Đánh giá Alfa Romeo Giulia 2021

Alfa Romeo đã sẵn sàng làm rung chuyển phân khúc sedan hạng sang cỡ trung đã được khẳng định vào năm 2017 khi cho ra mắt chiếc Giulia, mở ra một cuộc chào hàng trực tiếp với những người Đức lớn.

Kết hợp vẻ ngoài lộng lẫy tuyệt đẹp với hiệu suất vui nhộn là tên của trò chơi dành cho Giulia, nhưng sau khi đến với rất nhiều sự quảng cáo và phô trương, Alfa Romeo dường như không đạt được nhiều doanh thu như họ mong đợi ban đầu.

Alfa Romeo mới chỉ bán được 142 chiếc Giulia trong năm nay, xếp sau các đối thủ dẫn đầu phân khúc là Mercedes C-Class, BMW 3 Series và Audi A4, nhưng một bản cập nhật giữa vòng đời mới hy vọng sẽ làm hồi sinh sự quan tâm đến mẫu sedan Ý.

Dòng sản phẩm được làm mới cung cấp nhiều trang bị tiêu chuẩn hơn và giá thấp hơn, nhưng liệu Alfa đã làm đủ để thuyết phục bạn từ bỏ chiếc sedan thể thao Đức đã thử và thực sự chưa?

Alfa Romeo Giulia 2021: Cỏ bốn lá
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.9 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	8.2l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$110,800

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 đã được giảm từ bốn tùy chọn xuống còn ba, bắt đầu với bản Sport 63,950 USD.

Veloce tầm trung sẽ khiến khách hàng quay trở lại $ 71,450 và Quadrifoglio cao cấp là $ 138,950 và $ 1450, với cả hai mức giá giảm lần lượt là $ 6950 và $ XNUMX.

Mặc dù điểm đầu vào cao hơn trước, nhưng hạng Sport mới được giới thiệu thực sự dựa trên Super class cũ với gói Veloce được bổ sung, giúp người mua tiết kiệm hiệu quả một số tiền so với trước đây.

Màn hình 8.8 inch với Apple CarPlay và Android Auto chịu trách nhiệm cho các chức năng đa phương tiện.

Vì vậy, kính riêng tư, kẹp phanh màu đỏ, bánh xe hợp kim 19 inch, ghế thể thao và vô lăng hiện là tiêu chuẩn trong toàn bộ dòng sản phẩm và tất cả các yếu tố bạn mong đợi từ một chiếc sedan châu Âu cao cấp và thể thao.

Bạn cũng sẽ nhận được ghế trước có sưởi và vô lăng, điều mà bạn thường không thấy trên bất kỳ tùy chọn ngân sách nào, khiến những tính năng này trở nên đặc biệt đáng chú ý.

Các trang bị tiêu chuẩn trên Sport còn có đèn pha bi-xenon, khởi động bằng nút bấm, điều hòa khí hậu hai vùng, bàn đạp nhôm và trang trí bảng điều khiển.

Màn hình 8.8 inch chịu trách nhiệm cho các chức năng đa phương tiện, mặc dù năm nay hệ thống này đã nhận được chức năng cảm ứng để giúp việc sử dụng Android Auto và Apple CarPlay trực quan hơn.

Kẹp phanh màu đỏ và bánh xe hợp kim 19 inch hiện là tiêu chuẩn trên toàn dải.

Bộ sạc điện thoại thông minh không dây hiện cũng là tiêu chuẩn trong phạm vi, giúp điện thoại của bạn không thể sạc ở mức 90 phần trăm, do đó bạn không quá nóng và tiêu hao pin của thiết bị.

Như được hiển thị ở đây, Giulia Sport của chúng tôi là 68,260 đô la nhờ bao gồm gói Lusso (2955 đô la) và sơn kim loại màu xám Vesuvio (1355 đô la).

Gói Lusso bổ sung hệ thống treo chủ động, hệ thống âm thanh Harman Kardon cao cấp và đèn chiếu sáng nội thất, và cửa sổ trời toàn cảnh hai ngăn cũng có thể được đặt hàng với giá thêm 2255 USD.

