Động cơ 600cc trên xe côn tay - lịch sử động cơ 600cc của Honda, Yamaha và Kawasaki
nội dung
Chiếc xe hai bánh đầu tiên có động cơ 600 cc. xem là Kawasaki GPZ600R. Mẫu xe này còn được gọi là Ninja 600, được ra mắt vào năm 1985 và hoàn toàn mới. Động cơ 4T 16 van thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 592cc, công suất 75 mã lực đã trở thành biểu tượng của đẳng cấp thể thao. Tìm hiểu thêm về đơn vị 600cc từ văn bản của chúng tôi!
Sự khởi đầu của sự phát triển - những mẫu động cơ 600cc đầu tiên.
Không chỉ Kawasaki quyết định tạo ra một đơn vị 600 cc. Ngay sau đó, một nhà sản xuất khác, Yamaha, đã nhìn ra giải pháp. Do đó, ưu đãi của công ty Nhật Bản đã được bổ sung bằng các mẫu FZ-600. Thiết kế khác với mẫu Kawasaki ở chỗ nó quyết định sử dụng không khí thay vì làm mát bằng chất lỏng. Tuy nhiên, nó cung cấp ít năng lượng hơn, dẫn đến sự phá sản về tài chính của nhà máy.
Một động cơ khác có sức mạnh này là sản phẩm của Honda từ CBR600. Nó tạo ra khoảng 85 mã lực. và có thiết kế nổi bật với tấm chắn đặc biệt bao phủ động cơ và khung thép. Ngay sau đó, Yamaha đã phát hành một phiên bản cải tiến - đó là mẫu FZR600 năm 1989.
Những giống nào được sản xuất vào những năm 90?
Suzuki gia nhập thị trường với dòng xe supersport của mình với sự ra đời của GSX-R 600. Thiết kế của nó dựa trên giống GSX-R 750, với các thành phần giống nhau, nhưng sức mạnh khác. Anh ấy đã cho ra khoảng 100 mã lực. Cũng trong những năm này, các phiên bản nâng cấp của FZR600, CBR 600 và một chiếc GSX-R600 khác đã được tạo ra.
Vào cuối thập kỷ này, Kawasaki một lần nữa thiết lập động lực mới trong việc phát triển động cơ 600 cc. Các kỹ sư của công ty đã tạo ra phiên bản đầu tiên của dòng ZX-6R vốn đã mang tính biểu tượng, có hiệu suất tốt hơn nhiều và mô-men xoắn cao. Yamaha đã sớm giới thiệu YZF600R Thundercat 105 mã lực.
Những công nghệ mới trên động cơ 600 phân khối
Vào những năm 90, các giải pháp xây dựng hiện đại đã xuất hiện. Điển hình nhất phải kể đến Suzuki với chiếc GSX-R600 SRAD có thiết kế tương tự RGV 500 MotoGP. Nó sử dụng công nghệ Ram Air Direct - một hệ thống phun khí độc quyền, nơi các khe hút gió rộng rãi được tích hợp vào hai bên của nón trước mũi. Không khí được truyền qua các đường ống lớn đặc biệt được gửi đến hộp khí.
Yamaha sau đó đã sử dụng hệ thống hút gió hiện đại trên YZF-R6, sản sinh công suất 120 mã lực. với trọng lượng khá thấp 169 kg. Có thể nói rằng nhờ cuộc thi này, động cơ 600 cc đã được sử dụng để tạo ra những mẫu mô tô thể thao rắn chắc được sản xuất ngày nay - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 và Yamaha YZF-R6.
Hậu thiên niên kỷ - điều gì đã thay đổi kể từ năm 2000?
Đầu năm 2000 gắn liền với sự ra mắt của các mẫu xe Triumph, cụ thể là TT600. Nó sử dụng cấu hình tiêu chuẩn với động cơ bốn thì bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng - với bốn xi-lanh và mười sáu van. Tuy nhiên, một điều hoàn toàn mới lạ là việc sử dụng phun nhiên liệu.
Không chỉ động cơ 600cc
Cũng có những đơn vị dung tích lớn hơn - 636 cc. Kawasaki giới thiệu mẫu mô tô hai bánh ZX-6R 636 với thiết kế vay mượn từ Ninja ZX-RR. Động cơ được cài đặt trong nó cung cấp một mô-men xoắn cao hơn. Ngược lại, Honda, với một mẫu xe lấy cảm hứng từ MotoGP và dòng RCV, đã tạo ra một chiếc mô tô với gắp sau Unit-Pro Link nằm gọn dưới yên xe. Hệ thống xả và hệ thống treo không khác gì phiên bản được biết đến từ các cuộc thi phổ biến.
Yamaha sớm tham gia các cuộc đua với chiếc YZF-6 đạt tốc độ 16 vòng/phút. và rất phổ biến cho đến ngày nay - nó có sẵn sau một số sửa đổi.
Động cơ 600 cc ở thời điểm hiện tại - nó có đặc điểm gì?
Hiện tại, thị trường động cơ 600cc phát triển chưa sôi động. Điều này là do việc tạo ra các loại ổ đĩa hoàn toàn mới, chẳng hạn như phiêu lưu, cổ điển hoặc đô thị. Điều này cũng bị ảnh hưởng bởi tiêu chuẩn khí thải Euro 6 hạn chế.
Phân khúc này cũng được phản ánh trong việc tạo ra các động cơ 1000cc mạnh mẽ hơn, cũng chứa nhiều công nghệ hiện đại ảnh hưởng đến sự an toàn và êm ái khi lái xe - với hiệu suất tốt hơn nhiều, cũng như sự ra đời của hệ thống kiểm soát lực kéo hoặc ABS.
Tuy nhiên, động cơ này sẽ không sớm biến mất khỏi thị trường, nhờ vào nhu cầu liên tục đối với các đơn vị công suất trung bình, vận hành rẻ và sẵn có nhiều phụ tùng thay thế. Bộ phận này là một khởi đầu tốt cho những cuộc phiêu lưu với xe đạp thể thao.
