Lái thử VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan đã vượt ra khỏi khuôn khổ thông thường của chính nó. Vào năm tới, thị trường Nga sẽ được cung cấp một phiên bản Allspace với thân dài với sức chứa lên đến XNUMX chỗ ngồi. Và chúng tôi đã tìm ra cách thức mà định dạng mới này tạo ra
Sân bay Marseille, một số Volkswagen Tiguan Allspaces thử nghiệm, nhanh chóng chọn hiệu suất hàng đầu với một trong những động cơ được chỉ định cho thị trường của chúng tôi và đúng hơn là trên đường bay. Thành phố, đường cao tốc, núi. Nhưng chỉ ở đây, trên đài quan sát, tôi phát hiện ra rằng chiếc xe đã bị thu giữ một cách vội vàng - không có hàng ghế thứ ba. Nhưng khả năng chứa bảy dường như là điểm cộng chính của chiếc crossover dài. Hay không?
Câu chuyện thay đổi chiều dài của mô hình bắt đầu ở Trung Quốc, nơi những chiếc xe có cơ sở tăng lên được tôn sùng. Trước đây, người Trung Quốc đã làm căng chiếc Tiguan thế hệ trước, và giờ là chiếc hiện tại. Tuy nhiên, văn phòng châu Âu của Volkswagen coi hoạt động của Trung Quốc trên thân của chiếc crossover là một bản sửa đổi ở thị trấn nhỏ, không liên quan trực tiếp đến Allspace.
Và một năm trước, chiếc maxi-Tiguan của Mỹ đã ra mắt với ba hàng ghế: hơn nữa, ở Mỹ, đây là phiên bản duy nhất của thế hệ crossover hiện tại, và kích thước XL của nó được coi là tiêu chuẩn. Giống như ông, không gian vũ trụ châu Âu, được trình chiếu tại Geneva vào mùa xuân năm ngoái, là hiện thân của ông. Họ thậm chí còn lắp ráp ô tô cho Mỹ và châu Âu tại một doanh nghiệp Mexico. Nhưng nếu Mỹ có một động cơ tăng áp xăng 2,0 lít (184 mã lực) với hộp số tự động 8 cấp, thì ở châu Âu có sáu động cơ khác và hộp số tự động không được cung cấp cho họ.
Bên ngoài, Allspace châu Âu tương tự như đối tác Mỹ và cũng mang phong cách của Volkswagen Atlas cỡ lớn. Chúng tôi lưu ý đến tấm ốp, mui xe cong ở mép trước và kính bên được mở rộng với một đường tăng ở cuối. Allspace phong phú hơn về chi tiết, trông uy quyền và uy tín hơn các phiên bản thông thường, và các phiên bản giống hệt của Trendline, Comfortline và Highline theo mặc định được trang bị tốt hơn - từ trang trí bên ngoài và kích thước của bánh xe đến hệ thống trợ lý. Sau đó, một bộ hoàn chỉnh với body kit R-line đã được hứa hẹn.
Nhưng điều chính là các kích thước khác. Cơ sở đã tăng thêm 106 mm (lên đến 2787 mm), và tổng chiều dài khi tăng và ở đuôi xe tăng thêm 215 mm (lên đến 4701 mm). Góc lên dốc giảm nửa độ, khoảng sáng gầm xe vẫn giữ nguyên 180-200 mm. Như với Tiguan thông thường, có thể đặt hàng cản trước Onroad thấp hoặc cản Offroad cao, giúp cải thiện góc tiếp cận thêm bảy độ. Trên thực tế, hãng cũng có gói dịch vụ tăng khoảng sáng gầm xe, nhưng đối với xe dẫn động XNUMX bánh đối với Nga thì điều này không và sẽ không có.
