Lốp xe mùa đông. Chúng được yêu cầu ở đâu ở Châu Âu?
Vẫn còn những cuộc thảo luận về việc có nên bắt buộc thay lốp theo mùa ở nước ta hay không. Các tổ chức trong ngành - có thể hiểu được - muốn giới thiệu một nhiệm vụ như vậy, các tài xế tỏ ra nghi ngờ hơn về ý tưởng này và thay vì coi đó là "lẽ thường". Và nó trông như thế nào ở châu Âu?
Tại 29 quốc gia châu Âu đã đưa ra yêu cầu lái xe bằng lốp xe mùa đông hoặc tất cả các mùa, nhà lập pháp sẽ chỉ định thời hạn hoặc điều kiện của các quy tắc đó. Hầu hết trong số chúng là các ngày theo lịch cụ thể - các quy tắc như vậy tồn tại ở 16 quốc gia. Chỉ có 2 quốc gia có nghĩa vụ này được xác định bởi điều kiện đường xá. Cho biết ngày yêu cầu trong trường hợp này là giải pháp tốt nhất - đây là một điều khoản rõ ràng và chính xác không còn nghi ngờ gì nữa. Theo Hiệp hội Công nghiệp Lốp xe Ba Lan, các quy tắc như vậy cũng nên được áp dụng ở Ba Lan từ ngày 1 tháng 1 đến ngày XNUMX tháng XNUMX.
Tại sao việc đưa ra một yêu cầu như vậy lại thay đổi mọi thứ? Bởi vì các tài xế có thời hạn được xác định rõ ràng và họ không cần phải phân vân xem có nên thay lốp hay không. Ở Ba Lan, ngày thời tiết này là ngày 1 tháng 5. Kể từ đó, theo số liệu dài hạn của Viện Khí tượng và Quản lý nước, nhiệt độ trên cả nước đều dưới 7-10 độ C - và đây là giới hạn khi độ bám tốt của lốp xe mùa hè kết thúc. Piotr Sarnecki, Giám đốc điều hành của Hiệp hội Công nghiệp Lốp xe Ba Lan (PZPO) nhấn mạnh, ngay cả khi nhiệt độ khoảng 15-XNUMX độ C trong vài ngày, lốp xe mùa đông hiện đại sẽ ít rủi ro hơn với sự giảm nhiệt độ tiếp theo của lốp xe cả mùa. . ).
Theo một nghiên cứu của Ủy ban Châu Âu về các khía cạnh an toàn của lốp xe tại các quốc gia yêu cầu sử dụng lốp mùa đông, khả năng xảy ra tai nạn giao thông đã giảm trung bình 46% so với sử dụng lốp mùa hè trong điều kiện mùa đông.
Báo cáo này cũng chứng minh rằng việc áp dụng quy định pháp luật về việc lái xe bằng lốp mùa đông giúp giảm 3% số vụ tai nạn chết người - và con số này chỉ ở mức trung bình, vì có những quốc gia đã ghi nhận số vụ tai nạn giảm 20%. . Ở tất cả các quốc gia bắt buộc phải sử dụng lốp mùa đông, điều này cũng áp dụng cho lốp tất cả các mùa có sự chấp thuận của mùa đông (biểu tượng bông tuyết trên núi).
Yêu cầu về lốp mùa đông ở Châu Âu:
quy định | nước |
nghĩa vụ lịch (được xác định bởi các ngày khác nhau) | Bulgaria, Cộng hòa Séc, Slovenia, Litva, Latvia, Estonia, Thụy Điển, Phần Lan Belarus, Nga, Na Uy, Serbia, Bosnia và Herzegovina, Moldova, Macedonia, Thổ Nhĩ Kỳ |
Bắt buộc chỉ phụ thuộc vào điều kiện thời tiết | Đức, Luxembourg |
Cam kết lịch và thời tiết hỗn hợp | Áo, Croatia, Romania, Slovakia |
Nghĩa vụ áp đặt bởi các dấu hiệu | Tây Ban Nha, Pháp, Ý |
Nghĩa vụ của người lái xe để xe thích nghi với mùa đông và hậu quả tài chính của tai nạn với lốp xe mùa hè | Thụy Sĩ, Liechtenstein |
Ba Lan là quốc gia EU duy nhất có khí hậu như vậy, nơi quy định không đưa ra yêu cầu lái xe bằng lốp mùa đông hoặc cả mùa trong điều kiện mùa thu-đông. Các nghiên cứu được xác nhận qua quan sát tại các xưởng xe hơi cho thấy có tới 1/3, tức là khoảng 6 triệu tài xế sử dụng lốp mùa hè vào mùa đông. Điều này cho thấy rằng cần phải có những quy định rõ ràng - từ ngày nào chiếc xe phải được trang bị loại lốp như vậy. Nước ta có số vụ tai nạn giao thông cao nhất trong Liên minh Châu Âu. Hơn 3000 người đã thiệt mạng trên các con đường ở Ba Lan hàng năm trong vài thập kỷ, và gần nửa triệu vụ tai nạn và tai nạn giao thông đã xảy ra. Đối với dữ liệu này, tất cả chúng ta đều thanh toán các hóa đơn với tỷ lệ bảo hiểm tăng.
