Đánh giá Datsun 2000 Sports đã qua sử dụng: 1967-1970

Datsun 2000 Sports đến đây vào năm 1967 để nhận được nhiều đánh giá nhưng đã phải đối mặt với một cuộc chiến khó khăn để giành chiến thắng trước những người hâm mộ xe thể thao Anh đang thống trị phân khúc thị trường này. Tình cảm chống Nhật Bản vẫn còn tồn tại trong cộng đồng người Úc và thường thể hiện là phản đối việc mua hàng hóa được sản xuất tại một quốc gia mà chúng ta đang chống lại chỉ vài năm trước đây.

Khi đến nơi, Datsun 2000 Sports đã phải vượt qua rào cản đó cũng như làm lung lay lòng trung thành lâu đời của người dân địa phương đối với các thương hiệu xe thể thao truyền thống của Anh như MG, Austin-Healey và Triumph.

XEM MÔ HÌNH

Datsun 2000 Sports là chiếc cuối cùng trong dòng và cho đến nay là chiếc tốt nhất trong số những chiếc xe thể thao mở truyền thống bắt đầu với chiếc 1962 Fairlady năm 1500. Nó đã được thay thế vào năm 1970 bởi 240Z rất phổ biến, chiếc xe đầu tiên trong số những chiếc xe Z, tiếp tục thành 370Z ngày nay.

Khi Fairlady gia nhập thị trường địa phương vào đầu những năm 1960, người Anh đã thống trị thị trường và những chiếc xe như MGB, Austin-Healey 3000 và Triumph TR4 bán rất chạy. Đặc biệt, MGB là chiếc xe bán chạy nhất cũng như là một chiếc xe thể thao rất phổ biến và giá cả phải chăng cho những người đam mê xe hơi mở tại địa phương.

Có lẽ không có gì ngạc nhiên khi Datsun Fairlady trông rất giống những chiếc xe mà hãng đang cố gắng vượt qua, với những đường nét thon dài và tỷ lệ thể thao quen thuộc với những chiếc xe Anh Quốc.

Nhưng cái tên kỳ lạ là Fairlady 1500 không phải là một thành công lớn. Hầu hết những người mua xe thể thao đều tránh nó vì nó là của Nhật Bản. Ô tô Nhật Bản vẫn chưa hoàn toàn có chỗ đứng trên thị trường và họ cũng không có cơ hội để chứng tỏ chất lượng của độ tin cậy và độ bền. Nhưng vào thời điểm năm 2000 Sports xuất hiện vào năm 1967, MGB đã có mặt trên thị trường được XNUMX năm và có vẻ khá mệt mỏi khi so sánh.

Là một nhà sản xuất ổn định chứ không phải là một nhà sản xuất đáng kinh ngạc, MGB dễ dàng bị vượt qua bởi 2000 Sports, vốn có tốc độ tối đa trên 200 km / h, trong khi chiếc xe của Anh chỉ đứng đầu 160 km / h. Nguồn gốc của hiệu suất này là động cơ trục cam đơn, 2.0 xi-lanh, dung tích 112 lít, công suất 6000kW tại 184 vòng / phút và 4800Nm tại XNUMX vòng / phút. Nó được đi kèm với hộp số tay đồng bộ hoàn toàn năm cấp.

Ở bên dưới, nó có hệ thống treo trước độc lập lò xo cuộn với lò xo lá bán elip và thanh phản ứng ở phía sau. Hệ thống phanh là phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau, và hệ thống lái không có trợ lực.

TRONG CỬA HÀNG

Điều quan trọng là phải hiểu rằng Datsun 2000 Sports bây giờ là một chiếc xe cũ và vì vậy hầu hết chúng đã cũ mòn. Mặc dù giờ đây chúng được đánh giá cao hơn, nhưng chúng đã từng bị coi là những con vịt con xấu xí, và kết quả là nhiều người trong số chúng đã bị bỏ quên.

Bỏ bê, bảo dưỡng kém và nhiều năm sử dụng khó là nguyên nhân chính gây ra các vấn đề của một chiếc xe lâu bền. Tìm vết rỉ sét trên ngưỡng cửa, chỗ để chân và xung quanh bản lề cốp, đồng thời kiểm tra các khe hở của cửa vì chúng có thể cho thấy có hư hỏng do va chạm trước đó.

Vào năm 2000, có động cơ U20, nói chung là một đơn vị đáng tin cậy và bền bỉ. Tìm kiếm rò rỉ dầu xung quanh phía sau của đầu xi lanh và bơm nhiên liệu. Điều quan trọng là sử dụng chất làm mát tốt được thay đổi thường xuyên để ngăn chặn sự điện phân với đầu xi lanh nhôm và một khối gang.

Kiểm tra đồng bộ bị mòn trong hộp số và đảm bảo rằng hộp số không bị nhảy ra khỏi bánh răng, đặc biệt là ở vị trí thứ năm khi lùi xe sau khi tăng tốc mạnh. Tiếng gõ hoặc bám khi đánh lái là dấu hiệu của sự mòn. Khung xe khá chắc chắn và ít gây ra sự cố, nhưng hãy để ý các lò xo phía sau bị võng.

Nói chung, nội thất được giữ tốt, nhưng hầu hết các bộ phận có thể được mua nếu cần thiết.

TRONG TAI NẠN

Đừng tìm kiếm túi khí trong Datsun 2000 Sports, nó đến từ thời đại trước khi có túi khí và dựa trên khung gầm nhanh nhẹn, hệ thống lái nhạy và phanh mạnh mẽ để tránh va chạm.

TRONG BƠM

Như với tất cả các xe thể thao, mức tiêu thụ nhiên liệu của năm 2000 phụ thuộc phần lớn vào lực kéo của người lái đối với tốc độ, nhưng khi lái xe bình thường thì nó khá tiết kiệm. Những người thử nghiệm đường trường vào thời điểm xuất xưởng 2000 Sport đã báo cáo mức tiêu thụ nhiên liệu là 12.2L / 100km.

Ngày nay, mối quan tâm lớn hơn là nhiên liệu có thể được sử dụng. Datsun mới đã được điều chỉnh để sử dụng xăng siêu chì và bây giờ tốt nhất là sử dụng nhiên liệu có cùng chỉ số octan. Ý nghĩa thực sự của nó là xăng không chì có trị số octan 98 với phụ gia van và chân van.

TÌM KIẾM