AFS - lái chuyển tiếp chủ động

Về cơ bản, nó là một hệ thống điều khiển độ nhạy lái phụ thuộc vào tốc độ điện tử.

AFS sử dụng một động cơ điện, kết hợp với hệ thống lái trợ lực thủy lực, tác động đến góc lái, cho phép nó tăng hoặc giảm so với góc tiếp cận do người lái thiết lập. Trong thực tế, ở tốc độ thấp, xe có thể đỗ xe với số vòng quay của vô lăng ít hơn, trong khi ở tốc độ cao, hệ thống sẽ triệt tiêu độ nhạy của tay lái để có được hướng di chuyển của xe. Cơ chế cơ điện này cũng có thể được tích hợp với hệ thống kiểm soát phanh và ổn định để khắc phục mọi tình huống nguy hiểm do xe mất lực kéo: động cơ có thể can thiệp bằng cách sử dụng phản lái để đưa xe về vị trí đã mất.

Nó đã được triển khai tại BMW và là một hệ thống DSC tích hợp.