Thay thế chất chống đông Opel Astra H

Để hoạt động mà không bị tăng mài mòn, động cơ ô tô Opel Astra N cần có chế độ nhiệt độ bình thường. Vì vậy, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của chất làm mát và thay thế nó nếu cần thiết.

Các giai đoạn thay thế nước làm mát Opel Astra H

Việc thoát chất chống đông trên mô hình này được thực hiện thông qua một van xả đặc biệt nằm ở dưới cùng của bộ tản nhiệt. Nhưng hệ thống thoát nước của khối động cơ không được cung cấp, vì vậy việc xả nước sẽ là hợp lý. Điều này sẽ loại bỏ hoàn toàn sự hiện diện của chất lỏng cũ trong hệ thống và sẽ không ảnh hưởng đến các đặc tính của chất chống đông mới.

Như bạn đã biết, tập đoàn GM bao gồm nhiều thương hiệu, liên quan đến điều này, chiếc xe đã được phân phối đến các thị trường khác nhau với những cái tên khác nhau. Do đó, theo hướng dẫn này, bạn có thể thay thế nó trên các kiểu máy sau:

• Opel Astra N (Opel Astra N);
• Opel Astra Classic 3 (Opel Astra Classic III);
• Gia đình Opel Astra (Opel Astra Family);
• Chevrolet Astra (Chevrolet Astra);
• Chevrolet Vectra (Chevrolet Vectra);
• Vauxhall Astra H;
• Sao Thổ Astra;
• Holden Astra.

Là một nhà máy điện, các động cơ xăng và diesel với nhiều kích cỡ khác nhau đã được lắp đặt trên xe. Nhưng phổ biến nhất vẫn là loại máy xăng z16xer và z18xer với dung tích lần lượt là 1,6 lít và 1,8 lít.

Xả chất làm mát

Để rút chất chống đông ra khỏi Opel Astra N, các nhà thiết kế đã cung cấp một cách tiếp cận khá chính xác và thuận tiện. Trong trường hợp này, chất lỏng sẽ không tràn lên các bộ phận và bảo vệ động cơ, mà sẽ nhẹ nhàng thoát qua vòi đã chuẩn bị vào thùng chứa đã được thay thế.

Thao tác này có thể được thực hiện ngay cả trên hiện trường, điều này không cần phải có hố, chỉ cần đặt máy trên bề mặt phẳng là đủ. Chúng tôi đợi động cơ nguội xuống ít nhất 70 ° C, theo khuyến nghị của nhà sản xuất và tiến hành:

1. Chúng tôi mở nắp của bình giãn nở để giảm áp suất, cũng như để không khí vào để thoát chất lỏng nhanh hơn (Hình 1).
2. Chúng tôi ngồi xổm, dưới tấm cản ở phía bên trái, chúng tôi tìm thấy một van xả thoát ra từ bộ tản nhiệt (Hình 2).
3. Chúng tôi chèn một đường ống có đường kính khoảng 12 mm vào vòi, nó có thể nhiều hơn, nhưng sau đó nó sẽ cần được kẹp chặt để nó không bị nhảy ra ngoài. Chúng tôi hạ đầu thứ hai của ống vào một thùng chứa được chuẩn bị đặc biệt. Mở van và đợi cho đến khi hết chất chống đông cũ.
4. Theo các khuyến nghị trong hướng dẫn, để xả hoàn toàn chất làm mát, bạn cần tháo ống dẫn đến cụm van tiết lưu (Hình 3). Sau khi tháo, chúng ta hạ đường ống xuống, một phần dịch cũ khác sẽ chảy ra ngoài.
5. Nếu có cặn hoặc cặn dưới đáy, cũng như trên thành bình giãn nở, thì cũng có thể lấy ra để rửa. Việc này được thực hiện đơn giản, pin được tháo ra, các chốt giữ cố định bình ở phía sau và bên phải. Sau đó, nó chỉ đơn giản được kéo dọc theo các hướng dẫn, bạn cần phải kéo theo hướng từ kính chắn gió về phía bạn.

Đó là toàn bộ quá trình thoát nước, ai cũng có thể tự tìm hiểu và thực hiện. Bằng cách này, khoảng 5 lít dịch cũ được lấy đi. Một lít khác còn lại trong hệ thống làm mát nên được loại bỏ bằng cách xả.

Khi xả nước không nên vặn hết van mà chỉ vặn một vài vòng. Nếu bạn vặn nó thêm, chất lỏng sẽ chảy ra không chỉ từ lỗ thoát nước mà còn từ dưới van.

