15 kỹ thuật sinh tồn cần thiết khi đi xe đạp leo núi

Khi bạn đạp xe leo núi, bạn đang đạp xe trên những địa hình không chuẩn bị trước, không có định dạng, với nhiều trường hợp không lường trước được, nơi đọc sách đóng một vai trò quan trọng. Sau tất cả, một số động tác kỹ thuật cần biết, nhưng chúng cần thiết nếu bạn không muốn bị buộc phải xuống ngựa sau mỗi mười mét.

Đối với những thứ khác:

• tiêu chí về độ phức tạp và tính hữu dụng được ước tính là 10 điểm.
• video minh họa từng chuyển động và được liên kết với thời gian chính xác khi nó được thực hiện

Đông cứng

Chuyển động đơn giản nhất (hay nói chính xác hơn là không di chuyển), bao gồm cố định xe đạp và đứng yên trong vài giây mà không đặt chân xuống đất.

Độ khó: 2

Tiện ích: 6

ghi bàn:

• Phân tích địa hình khi đang đạp xe nếu bạn bị trượt hoặc khi bạn đang đến gần một đoạn bị khuất.
• Thay thế số dư một cách chính xác

Cách thực hiện: giữ linh hoạt trên giá đỡ, bình tĩnh, tiếp tục thở bình tĩnh. Theo thời gian, bạn có thể loại bỏ chân của mình để chỉnh sửa sự mất cân đối quá mức. Lưu ý rằng việc đóng băng cũng có thể được thực hiện bằng cách nảy tại chỗ để thay thế nhẹ cho xe đạp.

Hãy cẩn thận: động thái này không có nhiều rủi ro ...

Quay mũi

Chuyển động này là một trong những chuyển động hữu ích nhất khi đạp xe leo núi. Nó bao gồm việc đặt bánh trước, tháo bánh sau, xoay khung và thay bánh sau trên một trục khác. Điều này có thể được thực hiện tĩnh hoặc động (có thể rất thẩm mỹ). Việc xoay mũi cũng có thể được chia thành nhiều chuyển động nhỏ để có độ tin cậy cao hơn (nhưng phải trả giá bằng tính thẩm mỹ).

Độ khó: 6

Tiện ích: 9

ghi bàn:

• Bỏ qua ghim chặt
• Thay đổi trục của xe đạp khi xuống dốc
• Lái bánh sau vượt chướng ngại vật
• Tự động thay thế xe đạp

Cách thực hiện: Bằng cách điều chỉnh phanh trước, truyền trọng lượng của bạn vào phía trước của xe đạp và uốn cong hai chân của bạn cho đến khi phía sau cất cánh. Xoay bằng chân, sau đó cho phép bánh sau hạ thấp một cách có kiểm soát bằng cách điều chỉnh phanh và di chuyển trọng tâm về phía sau. Trong suốt quá trình di chuyển, bạn phải hướng ánh nhìn của mình theo hướng mà bạn muốn định vị bản thân.

Lưu ý: Bánh sau va chạm với chướng ngại vật trong quá trình quay, dẫn đến mất thăng bằng ở phía tiếp xúc.

Thay mặt trước

Để làm điều này, bạn cần thay đổi vị trí của bánh trước bằng cách kéo vô lăng. Điều này hơi ngược lại với việc quay mũi. Động tác này thường hữu ích trong việc "cứu" một vị trí xấu.

Độ khó: 4

Tiện ích: 6

ghi bàn:

• Khắc phục vị trí đặt xe đạp không an toàn
• Vượt chướng ngại vật vừa bị kẹt ở phía trước
• Đảo một lượt thật chặt, căn chỉnh với lượt của mũi

Cách thực hiện: Nghiêng tải về phía sau một phần giây để mở rộng tay lái, nâng cao bánh trước và thay bánh xe. Xin lưu ý, đây không phải là một hướng dẫn. Mục tiêu không phải là nghiêng về phía sau, mà là để cho cầu thủ này có đủ thời gian để tấn công từ phía trước để thay thế.

Lưu ý: Mất thăng bằng ở mặt mở.

Bunny lên

Phong trào này là một trong những phong trào nổi tiếng nhất, nhưng nghịch lý thay, những trường hợp thực sự cần thiết lại khá hiếm. Nó bao gồm việc làm cho chiếc xe đạp nhảy qua chướng ngại vật. Và hãy cẩn thận, đó là "bunny up" chứ không phải "bunny jump" bởi vì chúng ta đọc nó quá thường xuyên (nhưng luôn gây ra nhiều tiếng cười).

