Lịch sử của thương hiệu ô tô Porsche

Những chiếc xe của nhà sản xuất Đức được biết đến trên toàn thế giới nhờ khả năng vận hành thể thao và thiết kế trang nhã. Công ty được thành lập bởi Ferdinand Porsche. Bây giờ trụ sở chính được đặt tại Đức, Stuttgart.

Theo số liệu của năm 2010, những chiếc xe của hãng xe này đã chiếm vị trí cao nhất trong số những chiếc xe trên thế giới về độ tin cậy. Thương hiệu xe hơi này tham gia vào việc sản xuất các dòng xe thể thao sang trọng, sedan và SUV thanh lịch.

Công ty đang tích cực phát triển trong lĩnh vực đua xe. Điều này cho phép các kỹ sư của nó phát triển các hệ thống sáng tạo, nhiều trong số đó được sử dụng trong các mô hình dân dụng. Kể từ mẫu xe đầu tiên, những chiếc xe của thương hiệu này đã được phân biệt bởi hình dáng thanh lịch, và về sự thoải mái, chúng sử dụng những phát triển tiên tiến giúp giao thông thuận tiện cho việc di chuyển và di chuyển năng động.

Lịch sử Porsche

Trước khi bắt đầu sản xuất xe hơi của riêng mình, F. Porsche đã hợp tác với nhà sản xuất Auto Union, hãng đã tạo ra chiếc xe đua Type 22.

Chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh. Nhà thiết kế cũng tham gia vào việc tạo ra VW Kafer. Kinh nghiệm tích lũy được đã giúp người sáng lập thương hiệu ưu tú này ngay lập tức nắm quyền cao nhất trong ngành ô tô.

Dưới đây là những cột mốc quan trọng mà công ty đã trải qua:

