Giá đỡ tay lái thay thế Nissan Qashqai

Giá lái trong bất kỳ ô tô nào cũng tham gia vào việc chuyển đổi trục lái thành bánh trước. Trên Nissan Qashqai lắp một thanh răng và thanh răng có chất lượng khá tốt, theo thẻ bảo dưỡng của dữ liệu này thì nên thay cơ cấu sau mỗi 40-50 km, và trong một số trường hợp thường xuyên hơn. Xem xét các tình huống khi cần thay thế giá lái và cách bạn có thể tự thực hiện.

Giá lái

Nissan Qashqai được trang bị cơ cấu lái thanh răng và thanh răng, ưu điểm là khả năng truyền lực từ vô lăng đến các bánh xe một cách nhanh chóng do ít thanh và bản lề hơn, thiết kế nhỏ gọn và đơn giản. Thiết bị này bao gồm hai thành phần chính: một vỏ và một ổ đĩa giá đỡ. Ngoài cơ cấu lái còn có hệ thống thanh truyền và bản lề liên kết với thanh răng.

Bánh răng được lắp trên trục lái, tiếp xúc thường xuyên với thanh răng. Khi bánh đà quay, thanh ray chuyển động theo phương ngang, chuyển động các thanh nối với nó. Các liên kết dẫn động các bánh trước, hay nói đúng hơn, chúng di chuyển các bánh xe. Mục đích chính của thanh răng và bánh răng là chuyển các chuyển động quay của pa lăng thành chuyển động tịnh tiến của cơ cấu lái.

Video: Sửa chữa giá đỡ tay lái Nissan Qashqai

Giá lái liên tục tham gia vào quá trình điều khiển xe, thực chất là nó kết nối hệ thống treo với vô lăng, vì vậy bất kỳ va chạm nào với ổ gà, hố, đồi và các chướng ngại vật khác đều ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của giá lái, dẫn đến hỏng hóc và thay thế sớm. của thành phần này.

Lý do trục trặc

Tay lái của Qashqai được đánh giá cao về sức mạnh và độ bền, nhưng thậm chí nó còn bị hỏng và dẫn đến gãy. Nguyên nhân chính của sự cố này là do chất lượng đường kém, từ đó thanh răng nhận lực phản hồi đáng kể từ bánh xe, làm mài mòn nhanh và thậm chí gãy răng, dẫn đến không thể kiểm soát được động cơ. Ngoài ra, các nguyên nhân chính của sự cố bao gồm:

• thay thế không kịp thời chất lỏng thủy lực trong trợ lực lái, dẫn đến tải trọng bổ sung trên đường ray;
• quá tải lặp đi lặp lại của hộp số, gây tắc nghẽn các bộ phận làm kín của trợ lực lái;
• hư hỏng cơ học;
• thay thế thanh trượt, thân và con dấu không kịp thời.

Những lý do khó xảy ra bao gồm, nhưng, việc vận hành xe trong thời tiết quá ẩm và nóng, từ đó xuất hiện các vết hằn trên các bộ phận, gây phức tạp cho quá trình điều khiển.

Tuổi thọ khuyến nghị 50 km; khi sửa chữa cơ cấu lái có thể kéo dài thời gian lên đến 000 km. Cũng nên hiểu rằng nếu thanh ray không được thay thế hoặc sửa chữa, nếu nó bị lỗi, điều này sẽ dẫn đến sự hỏng hóc của các cơ chế và hệ thống khác mà nó tương tác với nó.

Các triệu chứng trục trặc

Để nhận thấy sự cố khá đơn giản, nó được biểu hiện bằng các triệu chứng sau:

• Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái (vết ố dưới gầm xe), dẫn đến các vấn đề khi vào cua;
• Khi lái xe, nghe thấy tiếng gõ khá lớn, thường đó là nguyên nhân của sự cố của hệ thống treo, nhưng nếu mọi thứ đều theo trật tự, thì vấn đề nằm ở đường ray, ổ trục hoặc ống đỡ bị mòn;
• sự cố của bộ khuếch đại công suất (trên một số cấp độ cắt Qashqai);
• nếu vô lăng chuyển hướng quá dễ dàng hoặc quá chặt;
• sai lệch vị trí tay lái so với các giá trị cố định;
• vô lăng độc lập;
• khi thoát ra khỏi một ngã rẽ, vô lăng không trở lại vị trí cố định ban đầu rất tốt.

sơ đồ lái điện

Tất nhiên, trước khi tiến hành bất kỳ thay thế hoặc sửa chữa nào, cần phải tiến hành chẩn đoán tại trạm bảo hành.

