Thay bộ lọc nhiên liệu trên Toyota Corolla

Độ sạch của bộ lọc quyết định độ tinh khiết của nhiên liệu chất lượng cao và sự vận hành trơn tru của động cơ trong mọi điều kiện vận hành. Vì vậy, thay lọc nhiên liệu xe Toyota Corolla là một trong những thao tác bảo dưỡng xe vô cùng quan trọng. Thiết kế của máy cho phép bạn thay đổi bằng chính tay mình.

Bộ lọc nhiên liệu nằm ở đâu?

Bộ lọc nhiên liệu trên Toyota Corollas hiện đại nằm trong mô-đun nhiên liệu bên trong bình. Sự sắp xếp các bộ lọc này là tiêu chuẩn cho các xe được trang bị động cơ phun xăng đa chức năng. Trên các mẫu xe cũ hơn (sản xuất trước năm 2000), bộ lọc nằm trong khoang động cơ và được gắn vào tấm chắn động cơ.

Tần suất thay thế

Nhà sản xuất không quy định việc thay thế bộ lọc là bảo dưỡng theo lịch trình và điều này cũng áp dụng cho Toyota Corolla trong các thân của dòng 120 và 150. Nhiều dịch vụ, dựa trên thực tế vận hành xe hơi ở Nga, khuyến nghị thay thế dự phòng sau mỗi 70 -80 nghìn km. Có thể thay thế sớm hơn nếu có dấu hiệu nhiễm bẩn phần tử lọc. Kể từ năm 2012, trong tài liệu dịch vụ bằng tiếng Nga của Toyota Corolla, khoảng thời gian thay thế bộ lọc đã được chỉ định sau mỗi 80 nghìn km.

Chọn một bộ lọc

Trong mô-đun nạp nhiên liệu có một bộ lọc thô ở đầu vào, bên trong chính mô-đun có một bộ lọc nhiên liệu mịn. Để thay thế, bạn có thể sử dụng các phụ tùng thay thế chính hãng và các phụ tùng tương tự của chúng. Trước khi mua một bộ lọc, nên làm rõ mô hình được lắp đặt trên máy.

Khi lựa chọn các bộ phận làm sạch tốt ban đầu, cần lưu ý rằng Corolla trong cơ thể 120 được trang bị hai loại bộ lọc. Các bản phát hành ban đầu từ năm 2002 đến tháng 2004 năm 77024 sử dụng phần số 12010-2004. Trên các máy từ tháng 2007 năm 77024 cho đến khi kết thúc sản xuất năm 02040, bộ lọc có thiết kế sửa đổi đã được sử dụng (điều 150-77024). Một tùy chọn bộ lọc đã được lắp đặt trên thân máy 12030 (số bộ phận 77024-12050 hoặc tùy chọn lắp ráp lớn hơn XNUMX-XNUMX).

Ngoài ra, xe Corolla 120 được sản xuất cho thị trường nội địa Nhật Bản với tên gọi Toyota Fielder. Các máy này sử dụng bộ lọc tinh với số hiệu ban đầu là 23217-23010.

Chất tương tự

Bộ lọc nhiên liệu thô thường không được thay đổi, nhưng trong trường hợp bị hỏng, nó có thể được thay thế bằng bộ phận Masuma MPU-020 không phải nguyên bản.

Nhiều chủ sở hữu, do chi phí cao của các bộ lọc ban đầu, bắt đầu tìm kiếm các bộ phận có giá cả phải chăng hơn với thiết kế tương tự. Tuy nhiên, đối với những chiếc xe trong cơ thể 120, những bộ phận như vậy chỉ đơn giản là không tồn tại.

Đối với 150 body, có một số thiết bị tương tự rẻ hơn, từ các nhà sản xuất JS Asakashi (bài viết FS21001) hoặc Masuma (bài viết MFF-T138). Đối với những người muốn tiết kiệm tiền, có một phiên bản rất rẻ của bộ lọc Shinko (SHN633).

Đối với Fielder, có các bộ lọc Asakashi (JN6300) hoặc Masuma (MFF-T103) tương tự.

Thay thế cho thân xe Corolla 120

Trước khi bắt đầu công việc, hãy đổ hết bình càng nhiều càng tốt, tốt nhất là trước khi đèn báo nhiên liệu còn lại sáng lên. Điều này là cần thiết để giảm thiểu nguy cơ đổ xăng lên vải bọc.

