Thay thế miếng đệm đầu xi lanh và lắp ráp lại đầu xi lanh và phân phối
nội dung
Tất cả các bước: đường nối, trục cam, thiết lập chuỗi phân phối
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Episode 14
Đầu xi lanh cuối cùng cũng được xây dựng lại. Chúng tôi đã tháo dỡ mọi thứ và làm sạch các van bằng kalamine. Mọi thứ dường như trở nên hoàn mỹ và thuận lợi cho việc lắp ráp lại đầu xi lanh.
Tất cả những gì còn lại là tháo chốt bị hỏng khi tháo đường xả và vít trên chiếc đã bắt đầu biến thành đầu xi-lanh.
"Có một cái gì đó hơn mức cần thiết." Tôi nên nghi ngờ rằng nó sẽ quá dễ dàng. Và đó hoàn toàn không phải là trường hợp. Không thể tháo ghim. Sưởi? Niết bàn. Chất tẩy dầu mỡ? Niht. Sự khăng khăng. Không không. Với một cái đuôi heo? Không tốt hơn. Chẳng làm gì cả. Kết quả? Người chiến thắng Goujon từ KO! Trả thù cho mồ hôi và ý tưởng để tìm kiếm.
Giải pháp có thể sẽ là cắt rãnh đinh tán, gõ và trả lại lưới đã chốt. Nhưng tôi không có thời gian! Vì vậy, tôi sẽ rất sạch sẽ niêm phong ống góp vào đầu xi lanh bằng keo dán nhiệt độ cao để tránh rò rỉ thêm. Một sự pha trộn hai thành phần sẽ không bao giờ thất bại. Trong trường hợp này, một giải pháp đã được thử nghiệm và chấp thuận.
Làm sạch piston
Các piston cũng sẽ đủ điều kiện để làm sạch tốt. Tôi kiểm tra tình trạng của những chiếc áo sơ mi trên lối đi để tránh lấy áo khoác thưởng. RAS.
À, tôi cũng nhân cơ hội để xem các đầu piston để làm sạch chúng cho gọn gàng và hiệu quả và kiểm tra tình trạng của buồng đốt và ống lót của nó. Chú ý đừng làm rơi bất cứ thứ gì vào đó, có thể làm xước áo hoặc chui vào gầm máy ... Một lần nữa, bạn nhé. Tôi đã thích điều này 636 được giải quyết! Trên đường đi, tôi hoàn thành việc lắp ráp lại sau cuộc chạy marathon này.
Vòng quấn đầu xi lanh và miếng đệm
Lúc này, bạn sẽ phải lắp ráp đầu xi lanh và lắp phớt đầu xi lanh. Một yếu tố quan trọng đối với một chiếc xe máy đảm bảo sự lưu thông chính xác của chất lỏng và độ kín của từng khoang và trên hết là tránh trộn lẫn. Đặc biệt dễ vỡ, nó có khả năng chống chịu nhiệt, hóa chất và tất nhiên, ứng suất cơ học. Đã mất một thời gian dài để tìm kiếm con dấu đầu xi lanh nổi tiếng này…. Tua lại: Tôi sẽ nhìn lại (với lời khuyên bổ ích) trong một bài báo đã được xuất bản.
May mắn thay, những con dấu động cơ cao đã đến và mọi thứ dường như trở lại trật tự, theo nghĩa đen và nghĩa bóng. Do đó, tôi chuẩn bị nó theo cách mà mặt phẳng kết nối, tức là bề mặt phẳng dưới đầu hình trụ càng sắc càng tốt. Các bề mặt của động cơ thấp và động cơ cao tiếp xúc với đệm kín đầu xi lanh là rất quan trọng: chúng chuẩn bị cho khối để có độ kín thích hợp.
Hãy cẩn thận, con dấu đầu xi lanh phải được đặt đúng hướng: bạn không có quyền sai, và con dấu không được phẳng hoặc biến dạng không chính xác. Đối với điều này, có sẵn các điểm đánh dấu, bao gồm một điểm đánh dấu cho bề mặt trên của kết nối. Con dấu đầu xi lanh nổi tiếng này, mà tôi đã chạy rất nhiều sau đó, tránh sự trộn lẫn giữa mạch bôi trơn (dầu) và làm mát (làm mát bằng chất lỏng). Nó cũng làm cạn kiệt mức độ nén của động cơ. Áp lực, vào lúc này, tôi có nó! Nếu tôi bỏ qua điều này, động cơ có thể bị hỏng tại một số điểm.