Độ khó: 7

Tiện ích: 4

ghi bàn:

• Vượt qua chướng ngại vật cao (thường là thân cây, nhưng cũng có thể là đá ...)
• Vượt chướng ngại vật rỗng (hố, khe núi)
• Tuy nhiên, dưới tác động của trọng lực, con thỏ có những cách sử dụng khác, chẳng hạn như chuyển từ khúc quanh nâng cao này sang khúc cua tiếp theo.

Cách thực hiện: Bắt đầu với khả năng lãnh đạo, tức là thả mình về phía sau với hai cánh tay dang rộng và để bánh trước phụt ra. Sau đó, đẩy chân và sau đó là vai, giữ cho ngực của bạn thẳng, điều này sẽ làm cho xe đạp cất cánh. Tiếp đất chính xác ở giữa xe đạp.

Hãy coi chừng: gãy đồ trên thùng xe nếu bạn bắn trượt!

Bước quanh co

Có cầu thang ở khắp mọi nơi trên núi, dù đơn hay không. Cách an toàn nhất là cuộn chúng lại. Bằng cách này, chúng tôi liên tục kiểm soát xe đạp và hơn hết là không bị tăng tốc khi điều động, và khi hết quãng đường đi bộ, chúng tôi đã sẵn sàng cho một chướng ngại vật mới.

Độ khó: 2

Tiện ích: 10

ghi bàn:

• Bước lên đến 70 cm mà không cần tháo xe đạp của bạn.

Làm thế nào: Di chuyển trọng tâm của bạn trở lại và ... để nó xảy ra! Lần này, xe đạp, hình dạng hình học và hệ thống treo của nó sẽ thực hiện công việc. Công việc về cơ bản là tâm lý, bởi vì để xe đạp của bạn lao lên một bậc thang cao một cách nhanh chóng là rất ấn tượng.

Lưu ý:

• Ước tính chính xác chiều cao của bước trước khi thực hiện. Nếu nó quá cao, OTB được đảm bảo! Khi nghi ngờ, hãy dừng lại và định vị xe đạp theo cách thủ công sao cho bánh sau vào số và bánh trước ở dưới cùng.
• Trước hết, đừng từ chối, tức là hãy làm chậm ở đầu bước ... Đảm bảo OTB ++!

Bước nhảy

Khi các bậc thang hoặc đá có chiều cao vượt quá 70 cm, không thể cuộn chúng lại được nữa. Bạn phải bỏ qua chúng. Nhưng ở vùng núi thì điều này không phải trong mọi hoàn cảnh đều có thể thực hiện được, vì đất phía sau phải đủ sạch.

Độ khó: 4

Tiện ích: 3

ghi bàn:

• Tiến một bước trên 70 cm.

Cách thực hiện: Giữ linh hoạt khi bạn đến gần một bước và hướng trọng tâm của bạn. Khi bánh trước đã đi qua không khí, hãy kéo nhẹ vô lăng. Để duy trì sự kiểm soát tốt nhất và đạt được tốc độ thấp nhất có thể, bạn nên để xe đạp lặn một chút. Lễ tân phải suôn sẻ.

Lưu ý:

• Sao cho có đủ khoảng trống ở phía sau. Ngay cả ở những bước sải nhỏ, thật đáng ngạc nhiên khi thấy tốc độ tăng lên do một đoạn ngắn trong không khí.
• Như với bất kỳ cuộc đi bộ nào, nếu bạn quyết định đi, bạn phải đi. Không có gì tệ hơn việc phanh gấp ở đầu chốt, đặc biệt nếu xe đạp không có cơ hội lặn.

hậu duệ của dalle

Các phiến đá lớn thường được tìm thấy ở các vùng núi cần được chú ý đặc biệt. Trên thực tế, việc rơi ở địa hình như vậy thường không được khuyến khích.

Độ khó: 2

Tiện ích: 3

ghi bàn:

• Duy trì khả năng kiểm soát trên các đoạn dốc và nghiêng êm ái

Cách thực hiện: Định hướng xe đạp trực tiếp trên một con dốc, phân bổ trọng lượng cho phía trước và phía sau mà không làm mất lực kéo và tránh hỗ trợ chéo nhiều nhất có thể. Mục tiêu là luôn kiểm soát liên tục và không tăng tốc độ, trừ khi việc phát hành không bị cản trở. Trên đường đèo dốc, bạn cần phải xoay người hoàn toàn sau yên xe, mông tập trung vào bánh xe.

Lưu ý:

• Không có gì tuyệt vời hơn trên một phiến đá ẩm ướt và trơn trượt.
• Các bước nhỏ có thể ẩn trên các tấm có vẻ nhẵn và đẩy ATV về phía đầu nhọn.

