3 cách để tăng khả năng xuyên quốc gia của bất kỳ chiếc ô tô nào
Bất kỳ người lái xe nào cũng phải lái xe trên những địa hình gồ ghề. Tùy thuộc vào thời điểm trong năm, cũng như điều kiện thời tiết, một số đoạn đường khó có thể vượt qua ngay cả đối với xe SUV, vì vậy mỗi người lái xe cần lưu ý những cách chính để tăng khả năng vượt địa hình cho xe của mình - khả năng của xe để vượt qua các chướng ngại vật khác nhau phát sinh trên đường đi của nó.
Xe chở cát
Bản thân thuật ngữ "xe chở cát" - một con đường đầy cát - đã nói lên loại đường địa hình nơi thiết bị này được sử dụng. Tuy nhiên, "bẫy" giúp khắc phục không chỉ cát, mà còn cả các loại đất lỏng lẻo khác: đất sét bùn, than bùn hoặc tuyết.
Điều này đạt được là do:
- đường ray không cho phép bánh xe đào sâu vào nền đất lỏng lẻo;
- phân bố trọng lượng của máy trên bề mặt chịu lực lớn;
- có thể được sử dụng như những cây cầu thu nhỏ để vượt qua những chướng ngại vật nhỏ (rãnh và đá).
Vật tương tự đơn giản nhất của xe tải là một tấm gỗ, người lái đặt dưới bánh xe để tránh bị trượt.
Hiện nay, có rất nhiều lựa chọn xe tải chở cát, khác nhau cả về thiết kế và chất liệu. Sắt, nhôm, nhựa hoặc vật liệu tổng hợp thường được sử dụng để chế tạo các thiết bị này.
Mỗi chất liệu đều có những ưu nhược điểm riêng. Kim loại rất bền, nhưng nặng hơn nhiều so với nhựa. Các đường nhựa phục hồi hình dạng sau khi uốn, nhưng trở nên giòn ở nhiệt độ thấp. Việc sử dụng vật liệu composite làm tăng giá thành của sản phẩm lên rất nhiều.
Theo thiết kế của các bài hát là:
- lamellar - đáng tin cậy và chức năng nhất (chiều dài từ 1 đến 2 m, bề mặt có đường gờ và lỗ để bám tốt hơn với bánh xe);
- gấp - bền, thuận tiện cho việc vận chuyển, nhưng không đúng lúc chúng có thể gấp lại dưới sức nặng của ô tô;
- linh hoạt - cuộn lên, khi đặt dưới lốp xe sẽ giúp tránh bị trượt;
- bơm hơi - khi không bơm hơi do bề mặt tôn, chúng có thể được sử dụng như thảm chống trượt, và chứa đầy không khí sẽ giúp khắc phục các rãnh nhỏ;
- xe tải thùng - có thể được sử dụng bổ sung để lưu trữ nhiên liệu, nhưng khi được sử dụng như một "xe tải", chúng chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.
Xích bánh xe
Chức năng chính của xích tuyết là tăng độ bám giữa bánh xe và lòng đường. Chúng có thể hữu ích trên những đoạn đường phủ đầy bùn, tuyết hoặc lớp vỏ băng.
Mỗi chuỗi tuyết bao gồm các chuỗi hoặc cáp hướng tâm bên ngoài và bên trong chạy quanh chu vi của bánh xe và liên kết chúng với các thành viên chéo.
Tùy thuộc vào chất liệu mà móc chéo được làm bằng, xích bánh xe được chia thành:
- cứng - xà ngang ở dạng chuỗi kim loại;
- mềm - móc ngang làm bằng cao su hoặc nhựa gia cố.
Ngoài ra, các thiết bị này khác nhau:
- theo kích thước - tùy thuộc vào chiều rộng và đường kính của bánh xe ô tô;
- mô hình kết nối của các thanh ngang - hình thang, đường chéo, hình thoi, tổ ong;
- bằng vật liệu - thép, nhôm, nhựa, titan;
- bằng kích thước và hình dạng của bản thân liên kết (phần tử chuỗi hoặc các vấu).
Xích bánh xe được lựa chọn tùy thuộc vào tuyến đường mà người lái xe đi lại thường xuyên hơn.
Nếu xe được lái phần lớn thời gian trên đường cao tốc và một phần nhỏ được lái trên đường địa hình nặng, tốt hơn nên sử dụng xích cứng. Đồng thời, người lái xe vẫn sẽ không thể vượt quá tốc độ trên 40 km / h, và độ mòn cao su sẽ ít hơn.
Nếu tuyến đường bao gồm các phần đường bình thường xen kẽ và các phần đường địa hình nhẹ, tốt hơn nên đặt bánh xe bằng xích mềm. Đồng thời, người lái sẽ có thể đạt tốc độ lên đến 80 km / h, và cao su sẽ ít bị mòn hơn.
Kẹp khẩn cấp
Kẹp chống trượt xe (vòng tay) là một giải pháp thay thế tuyệt vời cho xích bánh xe.
Ưu điểm chính của chúng là dễ dàng lắp đặt trên bánh xe, ngay cả khi nó đã rơi vào bẫy địa hình. Vòng tay giúp tăng độ bám của bánh xe với mặt đường và thích hợp cho cả bùn lầy và băng.
Kẹp cũng khác nhau về thiết kế, chất liệu sản xuất và kích thước.
Người lái xe quyết định mua và sử dụng các thiết bị để tăng khả năng chạy việt dã hay sử dụng lốp xe có nạm đinh. Nhưng, đi phượt dài ngày theo lộ trình xa lạ, ngoài xẻng và dây cáp kéo thì nên mang theo người, nếu không phải xe chở cát thì ít nhất phải có xích hoặc kẹp chống trượt.
