Đánh giá Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017

Từ cái cách mẹ tôi nhìn tôi qua bếp, tôi biết mẹ nghĩ tôi bị điên. Cô ấy chỉ tiếp tục nói. lặp đi lặp lại: "Nhưng bạn đã nói không bao giờ mua một chiếc Alpha ...".

Tôi đã, nhiều lần. Bạn thấy đấy, trong khi Alfa Romeo có một di sản đua xe lâu đời, nó gần đây đã nổi tiếng về chất lượng có vấn đề và độ tin cậy đáng ngờ. Nhưng đó là trước khi Giulia Super ra đời. 

Đã đến lúc chiếc xe sedan danh tiếng hàng triệu năm tuổi của Đức phải rời đi và cô ấy phải mua một thứ gì đó mới. Tôi đã xem xét Giulia trong số những chiếc xe cùng với BMW 320i hoặc Mercedes-Benz C200.

Cha tôi đã tham gia vào nó, nhưng ông ấy là một người lãng mạn và được biết đến với việc trở về nhà bằng những chiếc thuyền mà chúng tôi không bao giờ sử dụng, đấu kiếm và sách về nông nghiệp alpaca. Mẹ thì khác; hợp lý.

Có lẽ câu chuyện hoàng tử sẽ thành công? Bạn có nghe thấy nó không? Anh ta không thực sự là một hoàng tử, tên thật của anh ta là Roberto Fedeli và anh ta là kỹ sư trưởng của Ferrari. Nhưng anh ấy tài năng đặc biệt đến nỗi anh ấy có biệt danh là Hoàng tử.

Vào năm 2013, người đứng đầu Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, thấy Alfa đang gặp rắc rối lớn nên đã kéo cần thoát hiểm và gọi cho Prince. Fedeli nói rằng Alfa có thể được sửa chữa, nhưng nó sẽ mất người và tiền. Tám trăm nhà thiết kế và kỹ sư cộng với năm tỷ euro sau đó, Giulia được sinh ra.

Phiên bản Super với động cơ xăng được thử nghiệm ở đây không phải là nhanh nhất hoặc uy tín nhất trong dòng sản phẩm Giulia. Vì vậy, có gì tuyệt vời về điều này? Và tại sao tôi lại đưa ra thứ này so với những sản phẩm tuyệt vời như vậy từ BMW và Benz? Tôi có bị mất trí không?

Alfa Romeo Giulia 2017: siêu xăng
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	6l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$34,200

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Giulia Super trông rất tuyệt. Phần mui xe dài với lưới tản nhiệt hình chữ V dốc và đèn pha hẹp, ca-bin đẩy về phía sau và kính chắn gió thẳng đứng, cột C cao và đuôi xe ngắn tạo nên một con quái vật đầy cảm xúc nhưng hợp lý.

Tôi thích cách màn hình nằm ngang với bảng điều khiển. (Tín dụng hình ảnh: Richard Berry)

Hình dáng bên này dường như không chỉ là sự phản ánh của BMW và Benz, và kích thước của Giulia Super cũng gần như kiểu Đức. Dài 4643mm, ngắn hơn 10i 320mm và ngắn hơn C43 200mm; nhưng với chiều rộng 1860mm, nó rộng hơn 50mm so với BMW và Benz, và ngắn hơn cả chiều cao khoảng 5mm.

Giulia Super salon trang nhã, sang trọng và hiện đại. Super trim cung cấp bảng điều khiển bọc da và trang trí gỗ, cũng như ghế bọc da chất lượng cao hơn. Tôi thích cách màn hình nằm ngang với dấu gạch ngang, thay vì chỉ là một chiếc máy tính bảng đặt trên đầu như nhiều chiếc xe hơi khác. Tôi cũng thích những cái chạm nhẹ, như nút khởi động trên vô lăng, giống như một chiếc Ferrari.

Tôi sẽ không bao giờ chọn nội thất sáng sủa, cho dù nó có đẹp đến đâu. Nó bắt đầu bẩn khi tôi chỉ nhìn vào nó.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Giulia là một chiếc sedan bốn cửa, năm chỗ ngồi với đủ chỗ để chân phía sau cho tôi (cao 191cm) có thể ngồi thoải mái trên ghế lái của chính mình mà vẫn có chỗ để thừa. Cửa sổ trời tùy chọn được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi không làm giảm khoảng không, nhưng cốp xe có dung tích 480 lít của Giulia rất lớn và phù hợp với sức chứa của 320i và C200.