Nhìn chung, Giulia đắt hơn trước rất nhiều nhờ mức độ cải tiến của trang bị, đặc biệt là so với các phiên bản cơ sở của các đối thủ.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Đặt Giulia 2020 hoàn toàn mới bên cạnh người tiền nhiệm của nó và bạn sẽ thấy chúng giống nhau từ bên ngoài.

Sẽ hơi không công bằng nếu gọi bản cập nhật này là một "bản nâng cấp", nhưng chúng tôi rất vui vì Alfa Romeo đã không phá hỏng kiểu dáng sắc sảo của chiếc sedan Giulia.

Được bán tại Úc từ đầu năm 2017, Giulia trông không giống như cô ấy già đi một ngày nào. Trên thực tế, chúng tôi nghĩ rằng nó đã tốt hơn một chút theo độ tuổi, đặc biệt là ở phần đầu Quadrifoglio.

Với lưới tản nhiệt hình tam giác phía trước và biển số lệch, Giulia trông độc đáo so với bất kỳ thứ gì khác trên đường và chúng tôi đánh giá cao phong cách đặc biệt của nó.

Đèn pha góc cũng tăng thêm vẻ mạnh mẽ và thể thao cho Giulia, ngay cả trong trang trí Sport cơ bản, trong khi bánh xe 19 inch giúp lấp đầy các vòm và mang lại cảm giác đắt tiền hơn.

Đặt Giulia 2020 hoàn toàn mới bên cạnh người tiền nhiệm của nó và bạn sẽ thấy chúng giống nhau từ bên ngoài.

Vẻ ngoài tuyệt đẹp tiếp tục ở phía sau, với cặp mông như tạc được rèn luyện và săn chắc, giống như một chiếc quần tây được may đo vừa vặn hơn là một vài chiếc quần chuẩn không vừa vặn.

Tuy nhiên, chúng tôi sẽ lưu ý đến phần nhựa màu đen ở mặt dưới của cản trên chiếc Giulia Sport cơ sở của chúng tôi, trông hơi rẻ tiền với một cửa xả duy nhất ở bên trái và một biển ... không có gì.

Tuy nhiên, việc chuyển sang Veloce hoặc Quadrifoglio đắt tiền hơn (và mạnh hơn) sẽ khắc phục điều đó với đầu ra hình nón thích hợp và đầu ra kép và quad tương ứng.

Giulia chắc chắn nổi bật trong số rất nhiều mẫu xe Mercedes, BMW và Audi trong phân khúc sedan cao cấp và chứng minh rằng làm việc của riêng bạn có thể rất thú vị.

Kết hợp một vẻ ngoài phong cách với nhiều tùy chọn màu sắc hơn như Visconti Green mới và bạn thực sự có thể làm cho chiếc Giulia của mình trở nên nổi bật, mặc dù chúng tôi ước chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được sơn một màu sắc thú vị hơn.

Vẻ đẹp vẫn tiếp tục ở phía sau, với cặp mông như tạc được rèn luyện và bó sát như một chiếc quần âu được cắt may kỹ lưỡng.

Với tùy chọn này, Vesuvio Grey Giulia kết hợp quá chặt chẽ với các màu xám, đen, trắng và bạc mà bạn thường thấy trên những chiếc sedan hạng trung cao cấp, nhưng tất cả các màu ngoại trừ trắng và đỏ đều có giá 1355 USD.

Bên trong, phần lớn nội thất vẫn được giữ nguyên, nhưng Alfa Romeo đã làm cho mọi thứ cao cấp hơn một chút với một vài chi tiết nhỏ bổ sung để tạo ra sự khác biệt lớn.

Bảng điều khiển trung tâm, không thay đổi, đã nhận được một sự thay đổi cao cấp hơn với đường viền bằng sợi carbon với các chi tiết nhôm và đen bóng.

Cần số đặc biệt thoải mái với thiết kế má lúm đồng tiền giống như da của nó, trong khi các điểm chạm khác như điều khiển phương tiện, chọn ổ đĩa và nút âm lượng cũng mang lại cảm giác nặng và chắc chắn hơn.