Dụng cụ

Trước khi thay thế bộ lọc, hãy chuẩn bị các vật liệu và dụng cụ sau:

• tuốc nơ vít có đầu dẹt mỏng;
• tuốc nơ vít đầu chéo;
• kìm tháo rời kẹp lò xo;
• giẻ lau;
• một thùng phẳng trên đó máy bơm được tháo rời.

Từng bước hướng dẫn

Thuật toán các hành động:

1. Nâng đệm ghế sau bên trái và gập tấm đệm giảm âm thanh xuống để tiếp cận cửa nắp mô-đun nạp nhiên liệu.
2. Làm sạch vị trí lắp đặt cửa sập và cửa sập khỏi bụi bẩn.
3. Sử dụng tuốc nơ vít, mở nắp được gắn trên một loại bột trét dày đặc biệt. Bột trét có thể tái sử dụng, không nên loại bỏ khỏi bề mặt tiếp xúc của nắp và thân.
4. Làm sạch mọi chất bẩn tích tụ khỏi nắp mô-đun nhiên liệu.
5. Ngắt kết nối nguồn khỏi bộ phận bơm nhiên liệu.
6. Khởi động động cơ để giải phóng nhiên liệu dưới áp suất trong dòng. Nếu bỏ qua điểm này, khi rút ống, xăng sẽ tràn vào nội thất xe.
7. Ngắt kết nối hai ống khỏi mô-đun: cung cấp nhiên liệu cho động cơ và nhiên liệu trở lại từ bộ hấp phụ. Ống áp suất được gắn vào mô-đun bằng một khóa trượt sang một bên. Ống thứ hai được cố định bằng một kẹp lò xo vòng thông thường.
8. Nới lỏng tám vít bằng tuốc nơ vít Phillips và cẩn thận tháo mô-đun ra khỏi khoang bể chứa. Khi tháo mô-đun, điều quan trọng là không làm hỏng cảm biến mức nhiên liệu bên và phao gắn trên cánh tay dài. Tốt hơn nên tiến hành các công việc tiếp theo trong một thùng chứa đã chuẩn bị sẵn để tránh bị cặn xăng từ mô-đun vào các bộ phận bên trong xe.
9. Nhả chốt đòn bẩy và tháo phao.
10. Tách các nửa của thân mô-đun. Các kẹp đầu nối bằng nhựa được đặt gần đầu mô-đun hơn. Các clip này khá mỏng manh và điều quan trọng là phải thực hiện thao tác này một cách cẩn thận.
11. Tháo bơm nhiên liệu khỏi mô-đun và ngắt kết nối bộ lọc. Bơm nhiên liệu sẽ phát ra lực do sự hiện diện của các vòng chữ o bằng cao su. Điều quan trọng là không làm mất hoặc làm hỏng các vòng giữ áp suất nhiên liệu tại chỗ.
12. Bây giờ bạn có thể thay đổi bộ lọc tốt. Chúng tôi thổi vỏ mô-đun và bộ lọc thô bằng khí nén.
13. Lắp ráp và cài đặt mô-đun theo thứ tự ngược lại.

Thay bộ lọc trên xe Corolla 120 hatchback

Trên một chiếc xe hatchback năm 2006, bộ lọc nhiên liệu được lắp đặt khác nhau, vì vậy quy trình thay thế có một số sắc thái. Ngoài ra, một sơ đồ như vậy đã được sử dụng trên tất cả 120 Corollas do Anh lắp ráp.

Trình tự thay thế:

