5 lựa chọn ô tô hiện đại cản trở nhiều hơn là trợ giúp
nội dung
Trong cuộc chiến giành khách hàng, các nhà sản xuất ô tô đang sử dụng các kỹ thuật khác nhau: giới thiệu hệ thống an toàn chủ động, tích hợp trợ lý trên đường, và cũng bao gồm một số tùy chọn được thiết kế để giúp công việc của người lái xe trở nên dễ dàng hơn. Nhưng không phải tất cả các đổi mới đều làm hài lòng những người lái xe. Một số mang lại nhiều cảm xúc tiêu cực hơn là sự giúp đỡ thực sự.
Trợ lý giọng nói
Tùy chọn này đến với thế giới của ngành công nghiệp ô tô từ điện thoại thông minh và các thiết bị thông minh khác. Điều đáng chú ý là vào năm 2020, trợ lý giọng nói không phải lúc nào cũng hoạt động chính xác ngay cả trên các nền tảng tiên tiến như Android hay IOS. Và những gã khổng lồ này đang đầu tư nguồn lực khổng lồ vào việc phát triển công nghệ nhận dạng giọng nói.
Đối với trợ lý giọng nói trong xe hơi, sau đó mọi thứ còn buồn hơn nhiều. Các phiên bản nội địa của trợ lý bị ảnh hưởng đặc biệt vì thị trường chính tập trung vào người dùng phương Tây. Mặc dù với tiếng Anh hay tiếng Trung Quốc cũng vậy, không phải cái gì cũng tốt như vậy.
Trợ lý thường không nhận ra chính xác lệnh. Nó không kích hoạt các chức năng mà trình điều khiển nói. Điều này không gây khó chịu lắm khi xe đứng yên, nhưng trên đường đi nó có thể nổi điên. Điều khó nhất là quản lý trợ lý giọng nói để kích hoạt các tùy chọn chính của xe. Ví dụ, cố gắng kiểm soát quang học hoặc hệ thống điều hòa không khí bên trong.
Hệ thống dừng khởi động
Nguyên lý cơ bản của hệ thống này là bật đánh lửa bằng nút bấm. Thông thường nó được kết hợp với khởi động không cần chìa khóa. Nghĩa là, người lái xe sẽ vào được xe nếu anh ta mang theo chìa khóa xe. Nó cũng cho phép bạn khởi động, hoạt động như một chìa khóa từ xa.
Khó khăn bắt đầu vào lúc key fob bắt đầu “fail” hoặc bị hỏng. Máy biến thành một mảnh kim loại bất động theo đúng nghĩa đen. Nó sẽ không mở hoặc bắt đầu. Những sự cố như vậy có thể tránh được bằng cách sử dụng khóa tiêu chuẩn.
Tình huống khó khăn nhất là nếu chiếc chìa khóa của bạn bị hỏng trên đường đi, ở đâu đó giữa đường cao tốc, cách khu định cư gần nhất 100 km. Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải đến thành phố trên một chiếc xe tải kéo. Và bạn sẽ may mắn nếu có một đại lý ủy quyền của chiếc xe của bạn trong đó có thể thay đổi chìa khóa.
Kiểm soát làn đường
Một sự đổi mới khác sẽ mang lại tương lai gần hơn. Kiểm soát làn đường là một phiên bản rút gọn của chế độ lái tự động. Nhưng với sự sửa đổi rằng chiếc xe được hướng dẫn bởi các dấu hiệu, cũng như bởi chiếc xe phía trước. Về lý thuyết, xe nên đi trên đường trong làn đường quy định, kể cả ở những ngã rẽ hoặc giao lộ.
Trong thực tế, mọi thứ khác nhau. Xe có thể bị mất làn và di chuyển vào làn đường sắp tới hoặc lề đường. Việc kiểm soát làn đường thường không thể đọc được các phương tiện phía trước sắp rẽ qua làn đường của bạn. Vì vậy, chức năng không chỉ giúp đỡ, nhưng kích thích sự cố xảy ra.
Ở Nga, phương án này cũng nguy hiểm vì các làn đường trên đường thường không được nhìn thấy, đặc biệt là vào mùa đông. Ở một số vùng, việc đánh dấu được nhân đôi hoặc nó được áp dụng trên các dòng cũ. Tất cả điều này dẫn đến trục trặc trong hệ thống kiểm soát dải.
Hệ thống mở cốp sau bằng chân
Hệ thống này đã được giới thiệu từ đầu những năm 2000. Người ta tin rằng những chiếc xe có cảm biến mở cửa sau là một thứ xa xỉ mà những người sở hữu những chiếc xe đắt tiền mới có thể mua được. Về lý thuyết, cửa sẽ mở khi một người đưa chân qua không khí ở một khu vực nhất định dưới cản sau của ô tô. Điều này sẽ rất hữu ích nếu bạn đang cầm đầy trên tay, ví dụ như với những chiếc túi nặng từ siêu thị.
Ngoài đời, phần cảm biến dưới cản sau thường xuyên bị bám bụi bẩn. Nó ngừng hoạt động chính xác. Cửa không mở hoặc bắt đầu đóng lại một cách tự nhiên. Ngoài ra, vung chân làm hỏng quần áo. Thông thường, các tài xế sẽ thu thập rất nhiều bụi bẩn từ cản va bằng quần khi cố gắng mở cửa sau.
Hệ thống định vị tiêu chuẩn
Rất ít xe ô tô hạng sang hoặc xe kinh doanh đắt tiền có thể tự hào về hệ thống định vị tốt. Xe bình dân hoặc xe hạng trung được trang bị hệ thống định vị khá tầm thường. Cô ấy rất khó làm việc cùng.
Màn hình hiển thị trên những máy như vậy có độ phân giải thấp, dữ liệu khó đọc. Màn hình cảm ứng bị chặt. Nó hiển thị một số lượng nhỏ các đối tượng. Chiếc xe thường xuyên bị “mất lái”, văng ra khỏi đường. Tất cả điều này thúc đẩy các tài xế mua thiết bị định vị tự do.
