Chất chống đông: đỏ, xanh lá cây và xanh lam
Với thời điểm giao mùa thu đông đang cận kề, các nhà xe rục rịch chuẩn bị xe cho mùa đông. Một trong những nhiệm vụ quan trọng là lựa chọn chất chống đông, nhờ đó có thể bảo vệ chất lỏng trong hệ thống làm mát không bị đóng băng.
Có những lầm tưởng trong giới lái xe về sự khác biệt giữa chất chống đông và chất chống đông, cũng như chất chống đông có nhiều màu sắc khác nhau.
Ví dụ, nhiều chủ sở hữu xe hơi có quan điểm sau:
- Chất chống đông không phải là chất chống đông, nó rẻ nhất và do đó tuổi thọ của nó là ngắn nhất;
- chất lỏng chống đông màu đỏ - chất lượng cao nhất, nó không thể thay đổi trong năm năm;
- Tuổi thọ của chất chống đông xanh là 2-3 năm.
Hãy thử xử lý các loại chất chống đông khác nhau trên các trang của cổng thông tin Vodi.su của chúng tôi.
Chất chống đông là gì?
Trước hết, bạn cần hiểu rằng bất kỳ chất chống đông nào cũng không màu. Màu sắc hoàn toàn không ảnh hưởng đến chất lượng. Họ bắt đầu thêm thuốc nhuộm để có thể nhìn rõ hơn các vết rò rỉ. Ngoài ra, mỗi nhà sản xuất phân loại sản phẩm của mình theo cách này.
Chất lỏng chống đông là một dung dịch nước với các chất khác nhau ngăn nó đóng băng ở nhiệt độ dưới XNUMX.
Thông số quan trọng nhất cần chú ý là nhiệt độ kết tinh. Hay nói một cách đơn giản hơn là điểm đóng băng. Nó có thể nằm trong khoảng từ âm 20 đến âm 80 độ. Theo đó, nếu bạn pha loãng chất chống đông, nhiệt độ kết tinh sẽ tăng lên. Hãy tuân thủ các tỷ lệ chính xác khi pha loãng, nếu không chất lỏng sẽ đóng băng và việc sửa chữa tốn kém đang chờ bạn.
Ở Nga, một phân loại đã được thông qua, được sử dụng trong mối quan tâm của Volkswagen:
- G12 và G12 + - chứa chất ức chế ăn mòn trên cơ sở muối hữu cơ, tạo thành lớp bảo vệ ở những bộ phận của động cơ có rỉ sét;
- G12 ++, G13 - chúng chứa hỗn hợp các chất hữu cơ và vô cơ để bảo vệ chống ăn mòn, được phát triển tương đối gần đây;
- G11 - cũng chứa cả muối hữu cơ và vô cơ.
Ngoài ra còn có cái gọi là chất chống đông truyền thống, chỉ sử dụng muối vô cơ. Chất chống đông - một sự phát triển hoàn toàn của Liên Xô - thuộc nhóm chất lỏng không đóng băng này. Ngày nay chúng đã lỗi thời về mặt đạo đức, vì chúng bảo vệ khỏi sự ăn mòn kém hơn nhiều. Ngoài ra, chúng cần được thay đổi khá thường xuyên.
Màu chống đông
Màu sơn nào để sơn chất chống đông - quyết định như vậy do nhà phát triển chất lỏng trực tiếp đưa ra. Vì vậy, Volkswagen sử dụng cách phân loại sau:
- xanh lá cây, xanh lam, đôi khi da cam - G11;
- G12 - vàng hoặc đỏ;
- G12 +, G13 - đỏ.
Cần lưu ý rằng chương trình này hiếm khi được tuân theo. Do đó, quy tắc - không bao giờ được hướng dẫn bởi màu sắc khi chọn chất chống đông hoặc chất chống đông. Trước hết, hãy đọc thành phần và tìm loại dung sai chất lỏng trên nhãn. Màu sắc giống nhau không đảm bảo rằng thành phần hóa học của chất lỏng từ các nhà sản xuất khác nhau là giống nhau. Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng xe hơi và đổ đầy chất chống đông do nhà sản xuất khuyến nghị.
Nếu bạn có một chiếc ô tô do Mỹ sản xuất, thì các mức độ chịu đựng ở đó hoàn toàn không trùng với các loại xe châu Âu. Điều tương tự cũng áp dụng cho màu sắc. Thực tế là Mỹ có tiêu chuẩn riêng và chất chống đông nitrit được sử dụng ở đó, được coi là chất gây ung thư, ảnh hưởng xấu đến môi trường. Tuy nhiên, bạn thường có thể nhìn thấy phân loại tương tự của Châu Âu trên hộp.
Nhật Bản cũng có hệ thống riêng của mình:
- đỏ - trừ 30 - 40;
- xanh lá cây - trừ 25;
- màu vàng - âm 15-20 độ.
Có nghĩa là, nếu bạn có một chiếc ô tô Nhật Bản, thì bạn cần phải mua một loại dầu nguyên bản do Nhật Bản sản xuất hoặc một loại được phát hành theo giấy phép, hoặc tìm một loại tương đương của châu Âu. Thông thường nó là G11 hoặc G12.
Thay thế chống đông
Chất làm mát phải được thay đổi thường xuyên. Chúng tôi đã hướng dẫn trên cổng thông tin Vodi.su của mình cách thực hiện việc này, cũng như cách xả bộ tản nhiệt. Ngay cả khi bạn đổ đầy chất chống đông đắt tiền, khi xả nước, bạn sẽ thấy rằng rất nhiều chất bẩn lắng đọng trong động cơ.
Ví dụ, nếu xảy ra sự cố vỡ ống tản nhiệt trên đường và chất chống đông chảy ra ngoài, trong khi nhiệt độ trong sân không dưới XNUMX, thì bạn có thể thêm nước cất thường vào bộ tản nhiệt để đến dịch vụ bảo dưỡng ô tô gần nhất.
Cần thường xuyên bổ sung đúng loại chất chống đông mà nhà sản xuất khuyến cáo. Tốt nhất bạn nên mua chất chống đông từ một công ty và để dự trữ một ít. Trong trường hợp này, bạn có thể không lo lắng về việc đổ thêm và trộn.
Nếu bạn muốn xả hết hoàn toàn chất làm mát và đổ vào một chất làm mát mới, thì bạn cần chọn chất chống đông phù hợp theo cấp dung sai. Màu sắc không quan trọng.
Chà, nếu hóa ra là bạn đã vô tình trộn lẫn nhiều loại chất chống đông khác nhau, thì bạn cần gấp rút xả chất lỏng và xả toàn bộ hệ thống. Sau đó, bạn có thể đổ lượng chất chống đông mong muốn.
Hãy nhớ rằng bạn không thể tập trung vào màu sắc. Mỗi hãng xe đều sản xuất động cơ với những đặc điểm riêng. Các chất phụ gia cacboxyl, silicat hoặc cacbon có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho nó - kết tủa và dẫn đến sự mài mòn sớm của bộ nguồn và các bộ phận của nó.
Chỉ xả hệ thống làm mát nếu chất chống đông được xả có chứa một lượng lớn bụi bẩn và các hạt rắn. Đổ đầy chất chống đông mới theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe.
Đang tải…