1. Nắp của mô-đun được gắn trên bốn bu lông cho tuốc nơ vít Phillips.
2. Bản thân mô-đun được lắp chặt vào thân bồn chứa; một bộ chiết đặc biệt được sử dụng để chiết xuất nó.
3. Mô-đun có một cái nhìn hoàn toàn khác. Để tháo nó, trước tiên bạn phải ngắt kết nối ống mềm ở đế của mô-đun. Chỉ có thể tháo vòi sau khi làm nóng trước bằng máy sấy tóc.
4. Bản thân bộ lọc với máy bơm nằm bên trong kính của mô-đun và được gắn vào ba chốt.
5. Đồng hồ đo nhiên liệu phải được tháo ra để tiếp cận bộ lọc.
6. Bạn chỉ có thể tháo bộ lọc khỏi nắp mô-đun khi được làm nóng bằng máy sấy tóc. Đường nhiên liệu sẽ phải được cắt giảm. Điều quan trọng là phải nhớ ống lọc nào là đầu vào và ống nào là đầu ra, vì không có đánh dấu trên thân.
7. Cạy máy bơm bộ lọc bằng bu lông 17mm.
8. Lắp bộ lọc Toyota 23300-0D020 mới (hoặc Masuma MFF-T116) mới và lắp đặt đường ống mới giữa bộ lọc và máy bơm. Các ống phải dễ dàng uốn cong vì các nửa máy bơm đã được sạc sẵn trong bể.
9. Bộ lọc thô nằm trong ly và được rửa đơn giản bằng chất làm sạch carb.
10. Việc lắp ráp và cài đặt tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Một điểm quan trọng trong công việc là đảm bảo độ kín khít của các ống mới trong ống nối. Trước khi lắp đặt mô-đun vào bể chứa, tốt hơn hết bạn nên kiểm tra chất lượng công việc bằng cách sử dụng máy bơm và dung dịch xà phòng. Theo nhiều đánh giá khác nhau, bộ lọc MFF-T116 không phù hợp với máy bơm. Dưới đây là loạt ảnh giải thích quy trình thay thế.

Thay thế TF trong cơ thể thứ 150

Thay bộ lọc nhiên liệu trên Toyota Corolla 2008 (hoặc bất cứ thứ gì) ở thân xe 150 có một vài khác biệt so với quy trình tương tự trên thân xe 120. Khi thay thế, hãy đảm bảo các vòng chữ o được lắp đúng cách vì chúng giữ áp suất trên bộ lọc nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu. Từ năm 2010, một hệ thống an toàn đã được sử dụng, bản chất của nó là bơm nhiên liệu chỉ hoạt động khi trục khuỷu động cơ quay. Trong trường hợp không có áp suất dư trong hệ thống, bộ khởi động phải quay động cơ lâu hơn nữa cho đến khi máy bơm tạo ra áp suất trong đường cung cấp nhiên liệu.

Đào tạo

Vì các mô-đun có thiết kế tương tự nhau nên không có yêu cầu đặc biệt nào đối với các công cụ và thiết bị của công trường. Bạn sẽ cần các dụng cụ và vật liệu tương tự như khi thay bộ lọc trên các máy có thân 120.

Các giai đoạn công việc

Khi thay thế bộ lọc trong thân máy 150, có một số điểm bạn cần chú ý:

1. Mô-đun nhiên liệu được cố định trong bình bằng một vòng ren nhựa được trang bị một vòng đệm cao su. Vòng quay ngược chiều kim đồng hồ. Để tháo vòng, bạn có thể dùng một thanh gỗ gắn một đầu vào các cạnh của vòng, đầu còn lại dùng búa gõ nhẹ. Tùy chọn thứ hai sẽ là sử dụng tay cầm cờ lê khí giữ vòng bằng xương sườn.
2. Mô-đun có thêm đường dẫn nhiên liệu để thông gió khoang xe tăng. Việc ngắt kết nối các ống cũng tương tự như vậy.
3. Mô-đun có hai con dấu. Vòng đệm cao su 90301-08020 được đặt trên máy bơm phun tại vị trí lắp đặt trên vỏ bộ lọc. Vòng thứ hai 90301-04013 nhỏ hơn và phù hợp với khớp van một chiều ở dưới cùng của bộ lọc.
4. Khi lắp lại, hãy cẩn thận lắp miếng đệm đai ốc. Trước khi vặn lại đai ốc, cần phải lắp cho đến khi các vết trên đai ốc và trên thân (gần ống dẫn nhiên liệu vào động cơ) thẳng hàng, sau đó mới vặn chặt lại.

Video cho thấy quá trình thay thế bộ lọc nhiên liệu trên xe Toyota Corolla 2011.

