Thay thế bộ tản nhiệt ô tô - nó được thực hiện như thế nào!

Nếu nhiệt độ động cơ liên tục vượt quá mức lý tưởng, giữ cho động cơ gần với điểm sôi một cách nguy hiểm, thì điều quan trọng là phải tìm ra nguyên nhân càng sớm càng tốt. Trì hoãn điều này chắc chắn sẽ đốt cháy miếng đệm đầu. Đọc hướng dẫn này về cách kiểm soát bộ tản nhiệt ô tô của bạn khi động cơ quá nóng trước khi quá muộn.

Vấn đề nhiệt độ hoạt động

Động cơ phải đạt được nhiệt độ làm việc càng nhanh càng tốt và giữ nó ở mức không đổi để hoạt động bình thường. Lý do chính nằm ở tính chất của kim loại được nung nóng. Tất cả các bộ phận động cơ bằng kim loại đều nở ra khi bị nung nóng. . Nhiệt độ gây ra bởi ma sát bên trong và đốt cháy nói riêng là rất cao.

Vì vậy, tất cả các thành phần động cơ chắc chắn mở rộng . Để tránh làm kẹt động cơ đang nóng, tất cả các bộ phận ở trạng thái nguội đều có một khoảng hở nhất định. Khoảng cách này cung cấp cái gọi là trượt phù hợp một khi các bộ phận đã mở rộng tối ưu ở nhiệt độ hoạt động. Nếu động cơ được làm mát quá nhiều, khiến nó ở dưới nhiệt độ vận hành, thì hiện tượng mài mòn bên trong sẽ xảy ra sớm hơn. Do đó, cần kiểm soát nhiệt độ thích hợp để động cơ có thể nhanh chóng đạt đến nhiệt độ vận hành và duy trì ở mức không đổi.

Mạch làm mát xe

Một chiếc xe làm mát bằng chất lỏng có hai mạch làm mát được kết nối. Một mạch nhỏ luân chuyển chất làm mát qua động cơ và một đoạn ống nhỏ bên ngoài động cơ, cho phép động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành nhanh nhất có thể.

Mạch làm mát lớn bao gồm bộ tản nhiệt cũng như bình giãn nở. Kết nối hoặc van giữa hai mạch làm mát là bộ điều chỉnh nhiệt, nằm ở điểm nối của ba ống. Bộ điều chỉnh nhiệt là một van tự động mở hoặc đóng tùy thuộc vào nhiệt độ của chất làm mát.

Các giai đoạn làm mát ô tô:

Động cơ lạnh → mạch làm mát nhỏ hoạt động → động cơ không làm mát

Động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành → bộ điều nhiệt mở → bộ tản nhiệt ô tô giảm nhiệt độ nước làm mát

Nhiệt độ động cơ đạt giới hạn nước làm mát cao → quạt tản nhiệt ô tô bật.

Nhiệt độ động cơ vượt quá nhiệt độ vận hành → kiểm tra xem đèn báo động cơ có sáng không.

Nhiệt độ động cơ tiếp tục tăng → vỡ bình giãn nở, vỡ ống làm mát, van giảm áp mở ( tùy hãng xe )

Xe tiếp tục di chuyển → kẹt pít tông trong xi lanh, gioăng đầu xi lanh bị cháy - động cơ bị phá hủy, xe chết máy.

Nếu các tín hiệu cảnh báo của động cơ bị bỏ qua quá lâu, cuối cùng nó sẽ sụp đổ.

Chúng tôi đang tìm kiếm nguyên nhân khiến động cơ quá nóng

Động cơ quá nóng có thể có ba nguyên nhân:
- động cơ bị mất nước làm mát
– Lỗi mạch làm mát.
- Công suất làm lạnh không đủ

Mất chất làm mát xảy ra do rò rỉ . Rò rỉ có thể xảy ra cả bên ngoài và bên trong. Rò rỉ ra bên ngoài rất dễ tìm thấy: chỉ cần làm theo toàn bộ mạch điện lạnh. Chất chống đông có màu sáng sẽ hiển thị khu vực bị hư hỏng .

Nếu liên tục thiếu chất làm mát nhưng không tìm thấy rò rỉ, miếng đệm đầu xi lanh có thể bị hỏng. Điều này sẽ được nhìn thấy trong khí thải màu trắng liên tục và áp suất bên trong dư thừa trong mạch làm mát. Mùi ngọt ngào của chất chống đông trong cabin cho thấy hệ thống sưởi bên trong có trục trặc.

Lưu thông có thể bị gián đoạn bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi, mạch làm mát bị tắc hoặc máy bơm nước bị lỗi . Bộ điều nhiệt có thể dần dần ngừng hoạt động. May mắn thay, thay thế chúng là rất dễ dàng. Chẩn đoán một mạch bị tắc là khó khăn. Thông thường, lựa chọn duy nhất là thay thế theo giai đoạn của tất cả các ống và đường ống . Máy bơm nước phải luôn được thay thế theo lịch trình bảo trì. Đây là bộ phận hao mòn có tuổi thọ nhất định.

