Thay thế bộ tản nhiệt

Bộ tản nhiệt là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống làm mát và sự hư hỏng của nó sẽ cản trở việc vận hành thêm của xe. Bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa hoặc xây dựng lại, nhưng cũng có thể rẻ hơn nếu thay thế nó bằng một bộ tản nhiệt mới.

Bộ tản nhiệt là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống làm mát và sự hư hỏng của nó sẽ cản trở việc vận hành thêm của xe. Bộ tản nhiệt có thể được sửa chữa hoặc xây dựng lại, nhưng cũng có thể rẻ hơn nếu thay thế nó bằng một bộ tản nhiệt mới.

Bộ tản nhiệt động cơ thường khá bền và phải chịu được ít nhất vài năm hoạt động hoặc hơn 200 XNUMX mà không có vấn đề gì. km của xe. Tuy nhiên, đôi khi có sự rò rỉ từ bộ làm mát xuất hiện nhanh hơn nhiều.

Bộ tản nhiệt rất dễ bị hỏng, vì nó nằm ở đầu xe và hầu như không được bảo vệ. Nguyên nhân của lỗi có thể là một viên sỏi làm vỡ các đường ống mỏng manh, và thường thì bể chứa trên hoặc dưới bị hỏng do va đập. Nếu hư hỏng nhẹ và bộ tản nhiệt trong tình trạng tốt, bạn có thể cố gắng sửa chữa nó.

Chi phí thay đổi và phụ thuộc vào phạm vi sửa chữa và mức độ hư hỏng. Nếu toàn bộ lõi của bộ tản nhiệt phù hợp để thay thế, và đây là kiểu xe phổ biến, thì trong nhiều trường hợp không cần sửa chữa. có lợi, vì chi phí có thể thấp hơn một chút so với việc mua một mặt hàng mới.

Giá máy làm mát rất khác nhau và ngay cả đối với cùng một kiểu máy cũng có thể khác nhau rất nhiều, tùy thuộc vào loại và công suất của động cơ. Đối với cái gọi là thay thế được mua bên ngoài mạng ASO, bạn cần phải trả từ 200 đến 1000 PLN. Bộ làm mát ban đầu có giá cao hơn nhiều, thường từ PLN 1500 đến PLN 2500.

Giải pháp thay thế là bạn nên mua một chiếc tủ mát đã qua sử dụng, tuy nhiên bạn nên xem kỹ và kiểm tra xem nó có bị hư hỏng gì không.

Thay thế một bộ tản nhiệt không phải là một hoạt động khó khăn và phức tạp. Nếu truy cập vào nó tốt, chúng tôi có thể thử tự thay thế nó. Tất cả những gì bạn phải làm là tháo quạt, ngắt kết nối các ống cao su và tháo hai ốc vít, mà bộ tản nhiệt được gắn vào.

Tuy nhiên, ở nhiều xe, việc thay thế không đơn giản như vậy, vì bộ tản nhiệt được giấu sau tấm chắn trước và phải tháo rời cản xe để tháo ra. Và điều này làm phức tạp rất nhiều việc trao đổi.

Nếu ô tô vẫn còn điều hòa, thì trước tiên chúng ta cần phải tháo rời tụ điện, tức là. máy lạnh tản nhiệt. Thật không may, điều này liên quan đến một chuyến thăm đến một dịch vụ sẽ làm sạch hệ thống khí. Thật không may, điều này có nghĩa là chi phí bổ sung.

Các vấn đề có thể phát sinh ngay cả khi tháo các phụ kiện bằng nhôm của máy điều hòa không khí. Sau một vài năm hoạt động, điều này sẽ có vấn đề và có thể là ngoài bộ làm mát nước, bộ làm mát điều hòa không khí cũng sẽ thích hợp để thay thế hoặc tái tạo các kết nối. Và điều này lại làm tăng chi phí, có thể tăng từ 300-400 zloty ban đầu lên 1000 zloty.

Trong trường hợp thay thế bộ tản nhiệt, công đoạn cuối cùng của công việc sẽ là đổ chất lỏng vào hệ thống, kiểm tra độ kín của các kết nối và hoạt động chính xác của hệ thống. Động cơ phải được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động và chờ quạt tản nhiệt bật. Trong quá trình gia nhiệt, cần theo dõi chỉ số nhiệt độ để đề phòng động cơ quá nóng trong trường hợp hỏng quạt hoặc thiếu kết nối.

Ví dụ về giá của bộ làm mát mới bên ngoài mạng ACO

Làm và mô hình	Giá mát hơn (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Đại lộ Quốc gia)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Một) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Một) 300 (thuần hóa các linh mục) 457 (Nissens)