Thay dầu động cơ

Dầu động cơ bị lão hóa: các chất phụ gia và độ nhớt bị suy giảm theo thời gian. Bụi bẩn tích tụ trong mạch dầu. Đã đến lúc thay dầu.

Xả xe máy

Dầu động cơ là một trong những "bộ phận hao mòn" của động cơ xăng. Theo thời gian, quãng đường đi được, tải trọng nhiệt và phong cách lái xe sẽ làm suy giảm các đặc tính bôi trơn của dầu và các chất phụ gia của nó. Nếu bạn muốn động cơ của mình hoạt động lâu dài, hãy thay dầu theo định kỳ do nhà sản xuất ô tô chỉ định trong sách hướng dẫn bảo dưỡng.

5 tội lỗi chết người bạn không nên phạm phải khi đang làm trống

• KHÔNG xả dầu ngay sau khi lái xe: nguy cơ bỏng!

• KHÔNG thay thế KHÔNG thay bộ lọc: bộ lọc cũ có thể nhanh chóng làm tắc nghẽn dầu mới.

• KHÔNG xả dầu xuống cống: dầu là một chất thải đặc biệt!

• KHÔNG tái sử dụng o-ring cũ: dầu có thể nhỏ giọt và tiếp xúc với bánh sau.

• KHÔNG đổ dầu ô tô vào động cơ xe máy!

Thay dầu động cơ - hãy bắt đầu

01 - Tháo vít chiết rót

Chạy xe máy cho đến khi nóng (không nóng) trước khi thay nhớt. Bảo vệ sàn nhà để xe bằng một miếng giẻ lớn có thể thấm một số nước bắn vào. Tùy thuộc vào kiểu xe máy, trước tiên hãy tháo chốt xả ra khỏi các tấm bảo vệ bằng nhựa có vấn đề. Để bạn không phải thường xuyên lấy bát salad của mẹ, hãy tự đãi mình một chiếc chảo hứng dầu. Để dầu chảy ra khỏi động cơ từ bên dưới, phải hút đủ không khí từ phía trên. Bây giờ hãy tháo phích cắm của bộ nạp dầu.

02 - Để dầu chảy ra

Bây giờ, hãy nới lỏng vít xả bằng bánh cóc Allen và từ từ tháo nó ra. Để tránh dầu có thể còn rất nóng chảy vào tay bạn, hãy dùng giẻ lau những lượt cuối cùng.

Để thay dầu hoàn toàn, phải thay bộ lọc dầu. Có hai loại bộ lọc. Loại đầu tiên của bộ lọc trông giống như một lon thiếc và đã có vỏ. Phần còn lại của các bộ lọc trông giống như một chiếc đàn accordion nhỏ được gấp lại và bao gồm giấy lọc. Các bộ lọc này phải được tích hợp vào vỏ ở phía động cơ.

03 - Tháo bộ lọc dầu với vỏ

Sử dụng cờ lê bộ lọc dầu bánh cóc để nới lỏng bộ lọc hộp dễ dàng hơn.

Bộ lọc mới này có vòng chữ O phải được phủ một lớp dầu mỏng trước khi lắp ráp.

Trước khi lắp bộ lọc dầu mới, hãy đảm bảo rằng nó giống hệt bộ lọc được thay thế (chiều cao, đường kính, bề mặt làm kín, ren, nếu có, v.v.). Vặn chặt hộp lọc dầu mới theo hướng dẫn trong nhật ký. Hướng dẫn quyết định thuộc về nhà sản xuất xe.

04 - Lọc dầu không có vỏ

Các bộ lọc giống đàn accordion mini được đặt trong một vỏ được giữ bằng vít ở giữa hoặc các vít nằm ở cạnh.

Trong hầu hết mọi trường hợp, tấm vải liệm này nằm ở phía trước động cơ. Sau khi mở nắp (lưu ý: xả dầu còn sót lại), tháo bộ lọc cũ (lưu ý vị trí lắp đặt), làm sạch vỏ và lắp bộ lọc mới theo đúng hướng.