Ngoài ra, Giulia vẫn giữ nguyên chất liệu nội thất cao cấp, vô-lăng bọc da đa chức năng cảm ứng mềm mại và đường viền chất liệu hỗn hợp cho nội thất trang nhã và tinh tế xứng tầm một mẫu xe châu Âu cao cấp.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị nội thất màu đen tiêu chuẩn, nhưng những người mua thích mạo hiểm hơn có thể chọn màu nâu hoặc đỏ - màu sau chắc chắn sẽ là lựa chọn của chúng tôi.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Với chiều dài 4643mm, rộng 1860mm, cao 1436mm và chiều dài cơ sở 2820mm, Giulia cung cấp nhiều không gian cho hành khách cả phía trước và phía sau.

Ghế trước thể thao đặc biệt dễ chịu; Vừa khít, được gia cố tốt và siêu hỗ trợ, có nghĩa là không mệt mỏi ngay cả sau những hành trình lái xe dài.

Tuy nhiên, các giải pháp lưu trữ có phần hạn chế.

Các túi cửa sẽ không vừa với một chai có kích thước bất kỳ nhờ vào thiết kế của bệ tỳ tay và hai ngăn đựng cốc ở giữa được đặt theo cách để chai chặn hệ thống kiểm soát khí hậu.

Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy một ngăn chứa rộng rãi dưới bệ tì tay ở giữa và thiết kế của bộ sạc không dây xếp thiết bị của bạn gần như theo chiều dọc trong một ngăn riêng để tránh làm xước màn hình.

Giulia cung cấp nhiều chỗ cho hành khách, cả phía trước và phía sau.

Kích thước của hộp đựng găng tay là tiêu chuẩn, nhưng sách hướng dẫn của chủ sở hữu chiếm một chút không gian, và người lái xe cũng có thể truy cập vào một ngăn nhỏ khác bên phải vô lăng.

Ít nhất Alfa hiện có một ngăn chứa chìa khóa thuận tiện ở bên trái của bộ chọn bánh răng? Mặc dù tính năng này trở nên thừa với mục nhập không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm, có nghĩa là bạn có thể sẽ chỉ để chìa khóa trong túi của mình.

Hàng ghế sau cung cấp nhiều không gian đầu, chân và vai cho hành khách phía ngoài, ngay cả khi ghế trước được đặt ở chiều cao 183cm (6ft 0in) của tôi, nhưng các túi cửa lại nhỏ một cách đáng thất vọng. .

Tôi ngồi khá ổn ở ghế giữa, nhưng không muốn ở đó trong thời gian dài do đường hầm truyền động ăn vào chỗ để chân.

Hành khách phía sau có thể gập lại bệ tỳ tay với giá để cốc, lỗ thông hơi kép và một cổng USB.

Hàng ghế sau cung cấp chỗ để đầu, chân và vai rộng rãi cho hành khách ngồi ở ghế ngoài.

Khi mở cốp xe, Giulia đủ chỗ để nuốt 480 lít, tương đương với 3 Series và vượt qua C-Class (425 lít) và A4 (460 lít).

Số lượng này đủ cho một vali lớn và một vali nhỏ, có một chút không gian ở hai bên cho các vật dụng nhỏ và bốn điểm gắn hành lý được đặt trên sàn nhà.

Ngoài ra còn có các chốt trong cốp để gập hàng ghế sau xuống, nhưng do chúng không có lò xo nên bạn vẫn cần ấn chúng xuống bằng một vật gì đó lâu hoặc đi lên hàng ghế sau để lật chúng lên.

Alfa Romeo không hiển thị khối lượng với các ghế được gập xuống, nhưng chúng tôi nhận thấy rằng phần mở ra cabin khá hẹp và khá nông.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít sản sinh công suất 147 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 330 Nm tại 1750 vòng / phút.

Kết hợp với hộp số tự động ZF tám cấp và hệ dẫn động cầu sau, Alfa Romeo Giulia Sport được cho là có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km trong 6.6 giây, với tốc độ tối đa giới hạn ở 230 km / h.

Mặc dù những kết quả đó có vẻ không giống nhiều vào năm 2020, nhưng cách bố trí hệ dẫn động cầu sau, tập trung vào người lái và thời gian tăng tốc nhanh hơn so với các đối tác chạy bằng xăng của Đức.

