10 lần cố gắng thay đổi thương hiệu không thành công

Đổi thương hiệu là một cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí để các nhà sản xuất ô tô thử và tiếp thị một mẫu xe mới. Về lý thuyết, nó trông rất tuyệt - công ty lấy chiếc xe đã hoàn thiện, thay đổi một chút thiết kế, dán logo mới lên và rao bán. Tuy nhiên, trên thực tế, cách tiếp cận này đã dẫn đến một số thất bại nghiêm trọng nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Ngay cả các nhà sản xuất của họ cũng cảm thấy xấu hổ trước những chiếc xe này, cố gắng quên chúng đi càng sớm càng tốt.

Opel / Vauxhall Sintra

Quay trở lại cuối những năm 1990, khi Opel / Vauxhall vẫn thuộc General Motors, cả hai công ty đã quyết định tiếp quản nền tảng U làm nền tảng cho xe tải Chevy Venture và Oldsmobile Silhouette. Một mô hình mới đã được xây dựng trên nó để cạnh tranh với các xe tải lớn nhất ở châu Âu. Kết quả là mô hình Sintra, hóa ra là một sai lầm lớn.

Đầu tiên, hầu hết người dân châu Âu hoàn toàn hài lòng với ưu đãi xe tải nhỏ Opel Zafira hiện có. Ngoài ra, Sintra tỏ ra không đáng tin cậy và quá nguy hiểm. Cuối cùng, logic đã chiếm ưu thế và Zafira vẫn nằm trong phạm vi của cả hai thương hiệu, trong khi Sintra bị ngừng sản xuất chỉ 3 năm sau đó.

Ghế Exeo

Nếu Exeo nghe có vẻ quen thuộc với bạn, thì có lý do chính đáng cho nó. Trên thực tế, đây là một chiếc Audi A4 (B7), có thiết kế Ghế ngồi và biểu tượng được thiết kế lại một chút. Chiếc xe này ra đời do thương hiệu Tây Ban Nha cần gấp một mẫu xe chủ lực để tăng sức hút vào cuối thập kỷ đầu tiên của thế kỷ này.

Cuối cùng, Exeo không thu hút được nhiều sự quan tâm vì mọi người vẫn thích Audi A4 hơn. Như một sai lầm, Seat nên tính đến việc họ đã không cung cấp ngay động cơ 1.9 TDI “không thể phá hủy” của Volkswagen.

Rover Thành PhốRover

Thương hiệu Rover của Anh rơi vào tình cảnh khốn đốn vào đầu thế kỷ này. Vào thời điểm đó, những chiếc xe nhỏ với động cơ tiết kiệm nhiên liệu đang ngày càng trở nên phổ biến và công ty đã cố gắng kiếm tiền bằng việc nhập khẩu chiếc xe nhỏ gọn Tata Indica từ Ấn Độ. Để thành công trên thị trường, nó đã được biến thành một chiếc xe địa hình.

Kết quả là một trong những chiếc xe nhỏ tồi tệ nhất mà nước Anh từng thấy. Nó được sản xuất với giá rẻ, chất lượng và độ êm khủng khiếp, rất ồn và quan trọng nhất là đắt hơn Fiat Panda. Một trong những người dẫn chương trình của Top Gear trước đây, James May, đã gọi chiếc xe này là "chiếc xe tồi tệ nhất mà anh ấy từng lái."

Mitsubishi raider

Trong khi Mitsubishi vẫn liên hệ với Chrysler, nhà sản xuất Nhật Bản đã quyết định cung cấp mẫu xe bán tải cho thị trường Mỹ. Công ty quyết định rằng không cần phải chi tiền cho việc phát triển một mẫu xe mới, và chuyển sang Dodge, nơi họ đã nhận được một số đơn vị của mẫu Dakota. Họ mang biểu tượng Mitsubishi và tung ra thị trường.

Tuy nhiên, ngay cả hầu hết người Mỹ cũng không nghe nói về Raider, điều này hoàn toàn bình thường vì hầu như không ai mua mẫu xe này. Theo đó, nó đã bị dừng lại vào năm 2009, khi ngay cả Mitsubishi cũng bị thuyết phục về sự hiện diện vô nghĩa của nó trên thị trường.

cadillac bls

Vào thời điểm chuyển giao thế kỷ, General Motors rất nghiêm túc trong việc tung ra thương hiệu Cadillac ở châu Âu, nhưng hãng không có những chiếc xe nhỏ gọn phát triển mạnh vào thời điểm đó. Để giải quyết các dịch vụ của Đức trong phân khúc này, GM đã chuyển sang sử dụng Saab, lấy mẫu xe 9-3, thay đổi một chút bên ngoài và gắn huy hiệu Cadillac trên đó.

