21 sự thật về Peugeot mà bạn chưa biết

Ngày nay chúng ta coi năm 1885 là ngày ra đời chính thức của xe hơi, khi Karl Benz lắp ráp chiếc xe Benz Patent Motorwagen của mình (mặc dù trước đó đã có những chiếc xe hoạt động độc lập). Sau đó, tất cả các công ty xe hơi hiện đại xuất hiện. Vậy Peugeot đã kỷ niệm 210 năm thành lập vào ngày 26 tháng 21 năm nay như thế nào? Tuyển chọn XNUMX sự thật ít người biết về gã khổng lồ nước Pháp này sẽ cho bạn câu trả lời.

21 sự thật về Peugeot mà bạn khó nghe:

Bước đột phá lớn là váy

Công ty được thành lập vào năm 1810 bởi anh em Jean-Pierre và Jean-Frederic Peugeot tại làng Erimencourt thuộc tỉnh Franche-Comté, miền đông nước Pháp. Hai anh em đã biến nhà máy của gia đình thành nhà máy thép và bắt đầu chế tạo nhiều dụng cụ kim loại khác nhau. Năm 1840, những chiếc máy xay cà phê đầu tiên cho cà phê, hạt tiêu và muối ra đời. Nhưng một bước tiến lớn để bắt đầu một doanh nghiệp công nghiệp đã được thực hiện khi một thành viên trong gia đình nghĩ đến việc bắt đầu sản xuất những đường chỉ bằng thép cho trang phục phụ nữ thay vì những chiếc bằng gỗ đã được sử dụng trước đây. Đây là một thành công lớn và thúc đẩy gia đình sửa chữa xe đạp và các thiết bị phức tạp hơn.

Chiếc xe hơi đầu tiên - và khủng khiếp

Lấy cảm hứng từ sự thành công của xe đạp, Armand Peugeot, cháu trai của người sáng lập Jean-Pierre, đã quyết định vào năm 1889 để tạo ra chiếc xe hơi của riêng mình. Chiếc xe có ba bánh và được dẫn động bằng hơi nước, nhưng nó rất mỏng manh và khó lái nên Armand không bao giờ đưa nó vào. giảm giá.

Chiếc xe máy thứ hai Daimler - và những cuộc cãi vã trong gia đình

Lần thử thứ hai của ông là với một động cơ xăng do Daimler mua và thành công hơn nhiều. Năm 1896, công ty cũng cho ra mắt động cơ 8 mã lực đầu tiên và lắp đặt trên Type 15.

Tuy nhiên, người anh họ Eugene Peugeot của ông tin rằng sẽ rất rủi ro nếu chỉ tập trung vào ô tô, vì vậy Armand đã thành lập công ty riêng của mình, Ô tô Peugeot. Mãi đến năm 1906, những người anh em họ của ông cuối cùng cũng cảm nhận được làn gió mới và bắt đầu sản xuất ô tô dưới thương hiệu Lion-Peugeot. Vài năm sau, hai công ty lại sáp nhập với nhau.

Peugeot thắng cuộc đua đầu tiên trong lịch sử

Có một số bất đồng về việc cuộc đua nào là cuộc đua xe hơi đầu tiên. Quy tắc đầu tiên được ghi chép và viết thành văn bản là cuộc đua Paris-Rouen vào năm 1894, và giành chiến thắng bởi Albert Lemaitre trên chiếc Peugeot Type 7. Quãng đường 206 km khiến ông mất 6 giờ 51 phút, nhưng bao gồm cả nửa giờ ăn trưa và nghỉ kính. rượu. Comte de Dion kết thúc sớm, nhưng lò hấp của ông, De Dion-Bouton, không tuân thủ các quy tắc.

Chiếc xe đầu tiên bị đánh cắp trong lịch sử là Peugeot.

Điều này nghe có vẻ không phải là lý do để tự hào vào lúc này, nhưng nó cho thấy những chiếc xe Armand Peugeot đáng mơ ước như thế nào. Vụ trộm xe đầu tiên được ghi nhận xảy ra vào năm 1896 tại Paris, khi chiếc Peugeot của Nam tước van Zeulen, một triệu phú, nhà từ thiện và là chồng của một trong những cô con gái của Rothschild, bị mất tích. Sau đó, nó được tiết lộ rằng tên trộm là thợ máy của chính mình, và chiếc xe đã được trả lại.