• Năm 1931 - thành lập doanh nghiệp, tập trung vào việc phát triển và tạo ra ô tô. Ban đầu chỉ là một xưởng thiết kế nhỏ hợp tác với các hãng xe hơi nổi tiếng thời bấy giờ. Trước khi thành lập thương hiệu, Ferdinand đã làm việc hơn 15 năm tại Daimler (giữ các vị trí thiết kế trưởng và thành viên hội đồng quản trị).
• 1937 - Đất nước này cần một chiếc xe thể thao hiệu quả và đáng tin cậy có thể được trưng bày tại Cuộc thi Marathon châu Âu từ Berlin đến Rome. Sự kiện được lên kế hoạch vào năm 1939. Dự án của Ferdinand Porsche Sr. đã được trình bày với Ủy ban Thể thao Quốc gia và ngay lập tức được chấp thuận.
• 1939 - mẫu xe đầu tiên xuất hiện, sau này trở thành cơ sở cho nhiều mẫu xe tiếp theo.
• 1940-1945 sản xuất xe hơi bị đóng băng do Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ. Nhà máy của Porsche sẽ được thiết kế lại để phát triển và sản xuất động vật lưỡng cư, thiết bị quân sự và xe địa hình cho các đại diện trụ sở chính.
• 1945 - người đứng đầu công ty đi tù vì tội ác chiến tranh (hỗ trợ sản xuất thiết bị quân sự, ví dụ như xe tăng hạng nặng Mouse và Tiger R). Con trai của Ferdinand là Ferry Anton Ernst tiếp quản. Anh quyết định sản xuất những chiếc xe theo thiết kế của riêng mình. Mẫu cơ sở đầu tiên là 356. Cô nhận được một động cơ cơ sở và một thân nhôm.
• 1948 - Ferry Porsche nhận được chứng nhận sản xuất hàng loạt chiếc 356. Chiếc xe nhận được một bộ hoàn chỉnh từ Kafer, bao gồm động cơ 4 xi-lanh làm mát bằng không khí, hệ thống treo và hộp số.
• 1950 - Công ty trở lại Stuttgart. Bắt đầu từ năm nay, xe hơi đã ngừng sử dụng nhôm cho thân xe. Mặc dù điều này làm cho máy nặng hơn một chút, nhưng độ an toàn trong chúng trở nên cao hơn nhiều.
• 1951 - người sáng lập thương hiệu qua đời do sức khỏe giảm sút trong thời gian ở tù (ông đã ở đó gần 2 năm). Cho đến đầu những năm 60, công ty đã tăng cường sản xuất ô tô với nhiều kiểu thân xe khác nhau. Quá trình phát triển cũng đang được tiến hành để tạo ra những động cơ mạnh mẽ. Vì vậy, vào năm 1954, ô tô đã xuất hiện, được trang bị động cơ đốt trong, dung tích 1,1 lít, và công suất của chúng đạt 40 mã lực. trong thời kỳ này, các loại thân mới xuất hiện, ví dụ như mui cứng (đọc về đặc điểm của các loại thân đó trong một bài đánh giá riêng) và một chiếc roadster (để biết thêm chi tiết về loại thân xe này, hãy đọc đây). Các động cơ của Volkswagen dần dần bị loại bỏ khỏi cấu hình và lắp đặt các động cơ tương tự. Trên mô hình 356A, đã có thể đặt hàng các đơn vị điện được trang bị 4 trục cam. Hệ thống đánh lửa nhận hai cuộn dây đánh lửa. Song song với việc cập nhật các phiên bản đường trường, các mẫu xe thể thao cũng đang được phát triển, ví dụ như 550 Spyder.
• 1963-76 Chiếc xe của công ty do gia đình sở hữu đã đạt được danh tiếng xuất sắc. Vào thời điểm đó, mẫu xe đã nhận được hai loạt - A và B. Đến đầu những năm 60, các kỹ sư đã phát triển một nguyên mẫu của chiếc xe tiếp theo - 695. Về việc có nên phát hành nó thành một loạt hay không, ban lãnh đạo thương hiệu vẫn chưa thống nhất. Một số người tin rằng chiếc xe đang chạy vẫn chưa cạn kiệt nguồn lực, trong khi những người khác chắc chắn rằng đã đến lúc mở rộng phạm vi mô hình. Trong mọi trường hợp, việc bắt đầu sản xuất một chiếc xe khác luôn đi kèm với rủi ro lớn - khán giả có thể không chấp nhận, điều này sẽ khiến họ cần tìm kiếm nguồn vốn cho một dự án mới.
• Năm 1963 - tại Triển lãm Ô tô Frankfurt, ý tưởng Porsche 911 đã được giới thiệu cho những người hâm mộ sáng tạo xe hơi. Một phần sự mới lạ có một số yếu tố từ người tiền nhiệm - cách bố trí động cơ phía sau động cơ boxer, dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, chiếc xe đã có những đường nét thể thao nguyên bản. Ban đầu xe có động cơ 2,0 lít, công suất 130 mã lực. Sau đó, chiếc xe trở thành biểu tượng, cũng như bộ mặt của công ty.
• 1966 - mẫu 911 yêu thích được cập nhật thân xe - Targa (một loại xe mui trần, bạn có thể đọc riêng).
• Đầu những năm 1970 - các sửa đổi đặc biệt là "tính phí" xuất hiện - Carrera RS với động cơ 2,7 lít và tương tự - RSR.
• 1968 - Cháu trai của người sáng lập công ty sử dụng 2/3 ngân sách hàng năm của công ty để sản xuất 25 chiếc xe thể thao theo thiết kế của riêng mình - chiếc Porsche 917. Lý do là giám đốc kỹ thuật đã quyết định thương hiệu phải tham gia cuộc thi marathon ô tô Le Mans 24. Điều này đã gây ra sự phản đối gay gắt từ phía gia đình, bởi vì nếu dự án này thất bại thì công ty sẽ phá sản. Bất chấp rủi ro to lớn, Ferdinand Piëch giải quyết vấn đề cuối cùng, dẫn dắt công ty giành chiến thắng trong cuộc đua marathon nổi tiếng.
• Trong nửa sau của những năm 60, một mô hình khác đã được đưa ra trong loạt phim. Liên minh Porsche-Volkswagen đã làm việc trong dự án. Thực tế là VW cần một chiếc xe thể thao, và Porshe cần một mẫu xe mới kế nhiệm 911 nhưng là phiên bản rẻ hơn với động cơ 356.
