5 điều lầm tưởng về dầu máy bạn không nên tin

Lực ma sát không chỉ đảm bảo chuyển động của ô tô mà còn làm hao mòn các bộ phận và cụm chi tiết của chúng. Để làm cho quá trình lão hóa và mài mòn của các bộ phận cọ xát chậm hơn, chúng tôi sử dụng các chất bôi trơn khác nhau. Chúng ta sẽ nói về chúng, đặc biệt là về dầu động cơ và những huyền thoại liên quan đến chúng.

Tôi có cần thay nhớt động cơ sau mỗi 5000 km không?

Có, nếu nhà sản xuất ô tô khuyến nghị làm như vậy. Và không, nếu không có khuyến nghị như vậy. Trên thực tế, trước khi tung ra một chiếc xe mới cho một thị trường cụ thể, tất cả các tính năng và sắc thái của nó đều được nghiên cứu trước hết - từ đường xá đến chất lượng nhiên liệu. Các mẫu được thu thập, tiến hành phân tích, thực hiện thí nghiệm trên khán đài, thử nghiệm được thực hiện trên đường công cộng, v.v. Sau đó, nhà sản xuất ô tô quyết định cách thức và thời gian thực hiện một số công việc nhất định trên xe, bao gồm cả việc thay dầu, một cách cẩn thận. đã chọn cho nó.

Ví dụ, đối với xe Jeep thì nên thay nhớt sau mỗi 12 km, đối với Toyota - cứ sau 000 km, và ví dụ đối với xe bán tải Isuzu, khoảng thời gian thay nhớt là 10 km.

Có phải tất cả các loại dầu đều giống nhau?

Ở một mức độ nào đó, có, nhưng vẫn có sự khác biệt. Cái gọi là dầu gốc loại 3 (dầu gốc), từ đó tất cả các loại dầu tổng hợp được sản xuất, hầu hết được sản xuất bởi SK Lubricants (nhà sản xuất dầu ZIC). Chính nhờ cô ấy mà những gã khổng lồ như Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf và những người khác có được “cơ sở”. Các chất phụ gia sau đó được thêm vào dầu gốc để sửa đổi các đặc tính của nó - khả năng chống cháy, tính lưu động, độ bôi trơn, v.v. Chúng được sản xuất bởi các công ty như Lubrizol, Infineum, Afton và Chevron.

Nếu trong một năm, một số nhà sản xuất dầu mua cùng một loại “gốc” và phụ gia từ cùng một công ty, thì những loại dầu này giống hệt nhau, và sự khác biệt chỉ có thể nằm ở tỷ lệ các thành phần được trộn theo yêu cầu của khách hàng. Nhưng nếu tất cả các thành phần được mua từ các nhà sản xuất khác nhau, thì sự khác biệt có thể là đáng kể. Đừng quên rằng các loại dầu cho động cơ tăng áp khác nhau về thành phần đối với động cơ khí quyển.

Có thể trộn lẫn dầu từ các nhà sản xuất khác nhau không?

Không không và một lần nữa không. Nếu các chất phụ gia khác nhau và với tỷ lệ khác nhau được sử dụng để sản xuất hai loại dầu của các công ty khác nhau, thì kết quả là có nguy cơ một thành phần hóa học mới có thể không hoạt động bình thường khi chịu tải. Đổi lại, điều này có thể ảnh hưởng xấu đến động cơ. Nếu bạn dự định thay đổi nhãn hiệu dầu, tốt hơn là nên xả động cơ trước, sau đó điền vào loại mà bạn đã chọn cho xe của mình.

Ô tô cũ không thể chứa đầy "chất tổng hợp" và phụ gia

Nó là có thể và cần thiết. Thành phần của dầu tổng hợp là lý tưởng và có chứa các chất phụ gia tẩy rửa, do đó, sẽ kéo dài tuổi thọ của động cơ. Động cơ sẽ ít tải nhiệt hơn và các bộ phận ma sát của nó sẽ được bôi trơn một cách đáng tin cậy.

Dầu sẫm màu cần được thay đổi

Đầu tiên, dầu có thể sẫm màu ngay sau khi bạn lái xe một trăm hoặc hai km. Trong quá trình chạy này, các chất phụ gia tẩy rửa trong dầu sẽ loại bỏ một số cặn cacbon bám trên bề mặt làm việc của khối xi lanh. Sau đó các hạt nhỏ này sẽ lắng lại trong bộ lọc dầu. Điều đó hoàn toàn không có nghĩa là dầu bôi trơn và các đặc tính khác của dầu không sử dụng được.