Bugatti đã làm việc cho Peugeot

Năm 1904, Peugeot giới thiệu một mẫu xe nhỏ gọn mang tính cách mạng có tên Bebe tại Paris. Thế hệ thứ hai của nó vào năm 1912 được thiết kế bởi chính Ettore Bugatti - lúc đó vẫn còn là một nhà thiết kế trẻ. Thiết kế sử dụng chữ viết tay đặc trưng của Ettore, mà sau này chúng ta sẽ tìm thấy ở thương hiệu của chính anh ấy (trong ảnh Bebe bên cạnh xe đẩy Bugatti - sự giống nhau là rõ ràng).

Xe thể thao Peugeot chinh phục nước Mỹ

Công ty chưa bao giờ đạt được thành công lớn trong Công thức 1 - thời gian ngắn tham gia với tư cách là nhà cung cấp động cơ không đáng nhớ. Nhưng Peugeot có ba chiến thắng trong 24 giờ của Le Mans, sáu trong cuộc biểu tình Paris-Dakar và bốn trong Giải vô địch đua xe thế giới. Tuy nhiên, vinh quang đua xe của anh ấy thậm chí còn bắt đầu lâu hơn - kể từ năm 1913, khi chiếc xe Peugeot do Jules Gou cầm lái đã giành chiến thắng trong cuộc đua huyền thoại Indianapolis 500. Thành công được lặp lại vào năm 1916 và 1919.

Tạo ra chiếc mui xếp cứng đầu tiên

Ngày nay, những chiếc mui trần với mui cứng gấp đã gần như thay thế hoàn toàn những chiếc mui trần. Chiếc xe đầu tiên thuộc loại này là chiếc 402 Model 1936 Eclipse của Peugeot. Cơ chế mái nhà được thiết kế bởi Georges Pollin, một nha sĩ, nhà thiết kế xe hơi và là anh hùng tương lai của Kháng chiến Pháp.

Peugeot chạy điện đầu tiên ra đời từ năm 1941.

Vào cuối thế kỷ 19, khi nhiều nhà sản xuất thử nghiệm hệ thống truyền động điện, Peugeot vẫn đứng ngoài lề. Nhưng sau đó vào năm 1941, do tình trạng thiếu nhiên liệu trầm trọng trong chiến tranh, công ty đã phát triển loại xe điện nhỏ của riêng mình có tên là VLV. Sự chiếm đóng của Đức đã đóng băng dự án, nhưng 373 chiếc vẫn được lắp ráp.

Trên chiếc xe đạp của cô có 10 chiến thắng tại Tour de France.

Công ty đã không phá vỡ gốc rễ của nó. Những chiếc máy xay Peugeot nổi tiếng vẫn được sản xuất với bộ máy nguyên bản, mặc dù theo giấy phép của một nhà sản xuất khác. Xe đạp Peugeot đã 10 lần vô địch Tour de France, cuộc đua xe đạp vĩ đại nhất trong giai đoạn 1903-1983.

Ra mắt động cơ diesel trên thị trường

Cùng với Daimler, Peugeot là hãng tích cực nhất trong việc thúc đẩy động cơ diesel. Đơn vị đầu tiên như vậy của ông được sản xuất vào năm 1928. Động cơ diesel là xương sống của dòng xe tải nhẹ, cũng như các mẫu xe khách sang trọng hơn từ 402, 604 và thậm chí lên đến 508.

203 - mô hình đại chúng thực sự đầu tiên

Sau Thế chiến II, Peugeot quay trở lại thị trường dân sự với chiếc 203, chiếc xe tự phục vụ đầu tiên của hãng có đầu xi-lanh hình bán cầu. 203 cũng là chiếc Peugeot đầu tiên được sản xuất với số lượng hơn nửa triệu chiếc.

Huyền thoại ở Châu Phi

Các mẫu xe của Peugeot từ những năm 60, chẳng hạn như chiếc 404 của Pininfarina, nổi tiếng về sự đơn giản và độ tin cậy đáng ghen tị. Trong nhiều thập kỷ, chúng là phương tiện giao thông chính ở châu Phi, và thậm chí ngày nay chúng không phải là hiếm khi từ Maroc đến Cameroon.

Khi Giám đốc điều hành hiện tại Carlos Tavares tiếp quản công ty, ông thừa nhận rằng một trong những mục tiêu quan trọng nhất của mình là khôi phục độ tin cậy đó.

XNUMX lần là Xe của năm ở Châu Âu.

Giải thưởng do ban giám khảo quốc tế trao tặng lần đầu tiên thuộc về Peugeot 504 vào năm 1969. Tiếp đó là Peugeot 405 năm 1988, Peugeot 307 năm 2002, Peugeot 308 năm 2014, Peugeot 3008 năm 2017 và Peugeot 208 đã nhận được giải thưởng này. Mùa xuân.