Đổ ra từ mảnh vỡ

Các mảnh vụn chỉ được tìm thấy trên các con đường mòn freeride. Đây là những dốc mà trên đó những viên đá có kích thước và hình dạng khác nhau nằm tự do và lăn lên nhau. Những viên đá trung bình ít nhất là XNUMX cm, nếu không thì chúng ta không nói về mái taluy, mà là về những hố sỏi.

Độ khó: 4 đến 10 (thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào kích thước và hình dạng của đá)

Tiện ích: 5

ghi bàn:

• Duy trì khả năng kiểm soát trên dốc có đá lăn tự do.

Cách thực hiện: Đạp xe thẳng xuống đồi, truyền toàn bộ trọng lượng về lưng, khóa phanh và dùng bánh xe bị khóa làm mỏ neo, để trọng lực làm phần còn lại. Trong trường hợp đường trượt quá dốc, bạn có thể kiểm soát mức tăng tốc độ bằng cách điều chỉnh nó, thực hiện các vòng quay nhỏ. Dừng lại trên một con dốc lớn có thể rất khó khăn; trong trường hợp này, quay bánh sau theo kiểu đan chéo và dừng xe đạp xuống.

Lưu ý:

• Đến tảng đá xấu làm rách bánh trước
• Những thay đổi về kích thước đá có thể gây ngạc nhiên
• Đừng tăng tốc mà không thể phanh được nữa do dốc

Trượt ngã rẽ

Một số chốt không cho phép sử dụng mũi quay đầu: chúng quá dốc hoặc/và địa hình quá ngẫu nhiên và trơn trượt để hỗ trợ trực tiếp về phía trước. Đột nhiên, giải pháp duy nhất là một lượt trượt. Hãy cẩn thận, một lượt trượt không phải là một lượt trượt với mục đích trượt và trồng đá! Đó là một sự trượt bắt buộc, sạch sẽ, được kiểm soát và giảm thiểu.

Độ khó: 4

Tiện ích: 5

Mục tiêu: Đi lần lượt trên một đoạn địa hình dốc không xác định.

Làm thế nào: Mục tiêu là quay bánh sau ... nhưng không quá khó! Do đó, cần bắt đầu trượt cao hơn một chút so với khu vực mong muốn để đạt được giới hạn trượt khi bạn muốn điều khiển xe đạp. Sau đó cần phải theo sát và bù áp lực cho chân sau bằng lực ngang của chân, hơi giống như quay mũi xe khi bánh xe được dán xuống đất. Điều quan trọng là phải sử dụng phanh trước một cách chính xác (để không bị mất lực kéo) và phanh sau (để không bị mất nhưng cũng không quá nhiều).

Lưu ý:

• Mất kiểm soát trước ... nhưng sau! Theo định nghĩa, bạn đang thực hiện kiểu cơ động này trên địa hình nhiều rác, dốc và có khả năng xảy ra theo cấp số nhân.
• Đừng sử dụng kỹ thuật này mọi lúc, hoặc bạn sẽ phá hỏng đĩa đơn mà bạn đang sử dụng.

Trượt bên

Trên đường dốc, có thể hữu ích khi nghiêng xe sang một bên để lấy lại lực kéo. Thao tác này có thể là cố ý ... hoặc ít chủ ý, nhưng nó tương đối hữu ích trong tất cả các khu vực núi có độ dốc lớn hoặc trên những con đường mòn xấu.

Độ khó: 5

Tiện ích: 3

Mục tiêu: Phục hồi lực kéo khi lái xe trên đường dốc.

Cách làm: Trước hết, bạn không nên bị kẹt xe và nhanh chóng điều chỉnh lại trọng tâm của mình. Điều quan trọng là đồng hành với chuyển động của xe đạp với cơ thể, trong khi bản năng có xu hướng chống lại nó. Cũng cần phải quan sát động học của chuyển động và hơn hết là không được đạp phanh. Nếu chúng ta giữ cho xe đạp di chuyển theo cách này, độ bám đường thường được phục hồi một cách tự nhiên và chúng ta có thể tiếp tục.

Hãy cẩn thận không phanh gấp, nếu không bạn sẽ mất lực kéo và ngã không thể cứu vãn được!

Bị trượt trên tuyết cứng

Đổ dốc trên tuyết cứng thường là một hành động giữ thăng bằng và có thể nhanh chóng trở nên rất nguy hiểm vì ngã có thể dẫn đến trượt không thể dừng lại (trong môn leo núi, chúng ta nói đến việc vặn người). Ngoài ra, không thể lái xe trên dốc tuyết quá hai mươi độ (trừ trường hợp lái xe thẳng về phía trước mà không cần phanh). Chúng ta đang nói về việc đi xuống một con dốc đầy tuyết bằng lốp xe bình thường, không phải đinh tán.