• 1969 - Bắt đầu sản xuất mô hình sản xuất chung Volkswagen-Porsche 914. Động cơ được đặt trong xe ngay phía sau hàng ghế trước đến trục sau. Cơ thể đã được nhiều Targa thích, và đơn vị năng lượng là 4 hoặc 6 xi lanh. Do chiến lược tiếp thị không hợp lý, cũng như ngoại hình khác thường, người mẫu đã không nhận được phản hồi như mong đợi.
• 1972 - công ty thay đổi cơ cấu từ doanh nghiệp gia đình sang công ty đại chúng. Bây giờ cô ấy nhận tiền tố AG thay vì KG. Mặc dù gia đình Porsche mất toàn quyền kiểm soát hãng, phần lớn vốn liếng vẫn nằm trong tay Ferdinand Jr. Phần còn lại thuộc sở hữu của VW. Công ty được lãnh đạo bởi một nhân viên của bộ phận phát triển động cơ - Ernst Fuhrmann. Quyết định đầu tiên của ông là bắt đầu sản xuất mẫu xe 928 với động cơ 8 xi-lanh đặt ở phía trước. Chiếc xe đã thay thế chiếc 911 phổ biến. Cho đến khi ông rời vị trí CEO vào những năm 80, dòng xe danh tiếng vẫn chưa phát triển.
• Năm 1976 - dưới mui xe Porsche giờ đây đã có các đơn vị năng lượng từ một người bạn đồng hành - VW. Ví dụ về các mô hình như vậy là thứ 924, thứ 928 và thứ 912. Công ty tập trung vào sự phát triển của những chiếc xe này.
• 1981 - Fuerman bị loại khỏi vị trí Giám đốc điều hành, và người quản lý Peter Schutz được bổ nhiệm thay thế ông. Trong nhiệm kỳ của mình, 911 lấy lại vị thế bất thành văn như một mẫu xe thương hiệu chủ chốt. Nó nhận được một số bản cập nhật bên ngoài và kỹ thuật, được phản ánh trong các đánh dấu loạt. Vì vậy, có một sự thay đổi của Carrera với một động cơ, công suất đạt 231 mã lực, Turbo và Carrera Clubsport.
• 1981-88 mô hình rally 959. Đó là một kiệt tác thực sự của kỹ thuật: động cơ 6 xi-lanh 2,8 lít với hai bộ tăng áp được phát triển 450 mã lực, dẫn động bốn bánh, hệ thống treo thích ứng với bốn giảm xóc mỗi bánh (có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe ô tô), thân Kevlar. Trong cuộc thi Paris-Dakkar 1986, chiếc xe đã mang về hai vị trí đầu tiên tuyệt đối.
• Những sửa đổi quan trọng của dòng 1989, cũng như những chiếc xe thể thao động cơ trước, từ năm 98-911 bị ngừng. Những chiếc xe mới nhất xuất hiện - Boxter. Công ty đang trải qua một giai đoạn khó khăn ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình trạng tài chính.
• 1993 - Giám đốc công ty lại thay đổi. Bây giờ nó trở thành V. Videking. Trong khoảng thời gian từ năm 81 đến năm 93, 4 giám đốc đã được thay thế. Cuộc khủng hoảng toàn cầu những năm 90 đã để lại dấu ấn cho việc sản xuất những chiếc xe hơi của thương hiệu bình dân Đức. Cho đến năm 96, thương hiệu đã cập nhật các mẫu xe hiện tại, tăng cường động cơ, cải thiện hệ thống treo và thiết kế lại thân xe (nhưng không làm lệch đi vẻ ngoài cổ điển đặc trưng của Porsche).
• Năm 1996 - bắt đầu sản xuất "gương mặt" mới của công ty - mẫu 986 Boxter. Sản phẩm mới sử dụng động cơ boxer (võ sĩ quyền Anh), thân xe được làm theo hình dáng của một chiếc roadster. Với mô hình này, công việc kinh doanh của công ty đã đi lên một chút. Chiếc xe được ưa chuộng cho đến năm 2003, khi 955 Cayenne gia nhập thị trường. Một nhà máy không thể chịu tải nên công ty đang xây dựng thêm một số nhà máy.
• 1998 - việc sản xuất các sửa đổi "không khí" của 911 bị đóng cửa, và con trai của người sáng lập công ty, Ferry Porsche, qua đời.
• 1998 - Carrera cập nhật (mui trần thế hệ thứ 4) xuất hiện, cũng như hai mẫu xe dành cho những người yêu thích xe hơi - 966 Turbo và GT3 (đổi tên viết tắt RS).
• 2002 - tại Triển lãm Ô tô Geneva, thương hiệu này trình làng mẫu xe thể thao đa dụng Cayenne. Về nhiều mặt, nó tương tự như VW Touareg, vì việc phát triển chiếc xe này được thực hiện cùng với một thương hiệu "có liên quan" (từ năm 1993, vị trí CEO Volkswagen do cháu trai của Ferdinand Porsche, F. Piëch) đảm nhiệm.
• 2004 - siêu xe ý tưởng Carrera GT ra mắt được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Geneva năm 2000. Điểm mới lạ là động cơ 10 xi-lanh hình chữ V, dung tích 5,7 lít và công suất cực đại 612 mã lực. Thân xe được làm một phần bằng vật liệu composite, dựa trên sợi carbon. Hệ thống truyền động được kết hợp với hộp số 6 cấp với ly hợp gốm. Hệ thống phanh được trang bị miếng đệm gốm carbon. Cho đến năm 2007, theo kết quả của cuộc đua tại Nurburgring, chiếc xe này là nhanh nhất thế giới trong số các mẫu xe đường sản xuất. Kỷ lục của đường đua đã bị phá vỡ chỉ 50 mili giây bởi Pagani Zonda F.
• Cho đến nay, công ty vẫn tiếp tục làm hài lòng những người hâm mộ thể thao xe sang với việc tung ra những mẫu xe siêu mạnh mới, chẳng hạn như Panamera. 300 mã lực vào năm 2010 và Cayenne Coupe 40 mạnh hơn (2019). Một trong những chiếc xe năng suất nhất là Cayenne Turbo Coupe. Đơn vị năng lượng của nó phát triển công suất 550hp.
• Năm 2019 - Công ty bị phạt 535 triệu euro do thương hiệu này sử dụng động cơ của Audi, theo tiêu chuẩn môi trường, không đáp ứng các thông số công bố.