Những người mua muốn hiệu suất cao hơn một chút cũng có thể lựa chọn trang trí Veloce, giúp tăng động cơ 2.0 lít lên 206kW / 400Nm, trong khi Quadrifoglio sử dụng động cơ tăng áp kép V2.9 6 lít với mô-men xoắn 375kW / 600Nm.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Chính thức, Alfa Romeo Giulia sẽ tiêu thụ 6.0 lít trên 100 km trên chu kỳ kết hợp, nhưng cuối tuần của chúng tôi với chiếc xe này cho ra con số cao hơn nhiều là 9.4 lít trên 100 km.

Quá trình lái thử bao gồm việc điều hướng các con đường nhỏ hẹp bên trong của phía bắc Melbourne, cũng như lái xe trên đường cao tốc ngắn để tìm một số con đường phía sau B quanh co, vì vậy số dặm của bạn có thể thay đổi.

Điều đáng chú ý là Giulia Sport chạy bằng xăng Premium 95 RON, khiến việc đổ xăng tại trạm xăng đắt hơn một chút.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Alfa Romeo Giulia sedan đã nhận được xếp hạng an toàn tối đa năm sao từ ANCAP vào tháng 2018 năm 2016, với các bài kiểm tra dựa trên mẫu xe tay lái bên trái năm XNUMX trong các kỳ thi Euro NCAP.

Trong các bài kiểm tra khả năng bảo vệ dành cho người lớn và trẻ em, Giulia đạt điểm lần lượt là 98% và 81%, chỉ xuống cấp đối với khả năng bảo vệ ngực của trẻ em "đầy đủ" trong bài kiểm tra chuyển vị ra phía trước.

Về khả năng bảo vệ người đi bộ, Giulia đạt 69%, trong khi điểm hỗ trợ an toàn đạt 60%.

Mẫu sedan Alfa Romeo Giulia đã nhận được xếp hạng an toàn năm sao cao nhất từ ​​ANCAP.

Tuy nhiên, sau cuộc thử nghiệm này, Alfa Romeo đã bổ sung thêm tính năng hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù và đèn chiếu sáng tự động như tiêu chuẩn, vốn là những tùy chọn trước đây.

Ngoài ra, Giulia 2020 còn có Cảnh báo về sự chú ý của người lái và Nhận dạng biển báo giao thông, Phanh khẩn cấp tự động (AEB) với Phát hiện người đi bộ, Đèn pha tự động và Cần gạt nước kính chắn gió, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Cảnh báo chệch làn đường, Giám sát áp suất lốp, miễn phí và hỗ trợ phía sau xem camera với cảm biến đỗ xe phía sau.

Theo ANCAP, AEB Giulia hoạt động ở tốc độ từ 10 km / h đến 80 km / h, giúp người lái xe giảm thiểu tác động của tai nạn.

Nhưng Giulia thiếu cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau và tính năng gọi khẩn cấp tự động.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 150,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như tất cả các xe Alfa Romeo mới, Giulia được bảo hành ba năm hoặc 150,000 km, bằng với thời hạn bảo hành cho các mẫu xe BMW và Audi, mặc dù người Đức cung cấp số km không giới hạn.

Tuy nhiên, Alfa Romeo thua xa các nhà lãnh đạo ngành cao cấp như Genesis và Mercedes-Benz, những hãng cung cấp chế độ bảo hành 100,000 năm không giới hạn số km, trong khi Lexus cung cấp bảo hành XNUMX năm XNUMX km.

Khoảng thời gian bảo dưỡng của Alfa Romeo Giulia Sport là 12 tháng một lần hoặc 15,000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Dịch vụ đầu tiên sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu 345 đô la, lần thứ hai 645 đô la, lần thứ ba 465 đô la, 1065 đô la thứ tư và 345 đô la thứ năm, với tổng số 2865 đô la trong XNUMX năm sở hữu. 

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Giống như tất cả các mẫu sedan thể thao danh tiếng, Alfa Romeo Giulia có cách bố trí động cơ trước và bánh sau để thu hút những người thích lái xe hơn là lái xe.