Độ khó: 5

Tính hữu ích: 8 nếu bạn đi xe đạp leo núi vào mùa đông hoặc đầu mùa xuân. 1 hoặc 2 nếu không.

Mục tiêu: duy trì khả năng điều khiển trên dốc tuyết mà xe đạp không bị chìm.

Cách thực hiện: Hướng xe đạp càng thẳng càng tốt và sau đó sử dụng phanh một cách tiết kiệm bằng cách điều chỉnh phía trước / phía sau. Duy trì sự linh hoạt nhất có thể trên xe đạp và để xe đạp “sống cuộc sống của nó” giữa hai chân của bạn. Đừng cố gắng sửa chữa sự trượt hoặc lệch hướng. Thông thường, ngay cả xe đạp cũng chọn dòng riêng và bạn phải để điều đó xảy ra ... ở một mức độ nhất định, tất nhiên!

Lưu ý:

• Tốc độ đang tăng lên! Nếu không, bạn không thể dừng lại mà không bị ngã.
• Rủi ro mở. Tháo vít có nghĩa là ngay cả sau khi bạn bị ngã, bạn vẫn tiếp tục trượt ngày càng nhanh hơn. Một người leo núi thường có một chiếc rìu phá băng để ngăn chặn, trong khi một người đi xe đạp leo núi thì không. Rủi ro này phải được đánh giá TRƯỚC KHI bạn bắt đầu đạp xe: khi đi bộ, bạn nên phân tích mức độ trơn trượt của tuyết và thực hiện một "thử nghiệm thả rơi" nhỏ ở nơi an toàn. Bạn vẫn có thể tham gia chiến đấu, nhưng trong trường hợp này, bạn phải chắc chắn rằng khu vực này không dẫn đến chướng ngại vật hoặc đá nguy hiểm.

Tuyết rơi mềm mại

Tuyết mềm là yên tâm. Các bản ghi bạn đặt có thể rất hung dữ vì bạn tăng tốc độ dễ dàng và việc rơi rất khó dự đoán (thay đổi kết cấu tuyết ...)

Độ khó: 3

Tính hữu ích: 10 nếu bạn đi xe đạp leo núi vào mùa đông hoặc đầu mùa xuân. 1 hoặc 2 nếu không.

Mục tiêu: Duy trì khả năng điều khiển trên dốc tuyết cao mà xe đạp bị lún ít nhất XNUMX cm.

Cách thực hiện: Chuyển phần lớn trọng lượng ra phía sau mà không cản bánh xe. Bạn có thể kiểm soát tốc độ với những khúc cua nhỏ, chèo như trên ván trượt. Ở lại phía sau là điều cần thiết để vượt qua tất cả những khác biệt thường thấy trong kết cấu của tuyết.

Lưu ý:

• Đang sạc đột ngột do thay tuyết. Tránh xa các tảng đá hoặc bụi rậm (tuyết thường mất lực nâng trong vùng lân cận của chúng). Sự thay đổi màu sắc hoặc độ bóng của bề mặt cũng là dấu hiệu của sự không tin tưởng.
• Theo bước chân của đồng đội của bạn, những người tạo ra đường ray có thể gây mất ổn định cho bạn khi bạn băng qua họ ở một góc độ.

cơ khí

Phong trào này được đánh giá rất cao: chúng tôi tìm thấy các hướng dẫn và hình ảnh ở khắp nơi ... nhưng nó thực sự gần như vô dụng trên thực địa, ngoại trừ việc làm cho con thỏ chạy đúng cách. Hoặc thể hiện trên một phần yên tĩnh 😉

Ung dung

Người cầm lái cũng vậy. Nó vô dụng trên núi, ngoại trừ một chuyên gia thử nghiệm có thể sử dụng nó để đặt xe đạp của mình trên những vách đá dựng đứng và vượt qua những địa hình khó vượt qua. Nhưng sau đó chúng tôi thay đổi kỷ luật.

sự bỏ rơi

Đừng quên về cơ động chiến lược này, lợi thế của nó là nó có thể được sử dụng thay cho những người khác!

Độ khó: 5 (bỏ cuộc không dễ!)

Tiện ích: 10

Mục tiêu: sống sót (hoặc tồn tại toàn bộ)

Làm thế nào: Lắng nghe nỗi sợ hãi của anh ấy. Trong mọi trường hợp, khi bạn đang lái xe, sợ hãi là vô ích. Nếu chúng ta sợ, chúng ta bỏ cuộc!

Lưu ý:

• A la gopro luôn khuyến khích bạn cố gắng
• Đằng sau những đồng đội đang chế giễu, những người đôi khi đứng sau vài Gopros ...
• (Dành cho đàn ông nhạy cảm) Trước sự hiện diện của các cô gái xung quanh ...