7 lỗi thường gặp khi thay lốp

Mùa thu đang tràn đầy sức sống và nhiệt độ bên ngoài đang giảm xuống. Đã đến lúc thay lốp mùa hè sang lốp mùa đông. Hầu hết các chủ sở hữu ô tô đều đến thăm các xưởng tương ứng của họ, thời điểm này trong năm là thời điểm ưa thích vì mang lại nhiều doanh thu nhất. Tất nhiên, có những người lái xe thích tự mình làm việc đó. Bằng cách này, họ cắt giảm chi phí và giảm xếp hàng, nhưng lại khiến chiếc xe của họ gặp rủi ro nếu họ không có thiết bị phù hợp.

Trong cả hai trường hợp, sai lầm có thể được thực hiện và do đó, chúng có thể dẫn đến những rắc rối nghiêm trọng trên đường. Dưới đây là những điều nghiêm trọng nhất có thể dễ dàng tránh được.

Lắp đặt lốp bị mòn hoặc bị lỗi

Lốp mùa đông sắp mòn được cất giữ hàng tháng trời. Vì vậy, chúng cần được kiểm tra cẩn thận hàng tháng. Nếu chúng chưa được tháo ra khỏi vành, chủ xe có thể tự định hướng cách đo bằng cách xem xét kỹ loại lốp này, loại lốp có áp suất thấp hơn những loại lốp khác.

Cũng nên kiểm tra các hư hỏng do tháo lắp bất cẩn, cũng như kiểm tra độ mòn của lốp phải đều. Mòn ở hai bên cho thấy lái xe được bơm hơi quá mức và mòn ở giữa cho thấy bơm quá căng.

Cũng cần phải kiểm tra độ sâu gai của lốp. Theo quy định tối thiểu phải là 4 mm. Nếu nó ít hơn, việc sử dụng nó bị nghiêm cấm.

Gỉ và hư hỏng vành bánh xe

Trước khi lắp một bộ lốp mới, cần phải tự kiểm tra cẩn thận các vành và đánh giá tình trạng của chúng. Việc lắp lốp quá mạnh vào vành xe bị hư sẽ khiến nó bị xẹp và theo đó, tài xế sẽ phải bơm lốp vào mỗi buổi sáng. Cuối cùng, vấn đề sẽ không tự giải quyết được và bạn sẽ cần đến trung tâm bảo hành. Nơi họ sẽ làm những gì lẽ ra phải xảy ra lúc ban đầu - tự sửa chữa và vệ sinh vành xe để có thể sử dụng được.

Lắp đặt

Việc lắp đặt lốp xe đòi hỏi một số kỹ năng và thiết bị, vì vậy giải pháp tốt nhất là giao việc đó cho các chuyên gia. Họ không cần được bảo phải làm như thế nào và chắc chắn họ sẽ làm tốt hơn.

Khi lắp lốp vào vành, phải sử dụng một loại keo dán đặc biệt để phần cuối của lốp có thể trượt trên vành. Trong mọi trường hợp, bạn không nên sử dụng dầu hoặc mỡ động cơ làm từ lithol, vì chúng sẽ ăn mòn lốp. Biện pháp cuối cùng, bạn có thể sử dụng dung dịch xà phòng.

Bỏ qua các chữ khắc trên gai

Để đạt được lực kéo tối ưu, các nhà thiết kế đặt một dấu hiệu trên rãnh lốp cho biết hướng quay của nó. Cần phải cẩn thận trong quá trình lắp đặt, vì một sai sót trong trường hợp này (thay lốp) sẽ làm hỏng khả năng xử lý của xe, độ ổn định của đường và tăng nguy cơ trượt ngã. Trong trường hợp kiểu gai lốp không đối xứng, nhà sản xuất chỉ ra hướng quay của bánh xe - hướng ra ngoài hoặc hướng vào trong.

Không đủ áp lực

Lốp xe thường bị bong ra khi tháo ra và cất giữ. Theo đó, áp suất trong chúng phải được kiểm tra sau khi lắp đặt. Và nếu bạn không biết nó nên có những giá trị nào, thì thật dễ dàng để tìm ra - chúng nằm ở cột phía trước hoặc cột giữa trong cửa mở của người lái.

Số dư kém

Chỉ có thể đạt được độ cân bằng tốt giữa lốp và vành tại một trung tâm lốp chuyên dụng, nơi sử dụng giá đỡ chuyên dụng. Ở đó họ sẽ chọn và đặt các tải cần thiết. Các bánh xe cân bằng không chỉ đảm bảo xe chạy êm và đều mà còn cải thiện độ an toàn trên đường.

Thật sai lầm khi nghĩ rằng lái xe cẩn thận và tránh chướng ngại vật có thể giúp bạn thoát khỏi tình trạng mất thăng bằng. Ít ai biết rằng độ mòn của lốp ở mỗi bộ phận là khác nhau. Điều này là do hợp chất cao su mà chúng được tạo ra không đồng nhất. Trong quá trình chuyển động, các lớp bị xóa và sự phân bố trọng lượng bên trong thay đổi. Tốc độ càng cao thì sự mất cân bằng càng lớn. Vì vậy, bất cứ khi nào có thể, nên kiểm tra độ cân bằng của lốp.

Siết chặt các bu lông và đai ốc

Phải sử dụng cờ lê mô-men xoắn khi siết chặt các bu lông và đai ốc của lốp đã lắp. Các trung tâm bảo hành sử dụng cờ lê khí nén và áp suất tiêu chuẩn phải là 115 Nm, trừ khi có quy định khác trong hướng dẫn vận hành của xe. Ngoài ra còn có một nguy cơ của việc siết chặt quá mức, điều này cũng không dẫn đến bất cứ điều gì tốt đẹp.

Ngoài ra, không bôi trơn bu lông để thuận tiện cho việc tháo lắp sau này. Hành động này có thể dẫn đến việc nới lỏng các đai ốc và thậm chí là bánh xe bị rơi khi đang lái xe.