Khả năng lưu trữ tốt ở mọi nơi, với hai ngăn đựng cốc ở phía trước và một cặp khác ở chỗ để tay có thể gập lại ở phía sau. Có các túi nhỏ ở cửa ra vào và một thùng rác cỡ vừa phải trên bảng điều khiển trung tâm.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

Dòng Giulia bốn cấp bắt đầu từ $ 59,895. Phiên bản xăng Super nằm ở bậc thứ hai trong dòng sản phẩm và có giá 64,195 USD. Con số này chỉ thấp hơn các đối thủ cạnh tranh như BMW 320i trong phiên bản "Luxury Line" (63,880 USD) và Mercedes-Benz C200 (61,400 USD).

Super, mặc dù không phải là một vũ khí như Quadrifoglio, nhưng lại có một động lực vượt trội. (Tín dụng hình ảnh: Richard Berry)

Giulia Super tự hào có danh sách các tính năng tiêu chuẩn giống như BMW và Benz. Có màn hình 8.8 inch với camera chiếu hậu, định vị vệ tinh, hệ thống âm thanh nổi tám loa, kiểm soát khí hậu hai vùng, ghế bọc da, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, đèn chiếu sáng và gạt nước tự động, ghế trước chỉnh điện và có sưởi, điều khiển hành trình chủ động. , đèn pha bi - xenon và la-zăng hợp kim 18 inch.

Ngoài ra còn có một loạt các thiết bị an toàn tiên tiến tiêu chuẩn tuyệt vời.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Chiếc Giulia Super mà chúng tôi đã thử nghiệm có động cơ xăng 2.0 xi-lanh tăng áp 147 lít. Đây là động cơ giống với Giulia cơ sở, với công suất 330kW và mô-men xoắn 0Nm giống hệt nhau. Alfa Romeo cho biết Super với bản đồ ga khác nhau nhanh hơn nửa giây ở tốc độ 100-6.1 km / h với thời gian 320 giây. Với công suất và mô-men xoắn lớn hơn 200i và C100, Super nhanh hơn một giây từ XNUMX đến XNUMX km / h.

Giulia có đủ chỗ để chân ở phía sau cho tôi (cao 191 cm) để ngồi thoải mái. (Tín dụng hình ảnh: Richard Berry)

Có một Super diesel với ít công suất hơn và nhiều mô-men xoắn hơn, nhưng chúng tôi vẫn chưa thử nghiệm loại máy này.

Hộp số đơn giản là tuyệt vời - hộp số tự động tám cấp mượt mà và nhạy bén.

Nếu bạn muốn có sức mạnh khủng khiếp của búa tạ, hãy có Quadrifoglio hàng đầu với động cơ V375 tăng áp kép 6kW.

Bây giờ nó không phải là bốn xi-lanh mạnh mẽ nhất trong dòng sản phẩm - loại Veloce trên Super có phiên bản 206kW / 400Nm, nhưng bạn sẽ phải trả thêm tiền để nâng cấp lên mức đó.

Super Powerplant sẽ hoàn toàn làm hài lòng hầu hết các bạn không chỉ với khả năng tăng tốc phi thường, mà còn với cách nó hoạt động rất hiệu quả với hộp số tự động này. Sự kết hợp này tạo cho bạn cảm giác như tiếng gầm gừ luôn ở dưới chân bạn, sẵn sàng sử dụng.

Chiếc Giulia Super mà chúng tôi đã thử nghiệm có động cơ xăng 2.0 xi-lanh tăng áp XNUMX lít. (Tín dụng hình ảnh: Richard Berry)

Nếu bạn muốn có sức mạnh khủng khiếp của búa tạ, có chiếc Quadrifoglio hàng đầu với động cơ V375 tăng áp kép 6kW, nhưng bạn sẽ phải bỏ ra khoảng 140,000 USD. Sau đó, dính vào Super?

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Alfa Romeo tuyên bố mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của Giulia Super là 6.0 l / 100 km. Trên thực tế, sau một tuần và 200 km đường quê và các chuyến đi thành phố, máy tính của chuyến đi hiển thị 14.6 l / 100 km, nhưng tôi không cố gắng tiết kiệm nhiên liệu chút nào, ngay cả khi tôi đã kích hoạt hệ thống dừng-khởi động.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Khi tôi lái chiếc Giulia Quadrifoglio hàng đầu, tôi biết BMW M3 và Mercedes-AMG C63 đang gặp nguy hiểm - chiếc xe cho cảm giác rất tuyệt ở khả năng vận hành, xử lý, gầm gừ và sự tinh tế.