Xả hệ thống làm mát

Sau khi thông cống hoàn chỉnh, chúng tôi lắp đặt mọi thứ vào vị trí của nó, đóng các lỗ thoát nước. Đổ nước cất vào bình giãn nở. Đậy nắp lại, để ấm đến nhiệt độ hoạt động và mở bộ điều chỉnh nhiệt. Trong quá trình khởi động, định kỳ tăng tốc độ lên 4 nghìn.

Chúng tôi ủ, đợi cho đến khi nguội bớt, ít nhất là 70 ° C, xả nước. Lặp lại quy trình này 3-4 lần hoặc cho đến khi nước chảy trong khi xả. Sau đó, hệ thống Opel Astra H được coi là xả khỏi tàn tích của chất chống đông cũ.

Làm đầy mà không có túi khí

Khi thay thế hệ thống xả, chất cô đặc thường được sử dụng làm chất lỏng mới. Điều này là do có cặn nước cất không thoát ra ngoài. Và khi bạn sử dụng chất chống đông làm sẵn, nó sẽ trộn lẫn với nó, làm xấu đi điểm đóng băng của nó. Và sử dụng chất cô đặc, nó có thể được pha loãng có tính đến phần cặn này.

Vì vậy, cô đặc được pha loãng có tính đến phần nước còn lại trong hệ thống, bây giờ chúng tôi đổ đầy nó vào thùng giãn nở. Thực hiện theo các khuyến nghị của hướng dẫn, điền vào KALT COLD ngay trên mức được chỉ ra bởi các mũi tên trên bể.

Đóng nắp bình, vặn điều khiển nhiệt độ đến vị trí HI, khởi động động cơ. Chúng tôi làm ấm xe đến nhiệt độ vận hành với tốc độ tăng định kỳ lên đến 4000.

Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, sẽ không có túi khí và bếp sẽ thổi không khí nóng. Bạn có thể tắt động cơ, sau khi nó nguội, tất cả những gì còn lại là kiểm tra mức nước làm mát, nạp thêm nếu cần thiết.

Tần suất thay thế, chất chống đông nào để lấp đầy

Lần thay chất chống đông đầu tiên trong mô hình này được thực hiện sau 5 năm hoạt động. Các thay thế khác cần được thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất chất làm mát. Khi sử dụng các sản phẩm được sản xuất theo công nghệ hiện đại của các hãng nổi tiếng thì thời hạn này cũng sẽ ít nhất là 5 năm.

General Motors Dex-Cool Longlife được khuyên dùng để nạp thêm chất chống đông. Rằng nó là một sản phẩm ban đầu với tất cả các phê duyệt cần thiết. Các sản phẩm mà bạn có thể đặt hàng 93170402 (1 tờ), 93742646 (2 tờ), 93742647 (2 tờ.).

Các sản phẩm tương tự của nó là Havoline XLC cô đặc, cũng như sản phẩm Coolstream Premium đã sẵn sàng để sử dụng. Coolstream được cung cấp cho các hãng để tiếp nhiên liệu cho các xe mới lắp ráp tại Nga.

Tiêu chí chính để chọn chất làm mát cho Astra N là sự chấp thuận của GM Opel. Nếu nó ở trong chất lỏng, thì nó có thể được sử dụng. Ví dụ, chất chống đông Hepu P999-G12 của Đức sẽ là một chất tương tự tuyệt vời cho dòng máy này.

Có bao nhiêu chất chống đông trong hệ thống làm mát, bảng thể tích

kiểu mẫu	Công suất động cơ	Có bao nhiêu lít chất chống đông trong hệ thống	Chất lỏng / chất tương tự ban đầu
Opel Astra bắc	xăng 1.4	5.6	General Motors Dex-Cool Longlife chính hãng
xăng 1.6	5,9	Hãng hàng không XLC
xăng 1.8	5,9	Coolstream cao cấp
xăng 2.0	7.1	Hepu P999-G12
dầu diesel 1.3	6,5
dầu diesel 1.7	7.1
dầu diesel 1.9	7.1

Rò rỉ và vấn đề

Hệ thống làm mát của ô tô Astra ASh kín gió, nhưng theo thời gian, rò rỉ có thể xảy ra ở nhiều nơi khác nhau mà chất chống đông lạnh thoát ra ngoài. Khi phát hiện, bạn nên chú ý đến các đường ống, các mối nối. Ngoài ra còn có một vết rò rỉ ở thân bướm ga.

Một số người lái xe tìm thấy dầu trong chất chống đông, có thể có nhiều lý do cho điều này, có thể là do miếng đệm bị hỏng. Nhưng thông tin chính xác chỉ có thể có được trong dịch vụ, với một nghiên cứu chi tiết về vấn đề.