Chất chống đông cho Nissan Almera Classic

Chất chống đông là chất làm mát được thiết kế để duy trì nhiệt độ cần thiết trong động cơ ô tô. Nó hoạt động như một chất bôi trơn và bảo vệ hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn.

Thay thế kịp thời chất chống đông là một phần của quá trình bảo dưỡng xe. Mẫu Nissan Almera Classic cũng không ngoại lệ và cũng cần được bảo dưỡng và thay dầu kỹ thuật thường xuyên.

Các giai đoạn thay thế nước làm mát Nissan Almera Classic

Nếu mọi thứ được thực hiện từng bước một thì việc thay thế dung dịch cũ bằng một dung dịch mới không khó. Tất cả các lỗ thoát nước đều được bố trí khá thuận tiện, sẽ không khó để lấy chúng.

Chiếc xe này được sản xuất dưới các nhãn hiệu khác nhau, vì vậy việc thay thế sẽ giống nhau đối với:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• Cân Renault).

Chiếc xe được sản xuất với động cơ xăng 1,6 lít, không tốn kém trong việc bảo trì và khá đáng tin cậy. Động cơ này được đánh dấu QG16DE.

Xả chất làm mát

Để thực hiện quy trình xả chất chống đông đã sử dụng, bạn phải làm như sau:

1. Bên dưới, bên cạnh đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt, có một khóa thoát nước đặc biệt (Hình 1). Chúng tôi tháo nó ra để chất lỏng bắt đầu chảy ra. Trong trường hợp này, bảo vệ động cơ không cần phải tháo ra, nó có một lỗ đặc biệt.
2. Trước khi mở hoàn toàn vòi, chúng tôi thay thế một thùng chứa để chất chống đông đã sử dụng sẽ hợp nhất vào đó. Có thể lắp sẵn một ống mềm vào lỗ thoát nước để tránh bắn tung tóe.
3. Chúng tôi tháo các phích cắm khỏi cổ nạp của bộ tản nhiệt và bình giãn nở (Hình 2).
4. Khi chất lỏng chảy ra từ bộ tản nhiệt, nên tháo bình giãn nở để xả. Nó thường chứa một số chất lỏng ở đáy, cũng như các loại mảnh vụn khác nhau. Nó được tháo ra khá đơn giản, bạn chỉ cần vặn 1 bu lông, dưới đầu bằng 10. Sau khi ngắt ống dẫn đi vào bộ tản nhiệt, có một kẹp lò xo được tháo ra bằng tay.
5. Bây giờ thoát khỏi khối xi lanh. Chúng tôi tìm nút chai và tháo nó ra (Hình 3). Phích cắm có ren khóa hoặc chất bịt kín, vì vậy hãy chắc chắn áp dụng nó khi lắp đặt.
6. Bạn cũng cần tháo phích cắm hoặc van rẽ nhánh nằm trong vỏ bộ điều nhiệt (Hình 4).

Khi thay thế chất chống đông bằng Nissan Almera Classic, lượng chất lỏng được xả tối đa theo cách này. Tất nhiên, một số phần còn lại trong các đường ống của động cơ, nó không thể thoát được, vì vậy việc xả nước là cần thiết.

Sau khi thủ tục, điều chính là không quên đặt mọi thứ vào vị trí của nó, cũng như đóng các lỗ thoát nước.

Xả hệ thống làm mát

Sau khi xả hết chất chống đông đã sử dụng, nên xả sạch hệ thống. Vì nhiều loại cặn có thể hình thành trong bộ tản nhiệt, đường dây của nó và máy bơm theo thời gian. Điều này theo thời gian sẽ ngăn cản chất chống đông lưu thông bình thường qua hệ thống làm mát.

Quy trình vệ sinh bên trong hệ thống làm mát được khuyến nghị cho mỗi lần thay thế chất chống đông. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng nước cất hoặc các dụng cụ đặc biệt. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, nếu việc thay thế được thực hiện theo quy định, nước cất là đủ.

Để rửa sạch hệ thống làm mát, hãy đổ nước cất vào bộ tản nhiệt và bình giãn nở. Sau đó khởi động động cơ Almera Classic B10, để máy chạy trong vài phút cho đến khi máy nóng lên. Bộ điều nhiệt mở ra và chất lỏng đi theo một vòng tròn lớn. Sau đó để ráo nước, lặp lại quy trình giặt nhiều lần cho đến khi màu của nước khi xả nước trở nên trong suốt.