Đây là cách BLS xuất hiện, khác với tất cả các mẫu xe khác của thương hiệu ở chỗ nó là chiếc Cadillac duy nhất được thiết kế đặc biệt cho thị trường châu Âu. Một số phiên bản sử dụng động cơ diesel 1,9 lít mượn từ Fiat. Kế hoạch của BLS không tệ đến thế, nhưng nó không tạo được chỗ đứng trên thị trường và cuối cùng đã thất bại.

Pontiac G3 / Wave

Bản thân việc sử dụng Chevy Aveo/Daewoo Kalos làm điểm xuất phát đã là một ý tưởng tồi tệ, nhưng Pontiac G3 thực sự là thứ tồi tệ nhất trong ba loại. Lý do là ông ta đang lấy đi tất cả những gì đã làm nên huyền thoại của thương hiệu xe thể thao Mỹ GM và ném nó ra ngoài cửa sổ.

GM có lẽ vẫn xấu hổ khi đặt tên Pontiac vào một trong những chiếc xe nhỏ gọn tồi tệ nhất mọi thời đại. Trên thực tế, G3 là mẫu điện thoại mới cuối cùng của Pontiac trước khi công ty tan rã vào năm 2010.

Truyện dân gian Routan

Đây là một trong những chiếc xe bí ẩn nhất nảy sinh do ý tưởng đổi thương hiệu. Vào thời điểm đó - đầu những năm 2000, Volkswagen là đối tác của Tập đoàn Chrysler, dẫn đến sự xuất hiện của một chiếc xe tải nhỏ trên nền tảng Chrysler RT, mang biểu tượng VW và được gọi là Routan.

Chiếc minivan mới đã nhận được một số đặc điểm thiết kế của Volkswagen, chẳng hạn như phần đầu xe, cũng có mặt trên Tiguan đầu tiên. Nhìn chung, nó không khác nhiều so với các mẫu xe của Chrysler, Dodge và Lancia. Cuối cùng, Routan đã không thành công và bị dừng lại, mặc dù doanh thu của nó không đến nỗi tệ.

Chrysler aspen

Vào thời điểm chuyển giao thế kỷ, những chiếc crossover hạng sang ngày càng trở nên phổ biến và Chrysler quyết định tận dụng lợi thế này. Tuy nhiên, vì sự đơn giản, chiếc Dodge Durango thành công đã được thực hiện, nó được thiết kế lại một chút và trở thành Chrysler Aspen.

Khi mẫu xe này được tung ra thị trường, mọi nhà sản xuất xe hơi ở Hoa Kỳ đều có một chiếc SUV tương tự trong phạm vi của mình. Người mua không bao giờ thích Aspen, và việc sản xuất đã bị tạm dừng vào năm 2009 và Dodge đã đưa Durango trở lại phạm vi của nó để khắc phục tình trạng lộn xộn.

Dân làng Mercury

Bạn có tin rằng nhà sản xuất ô tô Mercury thuộc sở hữu của Ford sẽ hợp tác với Nissan vào những năm 1990 không? Và điều đó đã xảy ra - người Mỹ đã lấy chiếc minivan Quest từ thương hiệu Nhật Bản để biến nó thành Dân làng. Từ quan điểm bán hàng của người Mỹ, đó có vẻ là một động thái đúng đắn, nhưng mọi người không tìm kiếm một chiếc xe như vậy.

Lý do chính cho sự thất bại của Villager là nó nhỏ hơn nhiều so với các đối thủ người Mỹ là Chrysler Town & Country và Ford Windstar. Bản thân chiếc xe không tệ, nhưng đó không phải là thứ mà thị trường đang tìm kiếm.

aston martin chim thiên nga

Quyết định cắt giảm khí thải của tất cả các nhà sản xuất ô tô của Liên minh Châu Âu đã dẫn đến việc tạo ra một trong những mẫu xe Aston Martin điên rồ nhất và không ngừng bị chế giễu mọi thời đại, Cygnet.

Nó gần như hoàn toàn dựa trên Toyota iQ, một chiếc xe thành phố nhỏ được thiết lập để cạnh tranh với Smart Fortwo. Aston Martin sau đó đã cung cấp các biểu tượng, chữ cái, lỗ mở bổ sung, hệ thống chiếu sáng mới và nội thất bọc da đắt tiền để tạo ra chiếc Cygnet rất đắt tiền và vô dụng, hóa ra lại là một trong những thất bại lớn nhất trong lịch sử ô tô.