Tùy thuộc vào nhà sản xuất, các vòng đệm và vòng chữ O nằm trên thân, nắp hoặc vít tâm; bạn cần phải thay thế tất cả chúng (xem mẹo làm kín cơ khí của chúng tôi để biết thêm chi tiết.

Sau khi đóng nắp và siết chặt các vít bằng cờ lê mô-men xoắn, hãy loại bỏ tất cả các vết dầu khỏi động cơ bằng chất tẩy rửa. Hãy thực hiện việc dọn dẹp này một cách nghiêm túc. Nếu không, các khí có mùi hôi sẽ được thải ra khi động cơ nóng và hình thành các vết bẩn rất cứng đầu.

05 - Đổ đầy dầu

Sau khi thay vòng chữ O và vặn chặt vít xả theo hướng dẫn của nhà sản xuất, có thể đổ thêm dầu mới.

Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết đúng số lượng, độ nhớt và thông số kỹ thuật. Để tiết kiệm nhiều công việc, hãy nhanh chóng thay thế vòng đệm O-ring vít phụ.

06 - Lắp đặt van xả Stahlbus

Để giúp cuộc sống của bạn dễ dàng hơn trong lần thay nhớt tiếp theo và vận hành sạch hơn, hãy lắp van xả Stahlbus thay vì vít xả ban đầu. Bây giờ sẽ có cơ hội để làm điều này, và do đó bạn sẽ cải thiện chiếc xe máy của mình một chút.

Để thoát nước, nếu bạn có van xả Stahlbus, tất cả những gì bạn phải làm là mở nắp bảo vệ của nó và bắt đầu nối nhanh của ống vào van. Thiết bị khóa này sẽ mở van và cho phép xả dầu vào một thùng chứa được chỉ định.

Khi bạn tháo đầu nối ống, van sẽ tự động đóng lại và tất cả những gì bạn phải làm là vặn nắp bảo vệ. Không thể đơn giản hơn: bằng cách này, bạn bảo toàn các ren cacte và không cần thay thế vòng chữ O nữa. Bạn sẽ tìm thấy đầy đủ các loại van xả Stahlbus của chúng tôi tại www.louis-moto.fr trong My Motorcycle.

07 - Kiểm tra mức dầu

Tất cả những gì bạn phải làm là dọn dẹp nhà để xe, vứt bỏ dầu đã sử dụng đúng cách (sử dụng chất tẩy vết dầu như nước rửa phanh để loại bỏ vết dầu khó chịu trên sàn xe), và cuối cùng, bạn có thể ngồi trở lại yên xe!

Để phòng ngừa an toàn, hãy kiểm tra lại mức dầu trước khi đi xe, đặc biệt nếu động cơ của bạn có bộ lọc dầu được tích hợp trong hộp phụ.

Sơ lược về dầu

Không có gì hoạt động nếu không có dầu: ma sát của các piston, bề mặt ổ trục và bánh răng sẽ phá hủy bất kỳ động cơ nào trong chớp mắt.

Vì vậy, việc kiểm tra mức dầu trong xe hai bánh của bạn và thay nhớt thường xuyên là vô cùng quan trọng. Trên thực tế, dầu bị lão hóa, bị tắc do mài mòn kim loại và cặn cháy, và mất dần tính bôi trơn.

Tất nhiên, dầu phải có độ nhớt do nhà sản xuất xe quy định và phải được pha chế đặc biệt cho xe máy hoặc xe tay ga: thực sự, động cơ xe máy chạy ở tốc độ cao hơn đáng kể. Trong hầu hết các trường hợp, hộp số của chúng cũng cần được bôi trơn bằng dầu động cơ. Bộ ly hợp (trong bể dầu) cũng hoạt động trong dầu. Các chất phụ gia thích hợp cung cấp khả năng ổn định lực cắt, áp suất, nhiệt độ và chống mài mòn tốt. Xin lưu ý: dầu ô tô có chứa chất bôi trơn bổ sung và được thiết kế cho động cơ ly hợp khô. Với loại sản phẩm này, ly hợp trong bồn dầu có thể bị trượt.

