Lái thử sạc như ma thuật

Bosch và các đối tác phát triển hệ thống sạc cho ô tô của tương lai

Xe điện sẽ sớm giống như điện thoại thông minh - hệ thống pin của chúng sẽ trở thành pin bên ngoài cho lưới điện. Khá thiết thực, nếu không phải vì dây cáp sạc phiền phức. Và mưa, và sấm sét - người lái xe phải kết nối xe điện với trạm sạc bằng dây cáp. Nhưng điều này sắp thay đổi: Bosch, với vai trò là điều phối viên dự án BiLawE, đang tiến hành nghiên cứu cùng với Viện Fraunhofer và GreenIng GmbH & Co. Khái niệm sáng tạo của KG về sạc xe cảm ứng, tức là. không tiếp xúc vật lý - thông qua từ trường khi ô tô đỗ tại trạm sạc.

Công nghệ mới sẽ làm cho xe điện trở nên thân thiện với môi trường hơn và mạng lưới điện bền vững hơn. Một trong những vấn đề họ phải đối mặt là năng lượng từ các nguồn tái tạo như gió, mặt trời và nước phải chịu những biến động tự nhiên. Về vấn đề này, tập đoàn đã kết hợp với nhau trong dự án nghiên cứu BiLawE do nhà nước tài trợ, đang phát triển một hệ thống sạc cảm ứng để tạo ra một cấu trúc thông minh cho việc sử dụng liên tục các nguồn năng lượng tái tạo.

Giải pháp của họ dựa trên pin dành cho xe điện hai chiều - pin sử dụng hệ thống sạc thông minh mạnh mẽ để lưu trữ năng lượng, nhưng có thể đưa năng lượng này trở lại lưới điện nếu cần. Nếu mặt trời hoặc gió mạnh tạo ra đỉnh điểm, điện sẽ được lưu trữ tạm thời trong ắc quy ô tô. Với độ che phủ của mây cao và không có gió, năng lượng sẽ được đưa trở lại lưới điện để đáp ứng các nhu cầu. “Để hệ thống hoạt động, xe điện cần được kết nối với lưới điện thường xuyên và càng lâu càng tốt. Ngược lại, điều này đòi hỏi một cơ sở hạ tầng cố định – các trạm sạc cảm ứng đặc biệt được kết nối với lưới điện quốc gia và khu vực, cũng như các mạng biệt lập chỉ cung cấp điện cho các khu vực hạn chế,” Philip Schumann, nhà vật lý dự án tại Trung tâm Nghiên cứu Bosch ở Renningen, gần Stuttgart, giải thích.

Sạc không dây khi đỗ xe

Ưu điểm của hệ thống cảm ứng là sạc không dây. Do không sử dụng cáp kết nối nên ô tô có thể được kết nối với nguồn điện thường xuyên hơn và các trạm sạc hai chiều có thể dỡ tải và ổn định ô tô ngay cả khi ô tô điện đang chuyển động. Do đó, dự án nhằm mục đích tạo ra một khái niệm về sản xuất các bộ phận cho hệ thống sạc, cũng như mô hình kinh doanh cho các dịch vụ mạng khác nhau liên quan đến thu hồi năng lượng.

Đối tác mạnh mẽ

Dự án nghiên cứu BiLawE (tiếng Đức dành cho hệ thống sạc cảm ứng hai chiều tiết kiệm trên lưới điện) đã nhận được khoản tài trợ 2,4 triệu euro từ Bộ Kinh tế và Năng lượng Liên bang Đức theo chương trình ELEKTRO POWER II và được hỗ trợ bởi Cụm công nghiệp điện di Tây Nam hàng đầu của Đức. Ngoài điều phối viên Robert Bosch GmbH, các đối tác của dự án là Viện Fraunhofer về Hệ thống Năng lượng Mặt trời ISE, Viện Fraunhofer về Kỹ thuật Công nghiệp IAO và GreenIng GmbH & Co. KILÔGAM. Dự án được khởi động từ đầu năm và dự kiến kéo dài ba năm.

Cụm di động điện Tây Nam Đức là một trong những tổ chức khu vực quan trọng nhất trong lĩnh vực di động điện. Mục đích của cụm là kích thích công nghiệp hóa phương tiện di chuyển bằng điện ở Đức và đưa bang Baden-Württemberg của Đức trở thành nhà cung cấp mạnh mẽ các giải pháp truyền động bằng điện. Tổ chức này tập hợp các tập đoàn hàng đầu, các công ty vừa và nhỏ và các tổ chức nghiên cứu trong một mạng lưới phát triển trong bốn lĩnh vực đổi mới: ô tô, năng lượng, công nghệ thông tin và truyền thông và sản xuất.