Chủ sở hữu và quản lý

Công ty được thành lập bởi nhà thiết kế người Đức F. Porsche Sr. vào năm 1931. Ban đầu nó là một công ty khép kín thuộc về gia đình. Nhờ hợp tác tích cực với Volkswagen, thương hiệu này đã trở thành một công ty đại chúng, đối tác chính là VW. Điều này xảy ra vào năm 1972.

Trong suốt lịch sử tồn tại của thương hiệu, gia đình Porsche sở hữu phần lớn vốn liếng của thủ đô. Phần còn lại thuộc sở hữu của thương hiệu chị em VW. Liên quan đến ý nghĩa rằng Giám đốc điều hành của VW từ năm 1993 là cháu trai của người sáng lập Porsche, Ferdinand Piëch.

Năm 2009, Piëch đã ký một thỏa thuận hợp nhất các công ty gia đình thành một tập đoàn. Từ năm 2012, thương hiệu đã hoạt động như một bộ phận riêng biệt của tập đoàn VAG.

Lịch sử của logo

Trong suốt lịch sử của thương hiệu ưu tú, tất cả các mẫu đã đeo và vẫn mang một logo duy nhất. Biểu tượng mô tả một chiếc khiên 3 màu, ở trung tâm là hình bóng của một con ngựa được nuôi.

