3 nguyên nhân chính khiến dầu động cơ lọt vào lọc gió

Bộ lọc không khí được thiết kế để giữ các mảnh vụn, bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm khác chứ không phải dầu. Đôi khi, khi thợ cơ khí địa phương thay thế bộ lọc không khí, kỹ thuật viên sẽ cho biết rằng dầu động cơ đã được tìm thấy; hoặc bên trong vỏ bộ lọc không khí hoặc được tích hợp trong bộ lọc đã qua sử dụng. Mặc dù dầu trong bộ lọc không khí thường không phải là dấu hiệu của sự cố động cơ nghiêm trọng, nhưng nó chắc chắn không được bỏ qua. Hãy cùng điểm qua 3 nguyên nhân chính khiến dầu lọt vào lọc gió.

1. Van thông gió cacte tích cực (PCV) bị tắc.

Van PCV được nối với vỏ nạp không khí, thường bằng một ống chân không cao su, được sử dụng để giảm chân không bên trong cacte động cơ. Thành phần này thường được gắn trên đỉnh của nắp van đầu xi lanh, nơi áp suất chảy từ nửa dưới của động cơ qua các đầu xi lanh và ra vào cửa nạp. Van PCV tương tự như bộ lọc dầu động cơ, theo thời gian, nó bị tắc với các mảnh vụn dư thừa (trong trường hợp này là dầu động cơ) và cần được thay thế theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe của bạn. Nếu van PCV không được thay thế theo khuyến cáo, dầu thừa sẽ thoát ra ngoài qua van PCV và đi vào hệ thống nạp khí.

Những giải pháp? Nếu van PCV bị tắc được phát hiện là nguồn gốc của dầu động cơ bên trong bộ lọc không khí hoặc hệ thống nạp khí của bạn, cần thay thế van này, làm sạch đường nạp khí và lắp bộ lọc khí mới.

2. Các vòng piston bị mòn.

Nguồn thứ hai khiến dầu động cơ rò rỉ vào vỏ bộ lọc không khí là các vòng piston bị mòn. Các vòng piston được lắp ở mép ngoài của các piston bên trong buồng đốt. Các vòng này được thiết kế để tạo ra hiệu quả đốt cháy và cho phép một lượng nhỏ dầu động cơ tiếp tục bôi trơn buồng đốt trong trong mỗi hành trình của piston. Khi các vòng bị mòn, chúng sẽ lỏng ra và có thể gây ra hiện tượng xì dầu, thường xuất hiện dưới dạng khói xanh thoát ra từ ống xả của ô tô khi lái xe. Trong giai đoạn đầu của quá trình mòn vòng pít-tông, dầu thấm quá nhiều có thể gây ra áp suất dư thừa bên trong cacte, dẫn dầu nhiều hơn qua van PCV và cuối cùng vào đường nạp khí như đã nói ở trên.

Những giải pháp? Nếu bạn nhận thấy dầu động cơ trong bộ lọc không khí hoặc hộp hút gió, một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể khuyên bạn nên kiểm tra độ nén. Tại đây người thợ sẽ lắp một đồng hồ đo độ nén vào từng lỗ bugi riêng biệt để kiểm tra độ nén trong từng xi-lanh. Nếu độ nén thấp hơn mức cần thiết, nguyên nhân thường là do các vòng piston bị mòn. Thật không may, việc sửa chữa này không dễ dàng như thay thế van PCV. Nếu các vòng piston bị mòn được xác định là nguyên nhân, bạn nên bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe thay thế, vì việc thay thế các piston và vòng có thể sẽ tốn kém hơn giá trị của chiếc xe.

3. Các kênh dẫn dầu bị tắc

Nguyên nhân cuối cùng có thể khiến dầu động cơ đi vào hệ thống nạp khí và cuối cùng làm tắc bộ lọc gió là do các đường dẫn dầu bị tắc. Triệu chứng này thường xảy ra khi dầu động cơ và bộ lọc chưa được thay theo khuyến cáo. Nguyên nhân là do sự tích tụ quá nhiều cặn carbon hoặc cặn bùn bên trong cacte động cơ. Khi dầu chảy không hiệu quả, áp suất dầu dư thừa sẽ tích tụ trong động cơ, khiến dầu thừa bị đẩy qua van PCV vào đường nạp khí.

Những giải pháp? Trong trường hợp này, thỉnh thoảng thay nhớt động cơ, bộ lọc, van PCV và thay bộ lọc gió bẩn là đủ. Tuy nhiên, nếu phát hiện thấy các đường ống dẫn dầu bị tắc, thường nên xả dầu động cơ và thay bộ lọc dầu ít nhất hai lần trong 1,000 dặm đầu tiên để đảm bảo các đường ống dẫn dầu của động cơ không còn cặn bẩn.

Công việc của một bộ lọc không khí là gì?

Bộ lọc không khí trên hầu hết các động cơ đốt trong hiện đại nằm bên trong hộp hút gió, được gắn trên đầu động cơ. Nó được gắn vào hệ thống phun nhiên liệu (hoặc bộ tăng áp) và được thiết kế để cung cấp hiệu quả không khí (oxy) cho hệ thống nhiên liệu để trộn với nhiên liệu trước khi đi vào buồng đốt. Công việc chính của bộ lọc không khí là loại bỏ các hạt cặn, bụi, mảnh vụn và các tạp chất khác trước khi không khí trộn với xăng lỏng (hoặc nhiên liệu diesel) và biến thành hơi nước. Khi bộ lọc không khí bị tắc với các mảnh vụn, nó có thể làm giảm hiệu suất nhiên liệu và công suất động cơ. Nếu dầu được tìm thấy bên trong bộ lọc gió, điều này cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của động cơ.

Nếu bạn đang bảo dưỡng định kỳ cho ô tô, xe tải hoặc SUV của mình và phát hiện thấy dầu động cơ bên trong bộ lọc không khí hoặc hộp hút gió, bạn nên nhờ một thợ cơ khí chuyên nghiệp đến kiểm tra tại chỗ. Việc xác định nguồn chính một cách chính xác có thể giúp bạn tiết kiệm một khoản tiền lớn cho việc sửa chữa lớn hoặc thậm chí thay thế xe của bạn trước thời hạn.