Chọn dầu phù hợp: Dầu tổng hợp vượt trội hơn dầu khoáng ở hiệu suất nhiệt độ cao, bảo vệ khởi động nguội, giảm ma sát và bảo vệ chống lại cặn bẩn. Do đó, chúng đặc biệt thích hợp để sử dụng trong thể thao và cho các động cơ được chế tạo theo yêu cầu. Tuy nhiên, không phải tất cả các động cơ, đặc biệt là ly hợp, đều có khả năng sử dụng dầu hiệu suất cao. Vui lòng liên hệ trước với nhà xe được ủy quyền. Nếu bạn muốn thay mới và xe máy của bạn đã đi được số km cao, điều quan trọng là phải vệ sinh và bảo dưỡng nó trước tiên.

Một giải pháp khác là sử dụng dầu bán tổng hợp, được hầu hết các bộ ly hợp dung nạp tốt. Các loại dầu động cơ hiện đại cũng thường được sản xuất thông qua quy trình tổng hợp hydrocacbon: các loại dầu gốc này được sản xuất theo phương pháp hóa học trong nhà máy lọc dầu sử dụng quy trình hydrocracking xúc tác. Chất lượng của chúng đã được cải thiện rất nhiều và chúng hiệu quả hơn so với dầu khoáng, đặc biệt là về đặc tính rão cũng như khả năng chịu tải nhiệt và hóa chất. Chúng có những lợi ích khác: bôi trơn động cơ nhanh hơn sau khi khởi động, giữ cho động cơ sạch sẽ và bảo vệ các bộ phận động cơ tốt hơn.

Đối với xe máy được sản xuất trước năm 1970, chúng tôi không khuyến khích sử dụng dầu tổng hợp. Có các loại dầu đa cấp và đa cấp được pha chế đặc biệt cho các loại xe máy cũ. Cuối cùng, hãy nhớ rằng dù chọn loại dầu nào, bạn cũng phải luôn làm nóng động cơ cẩn thận. Động cơ sẽ cảm ơn bạn và tồn tại lâu hơn.

Phân loại dầu động cơ

• API - Phân loại dầu động cơ của MỹĐược sử dụng từ khoảng năm 1941. Hạng "S" đề cập đến động cơ xăng, hạng "C" đối với động cơ diesel. Chữ cái thứ hai cho biết mức hiệu suất. Tiêu chuẩn áp dụng: SF từ năm 1980, SG từ năm 1988, SH từ năm 1993, SJ từ năm 1996, SL từ năm 2001, v.v. API CF là tiêu chuẩn cho dầu động cơ diesel ô tô. Cấp API cho dầu hai thì (chữ "T") không còn được sử dụng. Dầu hộp số và trục truyền động được phân loại từ G4 đến G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organisation) - Phân loại dầu nhớt xe máy của Nhật Bản. JASO T 903 hiện là phân loại quan trọng nhất đối với dầu động cơ xe máy trên thế giới. Dựa trên các yêu cầu API, phân loại JASO xác định các đặc tính bổ sung, trong số những thứ khác, đảm bảo hiệu suất dầu phù hợp trong các bộ ly hợp và hộp số bôi trơn bằng bể phốt ướt. Dầu được phân loại thành các loại JASO MA hoặc JASO MB dựa trên các đặc tính ma sát ly hợp của chúng. Lớp JASO MA và hiện tại là lớp JASO MA-2, có hệ số ma sát cao hơn. Dầu tương ứng với phân loại này có khả năng tương thích đặc biệt cao với ly hợp.

• ACEA - phân loại dầu động cơ Châu ÂuĐược sử dụng từ năm 1996. Các loại A1 đến A3 mô tả các loại dầu cho động cơ xăng, các loại B1 đến B4 cho động cơ ô tô chạy bằng dầu diesel.

• Độ nhớt (SAE - Hiệp hội kỹ sư ô tô)Mô tả độ nhớt của dầu và phạm vi nhiệt độ mà dầu có thể được sử dụng. Đối với các loại dầu đa cấp hiện đại: số W ("mùa đông") càng thấp, dầu càng chảy trong thời tiết lạnh, và W không có W càng cao thì màng bôi trơn càng lớn, chịu được nhiệt độ vận hành cao.