Super, mặc dù không phải là một vũ khí như Quadrifoglio, nhưng cũng là một động cơ vượt trội và các đối thủ như BMW 320i và Benz C200 phải sợ hãi.

Với công suất và mô-men xoắn lớn hơn 320i và C200, Super nhanh hơn một giây từ 100 đến XNUMX km / h. (Tín dụng hình ảnh: Richard Berry)

Super cho cảm giác nhẹ nhàng, sắc nét và nhanh nhẹn. Thiết lập hệ thống treo rất tuyệt vời - có lẽ hơi quá mềm, nhưng chuyến đi rất thoải mái và khả năng xử lý cũng rất ấn tượng.

Động cơ xăng bốn xi-lanh này hoạt động hiệu quả với hộp số tự động tám cấp. Bạn có thể để sự thay đổi tự động cho bạn, hoặc bạn có thể lấy những lưỡi kim loại khổng lồ đó và tự làm.

Ghi chú công cụ này giáp với lãnh thổ bốn nóng khi bạn tải nó lên.

Super có ba chế độ lái: "Năng động", "Tự nhiên" và "Hiệu quả Nâng cao". Tôi bỏ qua cài đặt hiệu suất và đi đến thành phố tự nhiên và năng động nếu tôi đang trên đường rộng rãi (hoặc trong thành phố và vội vàng) nơi phản ứng ga được sắc nét và bánh răng được giữ lâu hơn.

Lưu ý động cơ đó giáp với lãnh thổ hot-bốn khi bạn tải nó lên với tất cả những gì truyền động thẳng đến bánh sau và độ bám đường là tuyệt vời.

Cốp xe rộng 480 lít của Giulia rất lớn. (Tín dụng hình ảnh: Richard Berry)

Cuối cùng, tay lái mượt mà, chính xác, với khả năng chuyển hướng tuyệt vời.

Bất kỳ nitpicks? Đó là Alpha, phải không? Ôi không. Chỉ là những điều ngụy biện thông thường, chẳng hạn như màn hình camera sau quá nhỏ, mặc dù chất lượng hình ảnh là tuyệt vời. Trụ B cũng gần với người lái và cản trở tầm nhìn qua vai.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 150,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Giulia chưa được ANCAP thử nghiệm, nhưng công ty tương đương ở Châu Âu, EuroNCAP, đã xếp hạng tối đa năm sao cho Giulia. Cùng với tám túi khí, còn có một số lượng ấn tượng các trang bị an toàn tiên tiến tiêu chuẩn, bao gồm AEB (hoạt động ở tốc độ lên đến 65 km / h), cảnh báo điểm mù và giao thông cắt ngang phía sau, và cảnh báo chệch làn đường.

Có ba dây đai trên cùng và hai điểm ISOFIX ở hàng sau.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giulia được bảo hành Alfa Romeo ba năm hoặc 150,000 km.

Dịch vụ được khuyến nghị hàng năm hoặc cứ sau 15,000km và được giới hạn ở mức $ 345 cho lần đầu tiên, $ 645 cho lần thứ hai, $ 465 cho lần tiếp theo, $ 1295 cho lần thứ tư và trở lại $ 345 cho lần thứ năm.

Phán quyết

Giulia Super xuất sắc về hầu hết mọi mặt: đi và xử lý, động cơ và hộp số, ngoại hình, tính thực dụng, an toàn. Giá cao hơn đối thủ một chút nhưng giá trị mang lại vẫn rất lớn.

Không ai mê xe muốn Alfa Romeo tuyệt chủng, và trong nhiều năm qua, nhiều chiếc xe của Alfa đã được ca ngợi là "kẻ cứu thế" thương hiệu Ý khỏi sự diệt vong.

Giulia có phải là một chiếc xe trở lại? Tôi nghĩ rằng nó là. Tiền và nguồn lực đầu tư vào việc phát triển loại xe mới này và nền tảng của nó đã mang lại những kết quả vượt trội. Giulia và Super nói riêng mang đến trải nghiệm lái tuyệt vời trong gói dịch vụ uy tín với mức giá tốt.

Bạn thích Giulia BMW 320i hay Benz C200? Richard có bị điên không? Cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong các ý kiến ​​dưới đây.