Nền (chiếc khiên có gạc và sọc đỏ đen) được lấy từ quốc huy của Nhà nước Nhân dân Tự do Württemberg, tồn tại cho đến năm 1945. Con ngựa được lấy từ quốc huy của thành phố Stuttgart (là thủ phủ của Württemberg). Yếu tố này gợi nhớ về nguồn gốc của thành phố - ban đầu nó được thành lập như một trang trại lớn dành cho ngựa (vào năm 950).

Logo của Porsche xuất hiện vào năm 1952 khi địa lý của thương hiệu đến Hoa Kỳ. Trước khi thương hiệu doanh nghiệp được giới thiệu, những chiếc xe hơi chỉ đơn giản mang logo của Porsche.

Tham gia các cuộc đua

Kể từ khi có nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc xe thể thao, công ty đã tích cực tham gia các cuộc thi ô tô khác nhau. Dưới đây là một số thành tựu của thương hiệu:

• Chiến thắng cuộc đua tại 24 giờ Le Mans (Mẫu 356, thân nhôm);
• Đến trên các con đường của Mexico Carrera Panamericana (thực hiện trong 4 năm kể từ năm 1950);
• Cuộc đua sức bền Mille Miglia của Ý, diễn ra trên đường công cộng (từ năm 1927 đến năm 57);
• Các cuộc đua đường công cộng Targo Florio ở Sicily (được tổ chức từ năm 1906-77);
• Các cuộc đua độ bền vòng 12 giờ tại căn cứ không quân Sebring cũ ở Florida, Hoa Kỳ (được tổ chức hàng năm kể từ năm 1952);
• Các cuộc đua trên đường đua của Câu lạc bộ ô tô Đức ở Nurburgring, được tổ chức từ năm 1927;
• Đua xe đua ở Monte Carlo;
• Tập hợp Paris-Dakkar.

Tổng cộng, thương hiệu đã có 28 nghìn chiến thắng trong tất cả các cuộc thi được liệt kê.

Đội hình

Đội hình của công ty bao gồm các loại xe chủ chốt sau.

Nguyên mẫu

• 1947-48 - nguyên mẫu số 1 dựa trên VW Kafer. Mẫu xe này được đặt tên là 356. Bộ nguồn được sử dụng trong nó thuộc loại boxer.
• 1988 - tiền thân của Panamera, dựa trên khung gầm 922 và 993.

Mô hình thể thao nối tiếp (với động cơ boxer)

• 1948-56 - chiếc xe đầu tiên được sản xuất - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, có số nội bộ 901, nhưng số này không thể được sử dụng trong loạt xe, vì Peugeot có độc quyền đối với nhãn hiệu này;
• 1965-69; 1976 - sự giao thoa giữa các mẫu 911 (ngoại hình) và 356 (hệ thống truyền động), khiến chiếc xe rẻ hơn - 912;
• 1970-76 - sau khi chiếc 912 rời khỏi thị trường, một sự phát triển chung mới với Volkswagen - mẫu 914;
• 1971 - Porsche 916 - giống 914, chỉ với động cơ mạnh hơn;
• 1975-89 - Dòng 911, thế hệ thứ hai;
• 1987-88 - sửa đổi 959 nhận được "Giải thưởng của Khán giả" và được công nhận là chiếc xe đẹp nhất và có kỹ thuật tiên tiến nhất trong thập niên 80;
• 1988-93 - Mẫu 964 - 911 thế hệ thứ ba;
• 1993-98 - sửa đổi 993 (thế hệ 4 của mô hình thương hiệu chính);
• 1996-04 - một sản phẩm mới xuất hiện - Boxter. Từ năm 2004 đến nay, thế hệ thứ hai của nó đã được sản xuất;
• 1997-05 - sản xuất thế hệ thứ năm của dòng 911 (sửa đổi 996);
• 2004-11 - Phát hành 6 thế hệ thứ 911 (kiểu 997)
• 2005-nay - sản xuất một Cayman mới khác, có cơ sở tương tự như Boxter, và có thân xe coupe;
• 2011 đến nay - Thế hệ thứ 7 của dòng 911 đã được giới thiệu tại Frankfurt Motor Show, hiện vẫn đang được sản xuất.