Nguyên nhân làm mát kém thường là do bộ tản nhiệt ô tô bị lỗi, điều này khá rõ ràng:
– Bộ tản nhiệt bị hư và móp
- bộ tản nhiệt bị rỉ sét nặng
– các tấm làm mát (lamellas) rơi ra.

Nếu bộ tản nhiệt ô tô bị hư hỏng nghiêm trọng, cần thay thế càng sớm càng tốt. Vì lý do an toàn, bộ điều nhiệt cũng được thay thế và mạch làm mát được xả kỹ.

Thay két nước ô tô

Thay thế bộ tản nhiệt ô tô không khó và các bộ phận cũng không đắt như bạn nghĩ. Chúng đủ rẻ để biện minh cho việc mua chúng như một bộ phận mới. Các giải pháp tự làm với bộ tản nhiệt đã qua sử dụng từ bãi rác không được khuyến nghị.

1. Xả nước làm mát Mở nắp bình giãn nở hoặc bộ tản nhiệt ô tô. Chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt. Có một nút thoát nước ở phía dưới. Nước được thu thập trong một cái xô. Kiểm tra cẩn thận chất làm mát.

2. Kiểm tra nước làm mát Nếu chất làm mát có màu nâu bẩn và có mây , nó bị nhiễm dầu. Nguyên nhân có thể là do miếng đệm đầu xi lanh bị lỗi hoặc van bị hỏng. Nếu chất làm mát bị gỉ , thì một lượng chất chống đông không đủ đã được lấp đầy. Chất chống đông có chức năng chống ăn mòn mạnh. Trong trường hợp này, hệ thống làm mát phải được xả sạch cho đến khi nước dùng để xả sạch. Chỉ cần kết nối vòi tưới vườn với vòi tản nhiệt trên ô tô của bạn. Ăn mòn phải được loại bỏ hoàn toàn khỏi mạch để ngăn ngừa các sự cố tiếp theo. Trong trường hợp chất làm mát bị rỉ sét, máy bơm nước và bộ điều chỉnh nhiệt cũng được thay thế.

3. Tháo quạt Việc tháo bộ tản nhiệt ô tô sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu bạn đã tháo quạt trước. Nó được cố định bên cạnh bộ tản nhiệt bằng bốn đến tám chốt và có thể dễ dàng tiếp cận, mặc dù chỉ có thể tiếp cận các chốt bên dưới dưới gầm xe.

4. Tháo tản nhiệt ô tô Bộ tản nhiệt được cố định bằng một số vít có sẵn. Việc tháo dỡ bộ tản nhiệt không được kéo dài quá nửa giờ. Luôn cẩn thận để không làm hỏng các giá treo . Chúng rất khó sửa chữa.

5. Lắp tản nhiệt ô tô mới Nếu phát hiện rỉ sét trong mạch làm mát, ngoài việc xả nước, nên tiến hành xử lý kỹ lưỡng bằng chất tẩy rửa mạch làm mát. Bây giờ bạn có thể lắp bộ tản nhiệt, quạt cũng đã được lắp và mạch làm mát đã được đổ đầy nước.  Đảm bảo luôn sử dụng đúng chất chống đông. Việc sử dụng chất chống đông không phù hợp có thể làm hỏng các miếng đệm và ống mềm!Sau khi lắp bộ tản nhiệt ô tô và quạt và đổ đầy chất làm mát vào mạch, hệ thống phải được thông gió.

6. Chảy máu mạch làm mát Để xả không khí ra khỏi mạch làm mát, hãy khởi động động cơ khi mở bình giãn nở và thêm nước cho đến khi mức nước không đổi. Tùy thuộc vào loại phương tiện, các biện pháp bổ sung có thể được yêu cầu. Để thông gió đúng cách cho hệ thống làm mát, bạn phải luôn biết các yêu cầu của loại xe cụ thể.

7. Kiểm tra hệ thống làm mátHệ thống làm mát hiện đang được thử nghiệm. Mạch làm lạnh hoạt động hiệu quả khi nhiệt độ vận hành tăng nhanh và được duy trì ở mức tối ưu. Khi đạt đến nhiệt độ vận hành, hãy để xe chạy không tải cho đến khi quạt hoạt động. Đừng đợi đầu xi lanh cháy hết. Nếu quạt không bật ở nhiệt độ hoạt động tối đa cho phép, hãy tắt động cơ và để nguội. Sau đó, quạt cần được kiểm tra và sửa chữa.

Lái xe an toàn với mạch làm mát khỏe

Mạch tản nhiệt khỏe, bảo dưỡng kịp thời góp phần rất lớn cho việc lái xe an toàn. Không có gì gây mất tập trung hơn là phải liên tục theo dõi nhiệt độ hoạt động. Trong trường hợp thay thế bộ tản nhiệt ô tô, cần phải hành động cẩn thận để có giải pháp đáng tin cậy. Một máy bơm nước mới, bộ ổn nhiệt và nước làm mát mới giúp chiếc xe có thể thoải mái lái xe trong nhiều năm. .