Tôi định vị điểm giao nhau, cắt đầu xi lanh thành các thanh bằng cách nào đó, và tái tạo lại dây được gắn vào mạch phân phối trước khi lắp ráp nó qua thân máy. Rõ ràng, không phải mọi thứ đều được thiết lập hoàn hảo ngay lần đầu tiên, nhưng nhìn chung, mọi thứ diễn ra không quá tệ. Bạn thấy rất nhiều. Ít nhất là cho đến khi các điểm phân phối trở lại vị trí cũ. Phải mất sáu bàn tay (Alex, Kirill và tôi) và ba cái đầu để nhận ra rằng một chút WD40 một lần nữa đủ để cho thứ chết tiệt này diễn ra.
Chuỗi phân phối đã sẵn sàng để được kéo vào nhà bạn. Phần ren ở chân, tuốc nơ vít mà tôi khóa đầu trụ, tôi ủi và thay mới. Cuối cùng, chúng tôi thay thế cô ấy, Alex, Kirill và tôi. Cyril chẳng qua là linh hồn của một ga ra có sự tham gia, nhưng chúng ta sẽ quay lại với anh ta.
Trục cam và cuộn dây đai
Sau đó, tôi đặt các trục cam vào vị trí. Chú ý, có hai điểm khác nhau, vì vậy hãy làm theo các đánh dấu: IN cho trong nhà và EX cho ngoài trời, nghĩa là, hướng mà điểm đánh dấu quay so với động cơ, và tôi đặt dây đai trên đĩa xích. Bình tĩnh là một từ. Tôi thay hai băng vệ sinh, một cuộc phẫu thuật khiến tôi mất thời gian điên cuồng do không có phương pháp chính xác và chiếc shuya hạnh phúc đôi khi được yêu cầu đối với người mới bắt đầu. Con ngựa chết tiệt! Sau đó, tôi đặt bộ căng sang một bên, ngay lập tức ép xích xuống, xích được kéo căng ra. Nó đã sẵn sàng để kiểm tra độ mòn và điều chỉnh trong tương lai.
Thời gian chuỗi phân phối
Vì vậy, bây giờ chúng ta đang nói về thời gian của chuỗi phân phối. Theo một nghĩa nào đó, tôi đang đồng bộ hóa động cơ thấp và động cơ cao. Để làm được điều này, các piston phải được đặt ở vị trí chính xác bằng cách xoay điểm đánh dấu trục khuỷu di động lên điểm đánh dấu cố định (sau khi tháo rời vỏ để tiếp cận nó). Điểm thấp này đặt phân phối và sau đó chúng tôi kiểm tra xem chúng tôi có đúng số lượng liên kết giữa hai cây hay không. Tôi cũng kiểm tra xem các điểm đánh dấu trục cam có được căn chỉnh tốt trên đầu khớp không. Và vì vậy tôi rất vui: mọi thứ đều hoàn hảo. Không phải là một loạt các trò chơi. Không. Dây chuyền được đặt ở vị trí hoàn hảo, căng hoàn toàn và trong tình trạng tốt. Tôi có một nụ cười. Tốt.
Bây giờ chúng ta phải bao phủ toàn bộ thế giới nhỏ bé này. Cần có cờ lê mô-men xoắn và phương pháp này là bất biến. Các quy trình này phải đi kèm với chữ cái và khuôn mẫu: chúng phân bổ tốt nhất các nỗ lực trên các bộ phận dễ vỡ và miếng đệm đầu xi lanh, tránh rủi ro lắp sai, điều chỉnh sai, nói ngắn gọn là lắp ráp lại kém. Tôi chỉ để các van trong phạm vi ống lồng mà không đi lên đỉnh của đầu xi lanh: nắp đầu xi lanh và con dấu của nó. Sẽ có một trò chơi với van, và đây sẽ là trò chơi đầu tiên đối với tôi một lần nữa.
Nhớ
- Tháo rời đầu xi-lanh là điểm nổi bật của bản tân trang, nhưng lắp ráp lại là khó nhất trong hai bản.
- Tái thiết yêu cầu điều chỉnh phân phối
- Để nắp nồi mở cho phép các van hoạt động trong quá trình này
- Bất kỳ phốt động cơ nào bị tháo rời sẽ phải được thay thế bằng một cái mới.
- Bất kỳ con dấu cacte nào bị tháo rời sẽ phải được thay thế bằng một cái mới.
Không phải làm
- Trò chơi bị bỏ quên và mặc chuỗi phân phối
- Tái sử dụng miếng đệm đầu xi lanh đã được lắp ráp
- Vặn đầu xi lanh để cảm nhận và sai thứ tự
Dụng cụ
- Chìa khóa cho ổ cắm và ổ cắm hex,
- cờ lê mô-men xoắn hoặc bộ điều hợp mô-men xoắn
