Adir giới thiệu với thế giới
Chiếc F-35I Adir đầu tiên được công bố tại nhà máy Fort Worth của Lockheed Martin vào ngày 22/XNUMX.
Vào ngày 22 tháng 35, tại nhà máy Lockheed Martin ở Fort Worth, một buổi lễ đã được tổ chức để giới thiệu chiếc máy bay chiến đấu đa năng đầu tiên F-35I Adir, tức là biến thể F-XNUMXA Lightning II được phát triển cho Không quân Israel. “Đặc điểm” của phiên bản này bắt nguồn từ mối quan hệ đặc biệt giữa Washington và Jerusalem, cũng như nhu cầu hoạt động cụ thể của quốc gia Trung Đông này. Như vậy, Israel đã trở thành quốc gia thứ XNUMX nhận được loại máy này từ nhà sản xuất.
Trong nhiều năm, Israel đã là một đồng minh quan trọng của Hoa Kỳ tại khu vực Trung Đông đang căng thẳng. Tình hình này là kết quả của sự cạnh tranh khu vực giữa Mỹ và Liên Xô trong Chiến tranh Lạnh, và hợp tác quân sự giữa hai nước tăng cường sau Chiến tranh Sáu ngày, khi các quốc gia Tây Âu áp đặt lệnh cấm vận vũ khí đối với Israel. Kể từ khi ký kết hiệp định hòa bình giữa Israel và Ai Cập tại Trại David vào năm 1978, hai quốc gia láng giềng này đã trở thành đối tượng thụ hưởng chính từ các chương trình hỗ trợ quân sự FMF của Mỹ. Trong những năm gần đây, mỗi năm Jerusalem nhận được khoảng 3,1 tỷ đô la Mỹ, được chi cho việc mua vũ khí tại Hoa Kỳ (theo luật của Hoa Kỳ, quỹ có thể được chi cho vũ khí được sản xuất ở ít nhất 51% lãnh thổ Hoa Kỳ). Vì lý do này, một số vũ khí của Israel được sản xuất tại Mỹ, mặt khác, nó cũng giúp chúng dễ xuất khẩu hơn. Hơn nữa, theo cách này - trong nhiều trường hợp - các chương trình hiện đại hóa chủ chốt được cấp vốn, bao gồm cả việc mua lại các máy bay chiến đấu đa năng đầy hứa hẹn. Trong nhiều năm, các phương tiện thuộc lớp này là tuyến phòng thủ và tấn công đầu tiên của Israel (tất nhiên, trừ khi có quyết định sử dụng vũ khí hạt nhân), thực hiện các cuộc tấn công chính xác nhằm vào các mục tiêu chiến lược quan trọng ở các quốc gia được coi là thù địch với Israel. Chúng bao gồm, ví dụ, cuộc tấn công nổi tiếng vào một lò phản ứng hạt nhân của Iraq vào tháng 1981 năm 2007 hoặc cuộc tấn công vào các cơ sở tương tự ở Syria vào tháng 16 năm 600. Để duy trì lợi thế trước các đối thủ tiềm tàng, Israel đã cố gắng mua những thứ mới nhất trong nhiều năm. các loại máy bay của Hoa Kỳ, ngoài ra, đôi khi phải chịu sự sửa đổi, sửa đổi khá sâu sắc của các lực lượng công nghiệp địa phương. Thông thường chúng liên quan đến việc lắp ráp các hệ thống tác chiến điện tử mở rộng và tích hợp các phát triển vũ khí chính xác cao của chính họ. Sự hợp tác hiệu quả cũng có nghĩa là các nhà sản xuất Mỹ như Lockheed Martin cũng đang hưởng lợi từ kinh nghiệm của Israel. Đó là từ Israel, hầu hết các thiết bị điện tử trên các phiên bản tiên tiến của F-XNUMXC / D, cũng như thùng nhiên liệu bên ngoài XNUMX gallon.
F-35 Lightning II cũng không khác. Việc Israel mua máy bay đầu thế kỷ mới từ Hoa Kỳ (F-15I Ra'am và F-16I Sufa) đã nhanh chóng bị hủy bỏ bởi các quốc gia Ả Rập, mà một mặt, họ đã mua một số lượng đáng kể. - Máy bay chiến đấu của Hoa Kỳ (F-16E / F - UAE, F-15S / SA Strike Eagle - Ả Rập Saudi, F-16C / D Block 50 - Oman, Block 52/52 + - Iraq, Ai Cập) và Châu Âu (Eurofighter Typhoon - Saudi Arabia, Oman, Kuwait và Dassault Rafale - Ai Cập, Qatar), và mặt khác, họ bắt đầu mua các hệ thống phòng không đầy hứa hẹn do Nga sản xuất (S-300PMU2 - Algeria, Iran).
Để giành lợi thế quyết định trước các đối thủ tiềm tàng, vào giữa thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 22, Israel đã cố gắng ép Mỹ đồng ý xuất khẩu tiêm kích F-35A Raptor nhưng kiên quyết "không" và đóng cửa. của dây chuyền sản xuất tại nhà máy Marietta đã ngừng đàm phán một cách hiệu quả. Vì lý do này, sự chú ý tập trung vào một sản phẩm khác của Lockheed Martin đang được phát triển vào thời điểm đó, F-16 Lightning II. Thiết kế mới được cho là mang lại lợi thế kỹ thuật và cho phép loại bỏ những chiếc F-100A/B Nec cũ nhất khỏi dây chuyền. Ban đầu, người ta cho rằng 2008 bản sẽ được mua, nhưng đến năm 75, Bộ Ngoại giao đã tiết lộ đơn xin xuất khẩu 15,2 bản. Điều quan trọng cần lưu ý là Israel đã bắt đầu xem xét việc mua cả phiên bản cất cánh và hạ cánh cổ điển của A và phiên bản thẳng đứng của B (sẽ nói thêm về điều đó sau). Gói nói trên trị giá 19 tỷ USD, cao hơn nhiều so với dự đoán của các nhà hoạch định chính sách ở Jerusalem. Ngay từ khi bắt đầu đàm phán, cốt lõi của sự tranh cãi là chi phí và khả năng tự phục vụ và sửa đổi của ngành công nghiệp Israel. Cuối cùng, hợp đồng mua lô 2011 bản đầu tiên đã được ký vào tháng 2,7 năm 2015 và trị giá khoảng XNUMX tỷ đô la Mỹ. Hầu hết số tiền này đến từ FMF, điều này đã hạn chế một cách hiệu quả các chương trình hiện đại hóa Hejl HaAwir khác - bao gồm. nhận máy bay tiếp nhiên liệu hoặc máy bay vận tải VTOL. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, một thỏa thuận đã được ký kết để mua đợt thứ hai, bao gồm.
chỉ có 14 xe. Tổng cộng, Israel sẽ nhận được 5,5 máy bay trị giá 33 tỷ USD, sẽ được gửi đến căn cứ không quân Nevatim ở sa mạc Negev.
