11 ý tưởng siêu xe rất thực tế

Chúng tôi đã liên tưởng đến những siêu xe có màn hình đặc biệt nhưng tính thực dụng tối thiểu. Vào và ra khỏi chúng rất khó khăn và thường rất nhục nhã. Hành lý của bạn sẽ đi riêng. Và bất kỳ cảnh sát nói dối vô hại nào cũng là một trở ngại không thể vượt qua.

Tất cả điều này phần lớn là đúng, tất nhiên. Tuy nhiên, như Top Gear đã chỉ ra, đôi khi những chiếc siêu xe có thể khiến chúng ta ngạc nhiên với những giải pháp thiết thực—thực tế là chúng ta ước chúng ở trong những chiếc ô tô thông thường. Dưới đây là 11 trong số đó.

Bộ điều khiển ghế xoay, Pagani

Thành thật mà nói, thò tay vào giữa hai chân và bắt đầu quay không phải là hành vi được xã hội chấp nhận nhất. Nhưng ở xe Pagani, đó là cách điều chỉnh ghế nhờ một bộ điều khiển quay gắn giữa hai chân. Và thành thật mà nói, nó thoải mái hơn nhiều so với việc thò tay vào giữa ghế và cửa và cào xước đồng hồ hoặc vải bọc. Chỉ cần cẩn thận rằng không ai đang nhìn bạn khi bạn làm điều này.

Vali có nắp bảo vệ, Ferrari Testarossa

Hầu như tất cả các siêu xe cũng cung cấp bộ va li và túi xách của riêng họ - thường ở mức giá từ lâu đã vượt quá sự trơ trẽn thông thường và giờ đây gần như trở nên trơ trẽn. Tuy nhiên, bộ da cao cấp do bậc thầy thời trang Schedoni tạo ra cho Ferrari Testarossa này cũng rất thực dụng nhờ những tấm ốp bảo vệ khéo léo. Và nó không phải là đắt tiền. Nếu một bộ vali carbon của BMWi có giá 28 euro, thì giá của kiệt tác thủ công này chỉ là 000. Những năm 2100 là khoảng thời gian tuyệt vời.

Công tắc xi nhan Lamborghini Huracan

Nếu có một công ty hoàn toàn trái ngược với tính thực dụng, thì đó chính là Lamborghini. Nhưng ngay cả với chúng, chúng ta cũng có thể tìm ra những giải pháp hợp lý và hữu ích. Một trong số đó là công tắc xi-nhan nằm trên vô-lăng ngay dưới ngón cái của tay trái. Nó dễ sử dụng hơn nhiều so với cần gạt thông thường phía sau tay lái - và cần gạt sau vẫn không có chỗ ở đây do các tấm chuyển số.

Mái trượt Koenigsegg

Một đặc điểm nổi bật của những chiếc siêu xe Thụy Điển là khả năng tháo mui cứng kiểu targa và cất vào khoang hành lý phía mũi. Các thao tác tuy thủ công nhưng khá đơn giản và nhanh chóng. Và nó loại bỏ sự cần thiết của cơ chế gập mui nặng nề, thứ cuối cùng bạn cần ở một siêu xe bứt phá tốc độ.

Ngay cả Jesko và Jesko Absolut mới (hứa hẹn tốc độ tối đa 499 km / h) cũng sẽ có sự bổ sung này.

Hộp công cụ, McLaren Speedtail

Như Top Gear lưu ý, hầu như không ai trong số 106 chủ sở hữu của chiếc máy này muốn tự phục vụ. Nhiều khả năng anh ta sẽ đặt một chiếc máy bay chở hàng và gửi xe của mình đến Woking khi nhấp nháy đầu tiên của đèn cảnh báo trên bảng điều khiển.

Tuy nhiên, ý tưởng của McLaren về việc cung cấp cho bạn một hộp công cụ thật là mê hoặc. Được thiết kế đặc biệt cho xe hơi, in 3D từ hợp kim titan, và trọng lượng chỉ bằng một nửa trọng lượng của những chiếc thông thường. 

Những chiếc cúp từ Porsche 911 GT2 RS

Tất cả các xe thuộc thế hệ Porsche 911 đều có khay đựng cốc ẩn như vậy ở phía trước (mặc dù chúng tôi không chắc tất cả chủ xe đều có thể tìm thấy chúng). Các cơ chế tinh vi cũng có khả năng điều chỉnh đường kính cho phù hợp với đồ uống của bạn. Thật không may, công ty đã bỏ giải pháp này cho thế hệ 992.

Tín hiệu rẽ từ Ferrari 458

Do không có khoảng trống phía sau tay lái và để tạo điều kiện thuận lợi cho người lái ở tốc độ đặc biệt cao, Ferrari đã phát triển một sự thay thế thuận tiện cho cần gạt xi nhan truyền thống. Ở 458, cũng như nhiều mẫu xe khác, chúng được kích hoạt bằng hai nút trên vô lăng. Phải mất một số thời gian để làm quen, nhưng nó chắc chắn thuận tiện hơn.

Khoang hành lý của McLaren F1

Không có gì bí mật khi nhà thiết kế F1 Gordon Murray bị mê hoặc bởi tính thực tế của siêu xe Honda NSX của Nhật Bản. Điều này đặt khoang hành lý phía sau động cơ V6 nhỏ gọn. Tuy nhiên, Murray đã nghĩ ra một giải pháp khác - hốc có thể khóa phía trước cặp bánh sau. Trên thực tế, siêu xe F1 chứa được nhiều lít hơn Ford Fiesta.

Ghế gấp Ferrari GTC4

Các nhà sản xuất siêu xe không thích ghế gấp vì chúng tăng thêm trọng lượng. Người ta suy đoán rằng khách hàng của Ferrari có thể để người khác chở hành lý của họ miễn là họ thích lái xe.

Tuy nhiên, người Ý đã lựa chọn tùy chọn thực tế này cho FF và GTC4 của họ, có cốp xe 450 lít với hàng ghế sau nâng lên nhưng có thể tăng thể tích lên 800 lít khi gập lại. Chúng tôi vẫn chưa thấy ai lái máy giặt trên chiếc Ferrari GTC4. Nhưng thật vui khi biết rằng điều này là có thể.

Mũi xe Ford GT ngày càng phát triển

Ngày nay, hầu hết tất cả các siêu xe đều đã có một số loại hệ thống nâng mũi để chúng không vẫy đuôi trước mọi cảnh sát đang nói dối. Nhưng ở Ford GT, hệ thống này chạy ở tốc độ kỷ lục và cũng sử dụng chính hệ thống treo thủy lực chủ động của xe, thay vì một máy bơm không khí ì ạch, quá tải.

Cột kính, McLaren 720S Spider

Thương hiệu Anh Quốc đã nhiều lần xuất hiện trong bảng xếp hạng này, nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên - McLaren luôn có điểm yếu về các giải pháp nguyên bản và thiết thực. Chiếc 720S Spider này cũng không phải là ngoại lệ và sẽ cực kỳ khó đỗ nếu cột C của nó không được làm bằng kính trong suốt được gia cố đặc biệt.