Hướng dẫn từng bước để thay thế

Tự mình thay thế thanh ray Qashqai là một công việc khá rắc rối và tốn thời gian, vì vậy bạn nên nghiêm túc đánh giá điểm mạnh của nó. Trung bình, việc lắp ráp và tháo rời mất từ ​​2 đến 6 giờ, tùy thuộc vào kỹ năng hiện có. Phần khó nhất của việc thay thế là phải tháo khung phụ, điều này hầu như bạn không thể tự làm được, vì vậy bạn cần thêm ít nhất một trợ lý. Việc thay thế phải được thực hiện bắt đầu bằng việc dỡ bỏ đường ray cũ theo phương án sau:

• máy phải được lắp đặt trên vọng lâu hoặc trên bệ nâng;
• trên qashqai có bộ trợ lực thủy lực, trước tiên bạn phải xả các đường ống áp suất cao, sau đó xả chất lỏng và làm sạch thùng chứa, trên qashqai có bộ trợ lực thủy lực, mọi thứ phức tạp hơn nhiều - bạn vẫn nên đưa xe đến trạm dịch vụ;
• trong cabin cần tháo nắp bảo vệ khớp cardan của trục lái trung gian;

• tháo bu lông khớp nối đầu cuối trục cardan của trục trung gian với trục lái;
• khung phụ bị loại bỏ;

• đai ốc cố định giá lái vào khung phụ không được vặn;

Đây là cách định vị các đai ốc của bánh lái.

• giá lái được tháo ra.

Giá lái mới được lắp theo trình tự ngược lại, nên thay thế bằng giá gốc.

Loại bỏ khung phụ

Để tháo khung phụ, bạn sẽ cần cờ lê cho 14 và 17, cũng như đai ốc, đầu ổ cắm cho 19 và 22, bạn cũng có thể cần cờ lê và bộ tháo khớp bi. Khung phụ bị xóa như sau:

• nới lỏng bu lông bánh xe

• phần đầu xe được nâng lên cao, tốt nhất là trên các kích;

• bánh trước được loại bỏ;

• tay lái được đặt ở vị trí thẳng hàng;

• vỏ khớp trục trung gian được tháo rời;

• bu lông của kết nối đầu cuối không được vặn;

• kết nối đầu cuối được nới lỏng bằng tuốc nơ vít dẹt, sau đó tháo ra;

• nắp bảo vệ được tháo ra khỏi cụm khung ổn định;

• trục bản lề được kẹp và đai ốc giữ chặt bản lề vào giá đỡ không được vặn;

• ngón tay được đưa ra khỏi thanh chống giảm xóc;

• đai ốc giữ chốt bản lề không được vặn;

• một bộ kéo ổ bi được sử dụng;

• ngón tay được nhấn từ cần lái đốt ngón tay;

• phần cuối của thanh lái quay sang một bên;

• đai ốc cố định của khớp bi không được vặn và bu lông cố định được tháo ra;

• ba vít giữ giá đỡ không được vặn để tháo rời nó;

• bu lông của giá đỡ động cơ phía sau không được vặn để tháo giá đỡ phía sau;

• sau đó bạn cần đặt một cái gì đó chắc chắn dưới khung phụ hoặc cài đặt một giắc cắm;

• các vít của bộ khuếch đại phía sau của khung phụ của trục trục trước được tháo ra để tháo rời nó;

• tháo các vít giữ khung phụ phía trước;

• khung phụ có thể được loại bỏ cẩn thận.

Giá lái mới tại chỗ. Giá phát hành: khoảng 27000 kèm theo cài đặt.

Cảm giác như tay lái đã trở nên chặt chẽ hơn một chút so với trước đây, không có gì kêu hay cọt kẹt.