Lọc trên các Corollas khác

Trên thân xe Corolla 100, bộ lọc nằm trong khoang động cơ. Để thay thế, cần tháo đường ống cấp khí bằng cao su từ bộ lọc đến mô-đun tiết lưu. Ống nhánh được cố định bằng kẹp vít thông thường bằng đai ốc 10 mm. Một ống dẫn nhiên liệu, được cố định bằng đai ốc 17 mm, vừa với bộ lọc, bản thân bộ lọc được gắn vào thân bằng hai bu lông 10 mm. Ống cấp nhiên liệu dưới có thể được vặn qua lỗ thanh giằng trên vòm bên trái. Không có áp suất trong hệ thống, do đó lượng xăng cung cấp sẽ không đáng kể. Sau đó, một bộ lọc mới có thể được lắp đặt (loại SCT ST 780 rẻ hơn thường được sử dụng). Một hệ thống lọc tương tự được sử dụng trong Corolla 110.

Một tùy chọn khác là 121 Corolla Fielder dẫn động bên phải, có thể dẫn động cầu trước hoặc dẫn động tất cả các bánh. Vị trí của mô-đun trên nó tương tự như mô hình 120, nhưng chỉ trên xe dẫn động tất cả các bánh. Trong các cấu hình như vậy, một cảm biến nhiên liệu bổ sung được lắp đặt ở bên phải. Trong trường hợp này, bản thân mô-đun chỉ có một ống. Trên các phương tiện dẫn động cầu trước, mô-đun được lắp đặt ở giữa thân xe, và hai đường ống đi tới nó.

Khi tháo mô-đun ra khỏi bồn chứa, cần phải tháo đường ống cấp nhiên liệu bổ sung từ phần thứ hai của bồn chứa. Ống này chỉ dành cho Fielders dẫn động bốn bánh. Xe dẫn động cầu trước có van điều áp thông thường.

Chi phí công trình

Giá của bộ lọc gốc cho mô hình 120 khá cao và dao động từ 1800 đến 2100 rúp cho phần đầu tiên 77024-12010 và từ 3200 (chờ lâu - khoảng hai tháng) đến 4700 cho phiên bản mới nhất 77024-02040. Bộ lọc 150 trường hợp hiện đại hơn 77024-12030 (hoặc 77024-12050) được ước tính từ 4500 đến 6 nghìn rúp. Đồng thời, chi phí của các thiết bị tương tự Asakashi hoặc Masuma là khoảng 3200 rúp. Tương tự rẻ nhất của Shinko sẽ có giá 700 rúp. Vì có nguy cơ làm hỏng hoặc mất vòng chữ O trong quá trình thay thế, bạn phải mua hai bộ phận ban đầu, số bộ phận 90301-08020 và 90301-04013. Những chiếc nhẫn này không đắt, việc mua chúng sẽ chỉ có giá 200 rúp.

Một bộ lọc thô tương tự sẽ có giá khoảng 300 rúp. Đối với xe hơi "tiếng Anh", bộ lọc nguyên bản ước tính khoảng 2 nghìn rúp, và bộ lọc không nguyên bản là khoảng 1 nghìn rúp. Bạn cũng sẽ cần các ống và vòng chữ o mới, mà bạn sẽ phải trả khoảng 350 rúp. Bộ lọc SCT ST780 cho Corolla 100 và 110 có giá 300-350 rúp.

Phụ tùng thay thế cho Fielder rẻ hơn nhiều. Vì vậy, bộ lọc ban đầu có giá 1600 rúp, và các bộ lọc tương tự từ Asakashi và Masuma có giá khoảng 600 rúp.

Hậu quả của việc thay thế không kịp thời

Việc thay thế bộ lọc nhiên liệu không kịp thời sẽ dẫn đến nhiều hư hỏng khác nhau đối với các bộ phận của hệ thống nhiên liệu, điều này sẽ đòi hỏi phải sửa chữa tốn kém. Khi bộ lọc bị nhiễm bẩn nhẹ, việc cung cấp nhiên liệu ở tốc độ cao sẽ kém đi, điều này thể hiện ở việc giảm tính năng động tổng thể của xe Toyota Corolla và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Mức tiêu hao nhiên liệu tăng dẫn đến quá nhiệt và hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.

Các hạt bụi bẩn có thể đi vào đường dẫn nhiên liệu và kim phun để bơm nhiên liệu vào xi lanh. Làm sạch đầu phun bị tắc là một thủ tục khá tốn kém, và bên cạnh đó, thao tác như vậy không phải lúc nào cũng hữu ích. Nếu chúng bị hỏng hoặc bị tắc nặng, các đầu phun nên được thay thế.

Một hiện thân rõ ràng về chất lượng của bộ lọc xăng - propylene