Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Chạy thử trên đường
nội dung
Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Chạy thử trên đường
Nó tự hào về động lực học và hiệu suất đáng kinh ngạc đúng như tên gọi của nó. Nếu chúng ta nhắm mắt tiêu thụ ...
Pagella
|
|
L 'Alfa Romeo Julia Velos anh ấy lái tốt hơn nhiều chiếc xe hơi vui tươi: về tính năng động và cảm giác lái cao hơn đối thủ XNUMX bậc, nhưng vẫn có một số nhược điểm về công nghệ và chất lượng cảm nhận.
Phiên bản Nhanh da 280 CV nó khá nhanh và linh hoạt - nhờ dẫn động bốn bánh Q4 - nhưng nếu bạn lo lắng về sự gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tốt hơn là bạn nên chọn phiên bản động cơ diesel với công suất 210 mã lực. Trang bị tiêu chuẩn khá phong phú, nhưng cần bổ sung thêm một số thứ.
Alfa Romeo Giulia là một cỗ máy xáo trộn các quân bài đang bị đe dọa.
Sau nhiều năm sử dụng xe sedan dẫn động cầu trước - một số tốt, một số không tốt lắm - Alfa Romeo trở lại xây dựng bánh sau xe, niềm vui lái xe được đặt lên hàng đầu: bằng chứng cho điều này là cơ chế cải tiến, tự hào có hệ thống treo trước xương đòn kép (một giải pháp được sử dụng cho xe đua hoặc những chiếc thể thao hơn nhiều) và sử dụng rộng rãi các vật liệu nhẹ.
Người Đức lọt vào tầm ngắm trên Alfa Romeo Giulia cao cấp, đặc biệt là BMW 3 Series, giống nhau về ý tưởng và giải pháp kỹ thuật.
Le động cơ có sẵn Chúng tôi
- un động cơ diesel 2.2 4 xi lanh giảm ba tùy chọn quyền lực: 150 mã lực, 180 mã lực và 210 mã lực. cho hai động cơ đầu tiên, cả hộp số tay 6 cấp và Hộp số tự động ZF 8 cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn, tiêu chuẩn mới nhất cho phiên bản 210 mã lực.
- hai xăng, cả hai 2.0 turbomột cho 200 mã lực và một cho 280 mã lực.
Chúng tôi đã thử cái cuối cùng này, vì vậy Alfa Romeo Julia Velos: 280 mã lực, hộp số tự động và Q4 - dẫn động bốn bánh theo tiêu chuẩn.
THÀNH PHỐ
L 'Alfa Romeo Julia Velokи thành phố cô ấy thoải mái và thư giãn. Ba chế độ lái được cung cấp bởi cần "DNA" cho phép bạn tùy chỉnh Giulia theo ý thích của mình. Trong thành phố, ở chế độ yên tĩnh nhất, bộ giảm xóc hút lỗ như tiếng cười (ngay cả với bánh xe 19 inch) và hộp số tự động chuyển số nhẹ nhàng một cách đáng ngạc nhiên ở 2.000 vòng / phút. Bạn sống rất tốt khi tắc đường, trên Julia. Ngoài ra còn có các cảm biến và camera lùi (tiêu chuẩn trên Veloce) giúp ích - khá nhiều - trong các bãi đỗ xe, nhưng phải nói rằng Bán kính quay vòng của Giulia thực sự lớn, khiến nó không cơ động lắm trong một số cuộc di chuyển.... Điều này là do hệ dẫn động tất cả các bánh và sự bố trí hệ thống treo trước trên tay đòn.
Ở VÙNG NÔNG THÔN
Nền tảng thực sựAlfa Romeo Julia Velos đường cong. Khi ga được chuyển đến vị trí “D”, giảm xóc cứng hơn, tay lái đầm hơn và động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn. Một vài trăm mét là đủ để đánh giá cao công việc đáng kinh ngạc mà các kỹ thuật viên đã thực hiện trên chiếc xe này: hệ thống lái là một trong những thứ tốt nhất mà tôi từng thử, tốt hơn nhiều siêu xe. Anh ta có khả năng ngoại cảm, ánh sáng và kết nối với bánh xe. Và đây là nơi Giulia quan trọng, đây là nơi nó gieo rắc cho các đối thủ cạnh tranh.
tự nhiên không tay lái tuyệt vời mà không có khung tốt trông giống như một món ăn ngon đi kèm với rượu dở, nhưng nó không phải. Giulia là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có hệ thống treo xương đòn phía trước được gắn vào khung bằng các liên kết. Quyết định này được chấp nhận trên xe đua, nhưng không phải trên xe đường trường.