Sáu thành công đã đưa người Pháp lên vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng vĩnh viễn của đối thủ - sau Fiat (9) và Renault (7), nhưng trước Opel và Ford.

504: 38 năm sản xuất

Peugeot 504, ra mắt vào năm 1968, vẫn là mẫu xe đơn được sản xuất tốt nhất của công ty. Sản xuất được cấp phép của nó ở Iran và Nam Mỹ kéo dài đến năm 2006, hơn 3,7 triệu chiếc đã được lắp ráp.

Mua lại Citroen

Vào buổi bình minh của những năm 1970, Citroën gần như bị phá sản do đầu tư vào các sản phẩm phức tạp và đắt tiền như mẫu SM và động cơ Comotor. Năm 1974, Peugeot ổn định hơn về mặt tài chính đã mua 30% cổ phần và vào năm 1975 đã hấp thụ hoàn toàn chúng với sự trợ giúp của khoản tài chính khá hào phóng từ chính phủ Pháp. Sau đó, công ty kết hợp được đặt tên là PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Ngoài việc mua lại Citroen, tập đoàn này còn kiểm soát Maserati trong một thời gian ngắn, nhưng đã nhanh chóng loại bỏ thương hiệu Ý.

Chrysler, Simca, Talbot

Tham vọng của Peugeot ngày càng lớn và vào năm 1978, công ty mua lại bộ phận Châu Âu của Chrysler, lúc đó chủ yếu bao gồm thương hiệu Simca của Pháp và Rootes Motors của Anh, nơi sản xuất Hillman và Sunbeam, đồng thời sở hữu quyền đối với thương hiệu Talbot cũ.

Simca và Rootes nhanh chóng được hợp nhất dưới cái tên Talbot được hồi sinh và tiếp tục chế tạo xe hơi cho đến năm 1987, khi PSA cuối cùng chấm dứt tình trạng kinh doanh thua lỗ.

205: Cứu tinh

Vào đầu những năm 80, công ty rơi vào tình thế rất khó khăn do một số vụ mua lại phi lý. Nhưng nó đã được cứu vãn vào năm 1983 với sự ra mắt của chiếc 205, được cho là chiếc Peugeot thành công nhất từ ​​trước đến nay, chiếc xe Pháp bán chạy nhất từ ​​trước đến nay và cũng là chiếc xe được xuất khẩu nhiều nhất. Các phiên bản xe đua của nó đã hai lần giành chức vô địch Giải đua xe thế giới và hai lần tại Giải đua xe Paris-Dakar.

Mua Opel

Vào tháng 2012 năm 7, gã khổng lồ General Motors của Mỹ đã mua 320% cổ phần của PSA với giá 70 triệu euro như một phần của kế hoạch hợp tác quy mô lớn nhằm cùng phát triển mẫu xe và giảm chi phí. Một năm sau, GM bán toàn bộ cổ phần của mình với khoản lỗ khoảng 2017 triệu euro. Năm 2,2, người Pháp đã trả 2018 tỷ euro để mua lại các thương hiệu châu Âu Opel và Vauxhall từ người Mỹ. Năm XNUMX, lần đầu tiên Opel kiếm được lợi nhuận sau hơn một phần tư thế kỷ.

Mô hình khái niệm

Từ những năm 80, các nhà thiết kế của Peugeot đã thiết lập truyền thống tạo ra những mẫu concept bắt mắt cho các triển lãm lớn. Đôi khi những nguyên mẫu này gợi ý về sự phát triển trong tương lai của các mô hình sản xuất. Đôi khi họ không có điểm chung. Vào năm 2018, một bản kiến ​​nghị trực tuyến đã thu hút được hơn 100000 chữ ký kêu gọi công ty tạo ra một mẫu concept e-Legend chạy điện thực sự thu hút sự chú ý của những người tham dự tại Paris Motor Show.

Đội bóng của họ là nhà vô địch hai lần

Sochaux, quê hương của gia đình, vẫn còn khá khiêm tốn - chỉ khoảng 4000 cư dân. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản anh ta có một đội bóng mạnh do một trong những người thừa kế của gia đình Peugeot thành lập vào những năm 1920. Với sự hỗ trợ của công ty, đội đã hai lần vô địch Pháp và hai lần đoạt cúp (lần gần đây nhất là vào năm 2007). Sản phẩm của Trường Thanh thiếu niên và Trẻ em Sochaux là những cầu thủ như Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf và Jeremy Menez.