Nguyên mẫu thể thao và xe đua (động cơ boxer)

• 1953-56 - kiểu 550. Một chiếc ô tô có thân thuôn dài không có mui cho hai chỗ ngồi;
• 1957-61 - Xe đua có động cơ đặt giữa với đơn vị 1,5 lít;
• 1961 - Một chiếc xe đua Công thức 2, nhưng đã được sử dụng trong giải vô địch F-1 năm đó. Mẫu nhận số 787;
• 1961-62 - 804, mang lại chiến thắng trong các chặng đua F1;
• 1963-65 - 904. Chiếc xe đua có thân xe nhẹ (chỉ 82 kg.) Và khung (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - được phát triển bởi F. Piech, cháu trai của người sáng lập công ty;
• 1967-71 - các sửa đổi mới được sản xuất để tham gia các cuộc đua trên đường kín và đường vành đai - 907-910;
• 1969-73 Chiếc 917 giành được 2 chiến thắng cho công ty trong các cuộc đua sức bền Le Mans;
• 1976-77 - Nâng cấp kiểu xe đua 934;
• 1976-81 - sản xuất một trong những sửa đổi thành công nhất trong những năm đó - 935. Chiếc xe thể thao đã mang về hơn 150 chiến thắng trong tất cả các loại cuộc đua;
• 1976-81 - Một nguyên mẫu tiên tiến hơn của mẫu trước đó được đánh dấu 936;
• 1982-84 - Thiết kế một chiếc xe đua cho Giải vô địch Thế giới do FIA tổ chức;
• 1985-86 - Mẫu 961 được tạo ra để đua sức bền
• 1996-98 - Ra mắt thế hệ tiếp theo của 993 GT1, mang tên 996 GT1.

Dòng xe thể thao được trang bị động cơ thẳng hàng

• 1976-88 - 924 - hệ thống làm mát bằng nước lần đầu tiên được sử dụng trên mô hình này;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, được điều chỉnh để sử dụng trên đường công cộng;
• 1981-91 - 944, thay thế kiểu 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, nhận được một động cơ tăng áp;
• 1992-95 - 968. Mô hình khép lại dòng xe ô tô động cơ trước của công ty.

Dòng xe thể thao được trang bị động cơ hình chữ V

• 1977-95 - 928 trong năm sản xuất thứ hai, mẫu xe được công nhận là chiếc xe tốt nhất trong số các mẫu xe châu Âu;
• 2003-06 - Carrera GT, lập kỷ lục thế giới tại Nürburgring, kéo dài đến năm 2007;
• 2009-nay - Panamera - mẫu xe 4 chỗ bố trí động cơ phía trước (có người lái). Được trang bị hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh;
• 2013-15 - Mẫu 918 được phát hành - một siêu xe có nhà máy điện hybrid. Chiếc xe cho thấy mức độ hiệu quả cao - để vượt qua 100 km, chiếc xe chỉ cần ba lít và 100 gam xăng.

Crossover và SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - chiếc SUV full-frame đầu tiên
• 2002-nay - sản xuất chiếc crossover Cayenne, được trang bị động cơ 8 xi-lanh hình chữ V. Năm 2010, mô hình nhận được thế hệ thứ hai;
• 2013 đến nay - Chiếc crossover nhỏ gọn Macan.

Ở phần cuối của bài đánh giá, chúng tôi cung cấp một đoạn video ngắn về sự phát triển của những chiếc xe của nhà sản xuất ô tô Đức:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Câu hỏi và trả lời:

Nước nào sản xuất Porsche? Trụ sở chính của công ty được đặt tại Đức (Stuttgart), xe được lắp ráp tại Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Có một nhà máy ở Slovakia.

Ai là người tạo ra Porsche? Công ty được thành lập bởi nhà thiết kế Ferdinand Porsche vào năm 1931. Ngày nay, một nửa số cổ phần của công ty thuộc sở hữu của Volkswagen AG.