Sau đó, trọng lượng được phân bổ giữa phía trước và phía sau theo tỷ lệ 50:50: tất cả điều này làm cho chiếc xe cân bằng và chính xác, nhưng không hề cứng nhắc. Ngay cả với bộ giảm chấn thích ứng ở chế độ khó khăn nhất, Giulia vẫn duy trì sự thoải mái tuyệt vời trên đường thẳng, nhưng vẫn chính xác như tia laze khi vào cua.
Đi từ bất kỳ chiếc sedan nào đến chiếc này nó giống như đi từ giày trượt tuyết sang giày chạy bộ và vẻ đẹp là bạn không cần phải đi nhanh để tận hưởng nó.
Các lưu ý hơi detuned duy nhất là động cơ. Xăng 2.0 tăng áp 280 mã lực và 400 Nm đủ mô-men xoắn để khởi động Giulia với Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,2 giây và tăng tốc lên 240 km / h.nhưng anh ấy quá lịch sự trong âm thanh của e việc giao hàng diễn ra đều đặn và đều đặn nên không gây choáng ngợp.
Thật đáng tiếc, bởi vì với một động cơ mạnh hơn, đây sẽ là chiếc sedan thể thao (gần như) lý tưởng. Thêm vào đó là thực tế là không thể vô hiệu hóa điều khiển điện tử.
Cũng đúng là hầu hết khách hàng không quan tâm đến chi tiết này, nhưng vì Giulia là một chiếc xe nhắm đến những người đam mê lái xe nên nó vẫn là một nhược điểm đáng kể. Cũng bởi vì chiếc xe quá nhanh nhẹn và chân phương nên nó xứng đáng không cần thiết bị điện tử, ít nhất là trên đường đua hoặc đường núi.
đường cao tốc
L 'Alfa Romeo Julia Velos nó là người bạn đồng hành tuyệt vời trên những chặng đường dài. Trong bánh răng thứ tám a 130 km / h động cơ chạy êm ái ở 2.000 vòng / phút, tiếng ồn bị bóp nghẹt và giảm xóc mang lại cảm giác thoải mái cao. Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo chệch làn đường, mặc dù nó không ảnh hưởng tích cực đến tay lái như các xe đối thủ khác. Mức tiêu thụ, có tính đến sức mạnh và hệ dẫn động bốn bánh, không thấp: mức trung bình thực là khoảng 10 km / l.
CUỘC SỐNG TRÊN BAN
L 'Alfa Romeo Julia tạo nên một bước tiến lớn trong nội thất của những chiếc xe của thương hiệu: vô lăng được thiết kế tuyệt vời và công thái học, yên xe có thể điều chỉnh thấp và rộng rãi.
Không có cấp độ như một phẩm chất cảm nhận được ở người Đức, nhưng hướng đi là đúng và sự xuất hiện tổng thể là đạt yêu cầu.
Hệ thống thông tin giải trí cũng không hoàn hảo, với viền đen bóng lớn che giấu một màn hình khá khiêm tốn (7 inch ở phiên bản lớn nhất), trong khi Apple CarPlay là Android Auto là tùy chọn từ 300 euro.
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 mã lực
AN TOÀN
L 'Alfa Romeo Julia Velos nó có phanh mạnh mẽ và ổn định hướng tuyệt vời. Nó được 5 sao cho an toàn Euro NCAP, phanh khẩn cấp, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo va chạm phía trước.
GIÁ VÀ CHI PHÍ
Phiên bản Nhanh da 280 mã lực từ 55.100 euronhưng nếu bạn muốn thì cũng có với Diesel 210 HP Giảm € 4.000phù hợp hơn với thị trường Ý.
Mức tiêu thụ trung bình mà Ngôi nhà tuyên bố là 6,6 l / 100 km, nhưng trong cuộc sống thực, chúng hao mòn khoảng. 9-10 l / 100 km. Cô ấy, tất nhiên, hơi khát.
MÔ TẢ KỸ THUẬT
DIMENSIONS
| chiều dài | 464 cm |
| chiều rộng | 186 cm |
| cao | 144 cm |
| Thùng | 480 lít |
KỸ THUẬT
| động cơ | 2,0 turbo xăng |
| Thiên kiến | 1995 cm |
| Tiềm năng | 280 CV ở 5250 tạ / phút |
| một cặp vợ chồng | 400 Nm đến 2250 I / phút |
| phát tin | 8 cấp tự động tuần tự, dẫn động bốn bánh vĩnh viễn |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 5,2 giây |
| Velocità Massima | 240 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 6,6 l / 100 km |