Và bạn đã phải nhầm lẫn khi sử dụng Allspace 5 chỗ ngồi đơn giản hóa. Nhưng chúng ta hãy nhớ lại Nissan Qashqai + 2 thế hệ đầu tiên, trải dài theo một sơ đồ tương tự và cũng có ba hàng ghế, đã được cung cấp tại Nga từ năm 2008. Doanh số của phiên bản này chiếm 10% tổng lượng lưu hành của mẫu xe, và hóa ra Qashqai-plus được chọn không phải vì số lượng chỗ ngồi, mà vì sự rộng rãi của cốp xe. Chắc chắn, Allspace sẽ được đánh giá đầu tiên và quan trọng nhất bởi khả năng vận chuyển hàng hóa.
Tôi đạp không khí dưới cản sau - hệ thống lái tự động, tiêu chuẩn cho hiệu suất hàng đầu, nâng cửa thứ năm lên. Cốp của chiếc Allspace 5 chỗ rất tuyệt vời: thể tích tối thiểu nhiều hơn bình thường 145 lít (760 lít), tối đa - 265 lít (1920 lít). Và để vận chuyển đồ dài, bạn có thể gập về phía trước và phía sau của ghế trước bên phải. Nhưng chiếc 7 chỗ lại là kẻ thua cuộc: hàng ghế thứ ba không mở ra chỉ để lại 230 lít hành lý, gấp lại - 700 lít, tối đa - 1775 lít. Giá để hành lý ở chiếc xe 7 chỗ ẩn mình trong một ngách. Với một khoản phụ phí, Allspace sẽ được trang bị một bến tàu.
Và sau này tôi đã đổi chiếc crossover thành 7 chỗ. Tôi di chuyển phần của hàng giữa về phía trước, gập lưng lại, đi về phía sau ba người chết. Gần gũi! Bạn ngồi co đầu gối lên như con châu chấu, và bạn sẽ không ngồi trong một thời gian dài. Rõ ràng là hai nơi dành cho trẻ em, nhưng có ngăn đựng cốc và khay để thay đồ. Để ra khỏi đây.
Ở hàng ghế thứ hai, Allspace 7 chỗ tương tự như Tiguan thông thường. Nhưng ô cửa rộng hơn, ra vào dễ dàng hơn. Ghế sofa thoải mái hơn cho hai người, có một tay vịn rộng ở giữa với giá để cốc, bàn gấp ở mặt sau. Người ngồi giữa sẽ bị cản trở bởi một đường hầm ở tầng cao. Ngoài ra, hai bàn điều khiển sẽ thuận tiện hơn, nơi có các nút điều chỉnh nhiệt độ cho "vùng thứ ba", một khe cắm USB và một ổ cắm 12V. Nhưng hàng thứ hai trong Allspace 5 chỗ thậm chí còn tốt hơn: không có "phòng trưng bày" cho phép di chuyển nó về phía sau 54 mm, mang lại nhiều tự do hơn.
Ghế lái không có gì khác biệt. Điều quan trọng, cả hội đồng Mexico nữa. Tính cầu toàn đặc trưng trong chi tiết. Khiếu nại cá nhân duy nhất là về các thiết bị kỹ thuật số. Nhà văn khoa học viễn tưởng Heinlein sẽ thích đồ họa Highline, nhưng bảng điều khiển quá tải với tính biểu tượng. Menu trên xe cung cấp lựa chọn chế độ lái và trong mục Cá nhân, các cài đặt có thể được thực hiện riêng cho hệ thống treo, lái và lái, cũng như điều khiển hành trình thích ứng và đèn pha. Vậy, "thoải mái", "chuẩn mực" hay "thể thao"?
Allspace không thích ứng với hệ thống treo và tay lái vì trọng lượng tăng lên, mặc dù theo hộ chiếu thì nó nặng hơn bình thường 100 kg và hàng ghế thứ ba thêm năm mươi chiếc nữa. Không cảm thấy. Chiếc maxi-Tiguan dẫn động bốn bánh (và hệ dẫn động cầu trước ở Nga không được lên kế hoạch) được điều khiển một cách rõ ràng và dễ dàng, ngoan ngoãn lái xe vào các khúc cua của con rắn mà không cần phải khó chịu. Cuộn và xoay rất tinh tế. Một sắc thái điều chỉnh đối với kích thước của bệ: giảm thiểu sự chậm trễ trong dịch chuyển của bánh sau trên đường cong.