Ngoại thất của Giulia chắc chắn hứa hẹn khả năng xử lý sắc nét và thú vị, trong khi các điểm tiếp xúc bên trong không làm giảm khả năng đó.

Ngồi trên chiếc ghế xô ấm cúng, vòng tay qua vô lăng tuyệt đẹp, và bạn sẽ nhận thấy rằng Alfa đã tạo ra Giulia cho người lái.

Vô-lăng là một điểm nhấn đặc biệt thú vị và có các mái chèo lớn được gắn trên cột lái chứ không phải trên vô-lăng, giúp bạn gần như không thể bỏ lỡ một ca chuyển số, ngay cả khi ở góc giữa.

Tuy nhiên, đối với những người thích sử dụng sang số, lựa chọn số cao / thấp lần lượt nằm ở vị trí lùi / tiến.

Quấn tay quanh vô lăng có kích thước đáng kinh ngạc và bạn sẽ nhận thấy rằng Alfa đã tạo ra một chiếc Giulia cho người lái.

Các bộ giảm chấn thích ứng trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng có thể được tăng cường bất kể chế độ lái đã chọn. 

Nói về điều đó, ba chế độ lái được cung cấp - Năng động, Tự nhiên và Hiệu quả Nâng cao (DNA theo cách nói của Alfa) giúp thay đổi cảm giác của chiếc xe từ cứng cáp sang thân thiện với môi trường hơn.

Với hệ thống treo có thể thay đổi khi đang di chuyển, người lái có thể chọn cài đặt nhẹ nhàng nhất cho những con đường gập ghềnh, đầy xe điện của Melbourne, với động cơ ở chế độ tấn công hoàn toàn để vượt qua đèn giao thông để vượt qua.

Đó cũng là một điểm cộng là hệ thống treo có thể được thay đổi chỉ bằng một nút nhấn trên bảng điều khiển trung tâm, thay vì thường đi sâu vào một loạt các menu phức tạp để điều chỉnh và tinh chỉnh các yếu tố nhất định.

Trung tâm của Giulia là hệ thống treo trước xương đòn kép và hệ thống treo sau đa liên kết giúp giữ thông tin liên lạc và những trải nghiệm thú vị từ ghế lái.

Sự xuất hiện của Giulia chắc chắn hứa hẹn những pha xử lý sắc nét và thú vị.

Đừng hiểu lầm chúng tôi, Giulia Sport sẽ không trượt hoặc mất độ bám đường trên đường khô, nhưng động cơ 147kW / 330Nm cung cấp đủ sức mạnh để khiến việc lái xe trở nên thú vị.

Đẩy mạnh vào một góc và bạn sẽ nghe thấy tiếng lốp xe kêu, nhưng may mắn là tay lái cho cảm giác sắc nét và trực tiếp, có nghĩa là thật dễ dàng và thú vị để tìm kiếm đỉnh ngay cả khi bạn đang giữ mọi thứ dưới tốc độ giới hạn cho phép.

Hệ thống đa phương tiện trên Giulia được cải tiến đáng kể với màn hình cảm ứng giúp Android Auto cảm thấy tự nhiên hơn, nhưng màn hình 8.8 inch trông khá nhỏ khi được giấu trong bảng điều khiển.

Bộ điều khiển quay cũng tốt hơn, mặc dù phần mềm vẫn còn hơi khó sử dụng và không nhạy để điều hướng từ trang này sang trang khác.

Phán quyết

Đây là Giulia Alfa Romeo, người được cho là sẽ xuất hiện vào năm 2017.

Đặc biệt là khi so sánh với các đối thủ Đức, Giulia mới không chỉ hấp dẫn hơn về mắt mà còn ở túi sau.

Việc mở rộng các trang bị tiêu chuẩn và các tính năng an toàn là một lợi ích to lớn cho những người mua Alfa, trong khi không có bất kỳ sự thỏa hiệp nào đối với cảm giác lái và động cơ khỏe khoắn của Giulia.

Điểm yếu nhất của nó có thể là bảo hành trung bình ba năm, nhưng nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng trung cao cấp mới nổi bật giữa đám đông mà không có bất kỳ nhượng bộ lớn nào, Giulia nên nằm trong danh sách theo dõi của bạn.