hộp số tự động - hộp số tự động
Hộp số tự động (hộp số tự động) lựa chọn tỷ số truyền mà không cần sự tham gia của người lái - ở chế độ hoàn toàn tự động. Mục đích của hộp "tự động" cũng giống như mục đích của "cơ khí". Chức năng chính của nó là chấp nhận, chuyển đổi và truyền lực quay của động cơ đến các bánh dẫn động của ô tô.
Nhưng "tự động" phức tạp hơn nhiều so với "cơ khí". Nó bao gồm các nút sau:
- bộ biến mô - trực tiếp cung cấp việc chuyển đổi và truyền số vòng quay;
- cơ cấu bánh răng hành tinh - điều khiển bộ biến mô;
- hệ thống điều khiển thủy lực - điều phối hoạt động của bộ bánh răng hành tinh.
Theo các chuyên gia của Tập đoàn Favorit Motors, hiện nay, thị phần bán xe ô tô hộp số tự động tại khu vực Moscow là xấp xỉ 80%. Những chiếc xe có hộp số tự động đòi hỏi một cách tiếp cận đặc biệt và sự chú ý cẩn thận, mặc dù chúng mang lại sự thoải mái tối đa trong suốt chuyến đi.
Nguyên lý hoạt động của hộp số tự động
Chức năng của hộp số "tự động" hoàn toàn phụ thuộc vào bộ biến mô, hộp số hành tinh và một số thiết bị cho phép bạn điều khiển cụm hộp số. Để mô tả đầy đủ hơn nguyên lý hoạt động của hộp số tự động, bạn sẽ cần đi sâu vào chức năng của từng cơ cấu này.
Bộ biến mô truyền mômen quay tới cụm hành tinh. Nó thực hiện các chức năng của cả ly hợp và khớp nối chất lỏng. Về mặt cấu tạo, cơ cấu hành tinh bao gồm hai bánh công tác nhiều cánh (máy bơm và bánh tuabin), được đặt đối diện với nhau. Cả hai cánh quạt đều được bao bọc trong một vỏ và dầu được đổ vào giữa chúng.
Bánh tuabin được nối với bánh răng hành tinh thông qua một trục. Cánh quạt được gắn chặt vào bánh đà. Sau khi khởi động bộ nguồn, bánh đà bắt đầu quay và dẫn động cánh bơm. Các cánh của nó hút chất lỏng làm việc và chuyển hướng nó đến các cánh của bánh bơm tuabin, làm cho nó quay. Để ngăn dầu quay trở lại, một lò phản ứng có cánh được đặt giữa hai cánh bơm. Nó điều chỉnh hướng cung cấp dầu và mật độ dòng chảy bằng cách đồng bộ hóa tốc độ của cả hai cánh quạt. Lúc đầu, lò phản ứng không chuyển động, nhưng ngay sau khi tốc độ của các bánh xe bằng nhau, nó bắt đầu quay với cùng tốc độ. Đây là điểm liên kết.
Hộp số chứa các thành phần sau:
- thiết bị hành tinh;
- ly hợp và thiết bị phanh;
- các phần tử phanh.
Thiết bị hành tinh có cấu tạo tương ứng với tên gọi của nó. Nó là một bánh răng (“mặt trời”) nằm bên trong “tàu sân bay”. Các vệ tinh được gắn vào "tàu sân bay", trong quá trình quay, chúng chạm vào bánh răng. Và ly hợp có dạng đĩa xen kẽ với đĩa. Một số trong số chúng quay đồng bộ với trục, và một số - theo hướng ngược lại.
Phanh dải là một tấm che một trong các thiết bị hành tinh. Công việc của nó được điều phối bởi một bộ truyền động thủy lực. Hệ thống điều khiển bánh răng hành tinh điều chỉnh dòng chảy của chất lỏng làm việc bằng cách phanh hoặc nhả các phần tử quay, do đó điều chỉnh tải trọng lên các bánh xe.
Như bạn thấy, sức mạnh của động cơ được truyền qua chất lỏng đến cụm hộp số. Vì vậy, chất lượng của dầu đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của hộp số tự động.
Chế độ vận hành hộp số tự động
Hầu hết tất cả các loại hộp số tự động ngày nay đều có các chế độ vận hành giống như nửa thế kỷ trước, không có thay đổi lớn nào.
Hộp số tự động được thực hiện theo các tiêu chuẩn sau:
- N - bao gồm một vị trí trung lập;
- D - chuyển động tịnh tiến, trong khi tùy thuộc vào nhu cầu của người lái, hầu như tất cả các giai đoạn của chế độ tốc độ cao đều được sử dụng;
- P - đỗ xe, được sử dụng để chặn bộ bánh lái (bộ phận chặn nằm trong hộp và không được kết nối với phanh đỗ);
- R - chuyển động ngược được bật;
- L (nếu được trang bị) - cho phép bạn sang số thấp hơn để tăng khả năng bám đường của động cơ khi lái xe trong điều kiện đường khó.
Ngày nay, bố cục PRNDL được coi là được sử dụng phổ biến. Nó xuất hiện lần đầu tiên trên xe Ford và kể từ đó được sử dụng như một kiểu chuyển số tiện lợi và thiết thực nhất trên tất cả các xe ô tô trên thế giới.
Trên một số hộp số tự động hiện đại, các chế độ lái bổ sung cũng có thể được cài đặt:
- OD - tăng tốc, đặc trưng bởi thực tế là nó làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu ở chế độ lái tiết kiệm;
- D3 - được khuyến nghị khi lái xe quanh thành phố ở tốc độ trung bình, vì liên tục "phanh ga" ở đèn giao thông và đường dành cho người đi bộ qua đường thường chặn bộ ly hợp trong bộ biến mô;
- S - chế độ sử dụng bánh răng thấp trong mùa đông.
Lợi ích của việc sử dụng AKCP ở Nga
Ưu điểm chính của những chiếc xe được trang bị hộp số tự động có thể được coi là sự thuận tiện trong hoạt động của chúng. Người lái không cần phải phân tâm khi chuyển cần số liên tục, như xảy ra trong hộp số tay. Ngoài ra, tuổi thọ của bộ nguồn được tăng lên đáng kể, bởi vì trong quá trình hoạt động của hộp số tự động, các chế độ tăng tải được loại trừ.
Hộp "tự động" được sử dụng thành công không kém trong việc trang bị cho các xe ô tô có dung tích khác nhau.
