Abarth 595C Competizione - nhiều niềm vui
Abarth 595C Competizione giống như một đứa trẻ đang chơi người lớn. Anh ta cố gắng trở nên nghiêm túc, mặc quần áo của cha mẹ mình, bắt chước họ. Nó vẫn chỉ là niềm vui mặc dù. Nhưng nó mang lại bao nhiêu niềm vui?
Fiat 500 chiếm được thiện cảm của các tài xế. Abarth 500 - công nhận bổ sung. Có rất ít chiếc xe kín đáo, có vẻ nữ tính đến mức khi một người đàn ông ngồi sau tay lái sẽ không biến anh ta thành trò cười. Abarth 500 với con bọ cạp trên mui xe như thế nào?
Màu vàng? Có thật không?
Có lẽ không có gì bí mật khi việc đua xe phổ biến hơn ở nam giới. Trên AutoCentrum.pl, chiếc Abarth 500 màu vàng cũng đã được chuyển giao cho phiên bản dành cho nam giới.
- Không có đàn ông? Một người trong chúng tôi đã nghe những lời này từ một người qua đường. Có thể đúng. Chỉ sau đó, chúng tôi mới bắt đầu tự hỏi liệu việc mọi người đang nhìn chúng tôi có lý do tích cực không?
Abarth trông rất tuyệt và mọi người thực sự đánh giá cao điều đó. Tuy nhiên, bạn sẽ phải thoát khỏi tất cả những phức tạp trước khi bạn bước vào một chiếc xe nhỏ và đồng thời dễ thấy như vậy.
Lái xe trên ghế
Vị trí lái không thể thao. Nó giống như lái một chiếc xe tải nhỏ, nhưng nó áp dụng cho những chiếc Fiat 500 thông thường cũng như nhiều chiếc cửa sập nhỏ khác. Đơn giản là chúng tôi quá cao, và nếu chúng tôi cao hơn 1,75, điều đó cũng ảnh hưởng đến các yếu tố khác của chuyến đi.
Khi đầu của chúng ta ở gần mái nhà và đồng hồ ở đâu đó sau tay lái, tầm nhìn của chúng ta phải di chuyển một khoảng khá xa từ đường đến đồng hồ và quay lại. Vì lý do tương tự, trong những chiếc xe thể thao hơn, tốt hơn là bạn nên ngồi thấp hơn để tất cả các dụng cụ ở ngay trước mắt bạn.
Ghế Sabelt mang phong cách thể thao, cung cấp mức độ hỗ trợ rất tốt, nhưng một lần nữa, chúng được thiết kế cho người gầy. Tuy nhiên, chúng ta không thể điều chỉnh chiều cao của chúng. Một chút lúng túng và phạm vi điều chỉnh vô lăng, thực sự nhỏ. Thật đáng tiếc, bởi vì lái xe thể thao bắt đầu với vị trí ngồi sau tay lái, và rất khó để tìm được vị trí lý tưởng ở đây. Ngoài ra, để điều chỉnh góc tựa lưng, bạn cần mở cửa!
Một ý tưởng thú vị cũng là màn hình của máy tính trên xe, trong trường hợp đỗ xe - sẽ hiển thị hình ảnh về khoảng cách đến chướng ngại vật. Vấn đề là khi quay vô lăng trong bãi đậu xe, chúng tôi đóng màn hình này lại - và chúng tôi chỉ có thể dựa vào tiếng bíp.
Trong khi có một vài điều khó chịu khác ở đây, Abart 595C có thứ gì đó để khiến bạn quên đi mọi thứ vào những ngày nắng. Đầu mềm có thể gập lại gần như hoàn toàn tự động.
Tôi có làm ai thất vọng không nếu tôi nhắc bạn rằng cốp xe chỉ chứa được 185 lít? Việc mở nguồn cấp dữ liệu rất nhỏ. Đã di chuyển hết nóc xe rồi, chúng ta không thể vào được cốp mà chỉ cần ấn vào tay cầm là nó sẽ tự động di chuyển đến vị trí có thể mở được.
Anh ấy có kiểm soát được mình trông như thế nào không?
Phụ thuộc vào những gì bạn mong đợi. Khiêu khích chơi game nhẫn tâm? Nó có một chút như vậy ở đây. Trong điều kiện gia tốc cứng, kiểm soát mô-men xoắn rất mạnh. Vô lăng thực tế không đi ra khỏi tay, nhưng đây là điều tốt nhất ở đây. Abarth còn sống. Anh ta trêu người lái xe.
Có thể hạn chế hiệu ứng này với sự trợ giúp của shere cơ học - và chúng tôi có thể đặt hàng từ Abarth, nhưng chi phí lên tới 10 PLN. Nó quá nhiều. Ngay cả số tự động cũng chỉ bằng một nửa giá của nó, mặc dù tôi không muốn điều đó ở đây - số sàn khiến bạn cảm thấy gắn kết hơn với chiếc xe và hoạt động khá tốt.
Hệ thống phanh Abarth rất tuyệt, nhưng tại sao lại ngạc nhiên nếu bạn có đĩa 305mm với phanh Brembo bốn pít-tông trong một chiếc nhỏ như vậy? Lái xe trên đường cao tốc không gây khó khăn cho họ và họ không quá nóng, họ phanh mọi lúc với cùng một hiệu quả, nhưng bạn phải thừa nhận rằng đây không phải là một công cụ khổng lồ cần phải dừng lại. Chỉ nặng 1040 kg.