Cần hiểu rằng chất lỏng xả ra sẽ rất nóng, vì vậy bạn cần đợi cho đến khi động cơ nguội. Nếu không, bạn có thể tự làm mình bị thương ở dạng bỏng nhiệt.

Làm đầy mà không có túi khí

Chúng tôi kiểm tra việc đóng tất cả các lỗ thoát nước, để van bypass trên bộ điều nhiệt mở:

1. đổ chất chống đông vào thùng giãn nở đến vạch MAX;
2. chúng tôi bắt đầu từ từ đổ chất lỏng mới vào cổ nạp của bộ tản nhiệt;
3. ngay sau khi chất chống đông chảy qua lỗ được mở để thông gió, nằm trên bộ điều nhiệt, hãy đóng nó lại (Hình 5);
4. lấp đầy hoàn toàn bộ tản nhiệt, gần như đến đỉnh của cổ phụ.

Do đó, bằng chính bàn tay của mình, chúng tôi đảm bảo bơm đầy hệ thống chính xác để các túi khí không hình thành.

Bây giờ bạn có thể khởi động động cơ, làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động, tăng tốc định kỳ, tải nhẹ. Các đường ống dẫn đến bộ tản nhiệt sau khi đun phải nóng, bếp, bật để sưởi, phải truyền khí nóng. Tất cả điều này cho thấy không có tắc nghẽn không khí.

Tuy nhiên, nếu có sự cố xảy ra và không khí vẫn còn trong hệ thống, bạn có thể sử dụng thủ thuật sau. Chèn một kẹp giấy dưới van tay nằm trên nắp bộ tản nhiệt, để nó mở.

Sau đó, chúng ta khởi động xe, đợi đến khi xe nóng lên và tăng tốc một chút, hoặc chúng ta vòng một vòng nhỏ, tăng tốc. Do đó túi khí sẽ tự bung ra, cái chính là đừng quên trong clip. Và tất nhiên, một lần nữa kiểm tra mức nước làm mát trong bình giãn nở.

Tần suất thay thế, chất chống đông nào để lấp đầy

Theo các quy tắc được mô tả trong hướng dẫn vận hành, việc thay thế đầu tiên phải được thực hiện không muộn hơn 90 nghìn km hoặc 6 năm hoạt động. Tất cả các lần thay thế tiếp theo phải được thực hiện sau mỗi 60 km và do đó cứ 000 năm một lần.

Để thay thế, nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng Nissan Coolant L248 Premix Fluid chính hãng. Bạn cũng có thể sử dụng chất chống đông Coolstream JPN, nhân tiện, được sử dụng làm chất phụt đầu tiên tại nhà máy Renault-Nissan ở Nga.

Nhiều chủ sở hữu chọn RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate làm chất tương tự, nó cũng đã được Nassan phê duyệt. Nó là một chất cô đặc, vì vậy rất tốt để sử dụng nếu được sử dụng rửa trong ca làm việc. Vì một số nước cất vẫn còn trong hệ thống và cô đặc có thể được pha loãng với điều này.

Một số chủ xe điền vào chất chống đông G11 và G12 thông thường, theo đánh giá của họ, mọi thứ hoạt động tốt, nhưng họ không có khuyến nghị từ Nissan. Do đó, một số vấn đề có thể phát sinh trong tương lai.

Có bao nhiêu chất chống đông trong hệ thống làm mát, bảng thể tích

kiểu mẫu	Công suất động cơ	Có bao nhiêu lít chất chống đông trong hệ thống	Chất lỏng / chất tương tự ban đầu
Nissan Almera Classic	xăng 1.6	6.7	Chất làm lạnh Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Nhật Bản
Quy mô Renault	RAVENOL HJC Hybrid đậm đặc chất làm mát Nhật Bản

Rò rỉ và vấn đề

Động cơ Nissan Almera Classic đơn giản và đáng tin cậy, vì vậy bất kỳ rò rỉ nào sẽ là riêng lẻ. Các vị trí mà chất chống đông thường chảy ra nhiều nhất nên được tìm kiếm ở các khớp nối của các bộ phận hoặc trong đường ống bị rò rỉ.

Và tất nhiên, theo thời gian, máy bơm, bộ điều nhiệt và cả cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng bị lỗi. Nhưng điều này có thể được quy cho thay vì không phải do sự cố, mà là do sự phát triển của một nguồn tài nguyên.