chúng thể hiện cơn thịnh nộ bằng kim loại, và lần này không ai bị thương.

Sự độc đáo của Vantage mới nằm ở chỗ, chiếc xe có thể hoàn toàn không được khai sinh. Thế hệ cuối cùng của chiếc coupe đã trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất trong lịch sử của hãng. Trong hơn 10 năm sản xuất, Aston Martin đã bán được hơn 20 bản. Tuy nhiên, chiếc xe chuẩn bị thay thế nó có thể mang chỉ số DB000. Ít nhất đó là tên của chiếc coupe ý tưởng mà Điệp viên 10 đã lái trong bộ phim Spectrum.

DB10 điện ảnh được chế tạo vào năm 2014 đặc biệt để quay phim Bond. Một cơ thể mới đã được đặt trên nền tảng và các đơn vị của chiếc coupe Vantage nối tiếp của thế hệ sắp ra mắt. Để làm việc trong khung, 8 chiếc máy như vậy đã được lắp ráp. Và ban lãnh đạo của Aston Martin ngay lập tức thông báo rằng DB10 sẽ vẫn là chiếc xe chính thức của đại lý Her Majesty và sẽ không được bán ra thị trường.

Và bây giờ đã gần bốn năm trôi qua. Đối diện với tôi, tại một trong những bãi đậu xe của thành phố trên bờ kè Yauzskaya, có một chiếc xe thực tế không khác DB10 trong đoạn băng về siêu điệp viên người Anh. Và đừng quan tâm đến những gì nó được gọi theo cách cổ điển - Vantage. Điều chính là chiếc xe đã gia nhập thị trường, và công việc tuyệt vời của các nhà thiết kế không phải là vô ích.

Một điều khác cũng khá buồn cười: Ban lãnh đạo Aston Martin đã đe dọa tham gia vào giải đua Công thức 1 với tư cách là nhà cung cấp động cơ siêu tốc trong nhiều năm liên tiếp, nhưng các bộ động cơ cho các mẫu xe dân dụng của hãng hầu hết đều được mượn từ các đối tác. Trái tim rực lửa của Vantage mới là động cơ V8 bốn lít với hai bộ tăng áp trong buồng lái từ các bậc thầy của Mercedes-AMG.

Những người đến từ Gaidon đã có trong tay một kiệt tác kỹ thuật thực sự, mà xung quanh đó cần phải chế tạo khung xe chính xác. Tuy nhiên, Aston đã không đẩy động cơ đến mức giới hạn. Ở đây "số tám" chỉ tạo ra 510 mã lực. Hơn nữa, điều này được thực hiện không chỉ vì lý do kỹ thuật, mà còn vì một chuỗi lệnh bất thành văn. Vantage mạnh hơn AMG GT coupe ban đầu, nhưng yếu hơn GT S trung gian, GT C cũ hơn và GT R.

Nhưng âm thanh của chiếc Aston ồn ào và không thể kiềm chế như mãnh thú của “Địa ngục xanh”. Khi động cơ nổ máy, những thanh thiếu niên đã chụp ảnh tự sướng bên cạnh cô ấy một phút trước nhảy sang một bên. Và những người đi bộ bình thường đi ngang bắt đầu bỏ qua Vantage cách đó hàng chục mét, như thể đi ngang qua một cánh cổng có biển báo: “Cẩn trọng! Chu cho giận dư".

"Alex, khung gầm thoải mái và chế độ cơ điện tử bật ở đâu?" - ngồi sau tay lái, tôi hỏi người hướng dẫn từ Aston Martin ngồi bên cạnh.

“Không có chế độ như vậy ở đây,” Alex kết thúc cuộc đối thoại của chúng tôi một cách ngắn gọn.

Vantage luôn chạy ở chế độ Thể thao theo mặc định. Và điều này không có nghĩa là một chiếc xe với các thiết lập như vậy cảm thấy căng thẳng khi di chuyển. Có, bạn phải cẩn thận với bàn đạp ga quá nhạy để không vô tình chọc thủng động cơ đang quay vòng. Nhưng hoạt động song song với loại sau, "tự động" thủy động cơ cổ điển với tám bánh răng từ ZF của Đức hoạt động trơn tru một cách đáng ngạc nhiên.

Các mặt dây chuyền cũng không có vẻ gì tức giận. Bạn liên tục cảm thấy loại lớp phủ bên dưới bánh xe và thậm chí là bề mặt vi mô của nó như một điểm thứ năm, nhưng hầu hết các bất thường nhỏ vẫn được lọc. Không có nghi ngờ gì rằng bạn có thể cảm thấy mệt mỏi rất nhanh trong một chiếc xe như vậy. Tuy nhiên, điều này sẽ không xảy ra trong 20 phút của chuyến đi.

Với việc chuyển đổi sang Sport +, giảm xóc thích ứng của Vantage cho phép cơ thể và nội thất rung lắc nhiều hơn, nhưng chúng giảm đến mức lắc lư cơ thể tối thiểu không thể nhận thấy ở bất kỳ mặt phẳng nào. Động cơ bắt đầu kêu to hơn, và hộp phát cùng với tính khí của nó và không cho phép trục khuỷu quay chậm hơn 2000 vòng / phút. Nhưng, đáng ngạc nhiên là tay lái vẫn đủ nhẹ (tất nhiên là theo tiêu chuẩn xe thể thao) ở mỗi chế độ này.

Vô lăng được ốp xi thể thao chỉ ở chế độ Track. Trong chính trường hợp động cơ bay ra khỏi cuộn dây và về nguyên tắc, không hoạt động ở tốc độ dưới 3000, và các chuyển số của hộp trở nên rất sắc nét. Trong cùng một chế độ, vòng cổ điện tử được thả xuống và Vantage biến thành một con quái vật thực sự.

Tuy nhiên, một tay lái giàu kinh nghiệm của Aston Martin sẽ bộc lộ bản thân từ một khía cạnh hoàn toàn khác. Cú sốc adrenaline do giao tiếp với Vantage có thể được chuyển hóa thành endorphin cao. Sau khi tìm thấy một ngôn ngữ chung với anh ta, thật khó tin ngay lập tức chiếc xe này có thể ngoan ngoãn và nhạy bén đến mức nào. Ngay cả khi chịu lực 510 và dẫn động cầu sau.

Những người cảm thấy khó hiểu tính cách phức tạp của người Anh vẫn sẽ rất vui với anh ấy. Việc không có xăng trong máu sẽ không giúp bạn nhận ra rằng một thứ đặc biệt đang nằm trong tay bạn. Trong khi chủ sở hữu của Ferrari và Lamorghini sẽ giải quyết các điểm số cũ của Enzo cũ và đối thủ Ferruccio của anh ấy, và chủ sở hữu của Audi R8 cố gắng giải thích rằng họ cũng có một siêu xe, người đàn ông ngồi sau tay lái của một chiếc Aston Martin sẽ ở trên những người này những cuộc tranh cãi. Người đại diện của Bệ hạ có nhiều nhiệm vụ quan trọng hơn.

Loại	Coupe
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4465/1942/1273
Chiều dài cơ sở, mm	2704
Khoảng sáng gầm xe, mm	130
Trọng lượng khô, kg	1530
loại động cơ	Xăng, tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm	3982
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	510/6000
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	685 / 2000-5000
Kiểu truyền động, hộp số	Phía sau, 8АКП
Tối đa tốc độ, km / h	314
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	3,6
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l / 100 km	10,5
Giá từ, USD	212 000