Lốp xe mùa hè không mang lại độ bám đường thích hợp cho xe ngay cả trên đường khô ở nhiệt độ dưới 7ºC - khi đó hợp chất cao su trong gai lốp sẽ cứng lại, làm giảm độ bám đường, đặc biệt là trên đường ướt, trơn trượt. Khoảng cách phanh được kéo dài và khả năng truyền mô-men xoắn xuống mặt đường giảm đáng kể. Hợp chất lốp của lốp mùa đông và lốp tất cả các mùa mềm hơn và nhờ silica, không bị cứng ở nhiệt độ thấp hơn. Điều này có nghĩa là chúng không bị mất tính đàn hồi và có độ bám đường tốt hơn so với lốp mùa hè ở nhiệt độ thấp, kể cả trên đường khô, trời mưa và đặc biệt là trên tuyết.
Xem thêm. Opel Ultimate. Thiết bị gì?
Kết quả thử nghiệm cho thấy lốp xe có đủ nhiệt độ, độ ẩm và độ trơn của bề mặt giúp người lái điều khiển phương tiện như thế nào và xác nhận sự khác biệt giữa lốp xe mùa đông và mùa hè - không chỉ trên đường tuyết mà còn trên đường ướt trong trời mát. Mùa. nhiệt độ mùa thu và mùa đông:
- Trên đường tuyết với tốc độ 48 km / h, một ô tô có lốp mùa đông sẽ hãm một ô tô có lốp mùa hè thêm 31 mét!
- Trên bề mặt ướt với vận tốc 80 km / h và nhiệt độ + 6 ° C, quãng đường dừng của ô tô chạy lốp mùa hè dài hơn ô tô chạy lốp mùa đông 7 mét. Những chiếc xe phổ biến nhất chỉ dài hơn 4 mét. Khi ô tô đi lốp mùa đông dừng lại, ô tô có lốp mùa hè vẫn đang đi với vận tốc trên 32 km / h.
- Trên mặt đất ướt với vận tốc 90 km / h và nhiệt độ + 2 ° C, quãng đường dừng của ô tô dùng lốp mùa hè dài hơn ô tô dùng lốp mùa đông là 11 m.
Hãy nhớ rằng lốp xe mùa đông và tất cả các mùa đã được phê duyệt là lốp xe có biểu tượng được gọi là Alpine - một bông tuyết trên đỉnh núi. Ký hiệu M+S, ngày nay vẫn còn thấy trên lốp xe, chỉ là biểu tượng mô tả mức độ phù hợp của gai lốp đối với bùn và tuyết, nhưng các nhà sản xuất lốp xe chỉ định nó theo quyết định của họ. Lốp xe chỉ có M+S nhưng không có biểu tượng bông tuyết trên núi không có hợp chất cao su mùa đông mềm hơn, điều này rất quan trọng trong điều kiện lạnh giá. M+S độc lập không có biểu tượng Alpine có nghĩa là loại lốp này không dành cho mùa đông cũng như tất cả các mùa.
Nhiệm vụ biên tập của chúng tôi là phải nói thêm rằng sự suy giảm quan tâm của người lái đối với lốp xe cả mùa hoặc lốp mùa đông là do điều kiện thời tiết đã phổ biến trong vài năm. Mùa đông ngắn hơn và ít tuyết hơn trước. Do đó, một số tài xế cân nhắc xem liệu có nên sử dụng lốp xe mùa hè quanh năm hay không, có tính đến rủi ro liên quan, chẳng hạn như tuyết rơi dày đặc, hoặc quyết định mua thêm một bộ lốp và thay chúng. Chúng tôi rõ ràng không tán thành cách tính như vậy. Tuy nhiên, không thể không nhận thấy nó.
Chúng tôi cũng hơi ngạc nhiên khi PZPO đề xuất chỉ áp dụng nghĩa vụ này từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 3 tháng 1, tức là chỉ trong 1 tháng. Mùa đông ở các vĩ độ của chúng ta có thể bắt đầu sớm hơn ngày 3 tháng XNUMX và kéo dài sau ngày XNUMX tháng XNUMX. Việc đưa ra quy định bắt buộc chỉ sử dụng lốp mùa đông trong vòng XNUMX tháng, theo chúng tôi, không những không khuyến khích người lái thay lốp mà còn có thể liệt điểm thay lốp. Điều này là do thực tế là người lái xe, như thực tế cho thấy, sẽ đợi đến giây phút cuối cùng để thay lốp.
Xem thêm: Hai mẫu Fiat phiên bản mới
