Lái thử Toyota Fortuner

Trong kỷ nguyên thời trang phổ thông dành cho xe crossover, Toyota đã mang đến một mẫu SUV khung trung thực khác đến Nga. Trải qua số phận hay đánh trúng mục tiêu một lần nữa?

Lớp băng mỏng kêu răng rắc dưới bánh răng, từ đó nước bùn bắt đầu dâng lên. Trong một giây, có một mong muốn được gắn "R" vào và lùi lại. Ai biết nó ở đây sâu bao nhiêu và có gì ở dưới đáy không? Tuy nhiên, sự tò mò đã chiếm ưu thế. Tôi đổ thêm ga, để cần gạt "tự động" trong "Drive", và bắt đầu lao xuống ao. Cuối cùng, lẽ ra tôi phải may mắn, vì tôi đã được lái một chiếc SUV với cái tên tự xưng là Fortuner. Hơn nữa, nửa giờ trước hắn đã dễ dàng vượt qua kênh của những con sông nhỏ trên thảo nguyên. Điều chính là độ sâu của ao này, bị mất trong một khu rừng Bashkir nhỏ, không vượt quá 70 cm.

Nhân tiện, giá trị đáng kể của chiều sâu hành trình tối đa không phải là chỉ số duy nhất cho thấy khả năng off-road nghiêm trọng của Fortuner. Toyota có khả năng xuyên quốc gia về hình học tốt. Như vậy, khoảng sáng gầm xe đạt 225 mm, góc vào 29 độ và góc thoát 25 độ.

Nhưng trên đường địa hình nghiêm túc, hình học thôi là không đủ. Fortuner còn cung cấp những gì khác? Trên thực tế, có khá nhiều điều. Thực tế là Toyota này được xây dựng trên nền tảng IMW. Một trong những nền tảng của bán tải Hilux. Điều này có nghĩa là Fortuner có khung mạnh nhất và bền nhất trong phạm vi Toyota, mà người Nhật gọi là hạng nặng, cũng như hệ thống treo cực kỳ tiêu tốn năng lượng. Chiếc SUV chia sẻ với "Haylax" không chỉ về kiến ​​trúc khung gầm, mà còn là đường truyền của các đơn vị điện, cũng như hệ truyền động.

Fortuner có động cơ diesel 2,8 lít với công suất 177 mã lực, được kết hợp độc quyền với hộp số tự động. Sau Tết, người Nhật hứa hẹn sẽ mang đến cho chúng ta một chiếc xe "bốn" xăng (2,7 lít, 163 mã lực), ngoài hộp số tự động sáu cấp, có thể kết hợp với một "thợ máy". Tuy nhiên, sau khi làm quen với phiên bản hiện tại, bạn bắt đầu nghi ngờ khả năng tư vấn của việc rút lại một bản sửa đổi như vậy.

Và đừng để bị lừa bởi công suất không cao của động cơ diesel - đây không phải là điều chính ở đây. Trước hết, bạn cần nhìn vào đặc tính của mô-men xoắn, giá trị cực đại của nó đạt 450 Nm. Chính anh ấy là người tinh nghịch nhấc chiếc SUV nặng nề và dễ dàng đẩy nó về phía trước.

Nhưng sự nhiệt tình dành cho động cơ không tồn tại lâu, và nó bắt đầu trở nên chua chát ngay khi trục khuỷu quay trên 2500 vòng / phút. Nhưng ở đây, một "tự động" thích hợp sẽ đến để giải cứu, với sự chuyển đổi chu đáo của nó, cho phép kim máy đo tốc độ gần như liên tục duy trì trong vùng hoạt động.

Khi cần sang một trong các số thấp hơn, bạn có thể chuyển sang chế độ số tay bằng cách sử dụng mái chèo của vô lăng. Nhân tiện, anh ấy thành thật ở đây - có sự bảo vệ khỏi kẻ ngốc, điều này không cho phép đổ từ số thứ sáu ngay lập tức xuống tốc độ đầu tiên ở tốc độ tối đa, nhưng trong một hộp số cố định, bạn có thể quay động cơ gần như cắt.

Đối với những kỹ năng off-road chắc chắn hữu ích của đơn vị điện, điều đáng nói thêm là Fortuner cũng có hộp số tương tự như Hilux. Theo mặc định, chiếc xe là dẫn động cầu sau, nhưng ở đây - dẫn động bốn bánh bán thời gian. Tính năng thú vị của nó là trục trước có thể được kết nối khi đang di chuyển với tốc độ lên đến 100 km / h. Nó dựa trên Fortuner và một hàng ghế thấp hơn, và thậm chí là một khóa vi sai cầu sau.

Với một kho vũ khí như vậy, chúng tôi dễ dàng lái xe qua một cái ao trong rừng cạn, thậm chí không bao giờ bị mắc kẹt. Nhưng ở đây chúng tôi cũng phải nói lời cảm ơn đến những chiếc lốp địa hình đặc biệt. Nhân tiện, họ chỉ dựa vào phiên bản trẻ hơn. Và phiên bản cũ hơn đi kèm với bánh xe đường trường.

Nội thất của Fortuner được mong đợi là không phức tạp - cả về trang trí và trang trí. Hàng thứ ba là một hư cấu hơn là một địa điểm thực. Ngay cả trẻ em cũng khó có thể phù hợp ở đó chứ chưa nói đến người lớn. Cảm ứng đa phương tiện mà không có một phím analog nào là chậm chạp và đòi hỏi phải làm quen khá nhiều - cả với độ nhạy của màn hình và menu cụ thể.

Bạn cũng có thể lưu ý hoạt động không thoải mái của hệ thống treo sau trên đường nhựa sắc nhọn bất thường. Các bộ giảm chấn tiêu tốn nhiều năng lượng dường như yếu trong việc lọc các dao động dọc nhỏ. Tuy nhiên, Toyota mới đã chuẩn bị tốt cho việc off-road đến mức nó cho phép bạn lái xe trên thảo nguyên theo đường zíc zắc mà không cần chọn đường.

Loại	SUV
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4795/1855/1835
Chiều dài cơ sở, mm	2745
Khối lượng thân cây, l	480
Kiềm chế trọng lượng, kg	2215
loại động cơ	Diesel, tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2755
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	177 tại 2300 – 3400
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	450 tại 1600 – 2400
Kiểu truyền động, hộp số	Trình cắm đầy đủ, AKP6
Tối đa tốc độ, km / h	180
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	n.a.
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình kết hợp), l / 100 km	8,6
Giá từ, USD	33 600