Và mật độ của khung xe có vẻ quá mức. Ngay cả trong một vỏ bọc thoải mái, chiếc crossover thử nghiệm trên bánh xe 19 inch vẫn kén chọn cấu hình và hoàn thành các góc cạnh đường sắc nét một cách lo lắng. Và thậm chí nhiều hơn như vậy trong chế độ thể thao. Và Tiguan bình thường được nhớ đến thậm chí còn ít trung thành hơn.
Người châu Âu được cung cấp động cơ xăng TSI 1,4 và 2,0 lít (150-220 mã lực) và động cơ diesel TDI 2,0 lít (150-240 mã lực) với hộp số sàn 6 cấp hoặc DSG robot 7 cấp. Thị trường của chúng tôi đề cập đến xăng hai lít với công suất 180 hoặc 220 mã lực. và một động cơ diesel 150 mã lực - tất cả đều có RCP.
Allspace thử nghiệm đầu tiên - với TSI 180 mã lực. Động cơ đối phó mà không nhiệt tình, nhưng với sự nghiêm túc, và không có cảm giác rằng tải đầy sẽ đè nặng nó xuống. Một chiếc xe với TDI 150 mã lực có vẻ mạnh mẽ hơn, nhưng DSG dự kiến sẽ thường xuyên thay đổi, cố gắng giữ một vùng hoạt động hẹp của vòng quay và đôi khi cho phép độ sắc nét. Sự khác biệt về hiệu suất là đáng chú ý: máy tính tích hợp của phiên bản xăng cho biết mức tiêu thụ trung bình 12 lít, trong khi động cơ diesel tiêu thụ ít hơn 5 lít. TTX hứa hẹn lần lượt là 7,7 và 5,9 lít. Và Allspace là khả năng cách ly tiếng ồn và rung động tuyệt vời.
Tại các thị trường châu Âu, Tiguan Allspace sẽ chiếm một vị trí hợp lý để phân chia Tiguan thông thường (ở đây rẻ hơn khoảng 3 nghìn euro) và Touareg. Và ở Nga, thị trường ngách này sẽ do Teramont cỡ trung chiếm giữ, và Allspace sẽ nhận được vai trò ít quan trọng hơn với tư cách là phiên bản hàng đầu của dòng Tiguan. Sản xuất ở Kaluga không được lên kế hoạch - nguồn cung cấp sẽ từ Mexico, vì vậy đừng mong đợi mức giá nhân đạo. Nhưng chiếc Tiguan thông thường cũng không hề rẻ: động cơ diesel 150 mã lực - từ 23 USD, xăng 287 mã lực - từ 180 USD.
Và Volkswagen Tiguan Allspace sẽ cạnh tranh với mẫu crossover Skoda Kodiak, có kích thước gần như giống hệt nhau, thiết kế ba hàng ghế, động cơ 1,4 TSI giá cả phải chăng hơn và giá ban đầu là 25 USD. Và khi Kodiak bắt đầu được sản xuất ở Nizhny Novgorod, theo kế hoạch, bảng giá có thể trở nên có lợi hơn.
| Loại | Crossover | Crossover |
| Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2787 | 2787 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1735 | 1775 |
| loại động cơ | Xăng, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 1984 | 1968 |
| Công suất, hp với. tại vòng / phút | 180 lúc 3940 | 150 lúc 3500 |
| Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút | 320 lúc 1500 | 340 lúc 1750 |
| Truyền động, truyền động | 7-st. RCP đầy đủ | 7-st. RCP đầy đủ |
| Tối đa tốc độ, km / h | 208 | 198 |
| Tăng tốc lên 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Tiêu thụ nhiên liệu (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Giá từ, $. | Không được công bố | Không được công bố |
