Chất chống đông chuyển sang màu nâu. Lý do là gì?
Lý do chính
Cần lưu ý rằng chất chống đông, giống như các loại dầu, có thời gian sử dụng nhất định. Thông thường, mỗi 50000 km cần thay thế, nhưng chỉ số này là trung bình và phụ thuộc vào chất lượng của chất lỏng, nhà sản xuất.
Có một số yếu tố chính khiến chất chống đông bị gỉ. Những điều chính là:
- Ngày hết hạn đã hết hạn. Màu nâu cho thấy các chất phụ gia trong vật liệu không còn có thể thực hiện các chức năng dự kiến của chúng nữa, bắt đầu kết tủa, gây ra sự thay đổi màu sắc.
- Quá nhiệt động cơ. Vấn đề có thể nằm ở sự thay đổi không kịp thời của chất lỏng, và sau khi hết tuổi thọ, chất lỏng nhanh chóng sôi lên, bóng ban đầu thay đổi. Ngoài ra, động cơ bị quá nhiệt có thể do nhiều nguyên nhân khác cũng khiến cho mô tơ bị gỉ màu.
- Quá trình oxy hóa các bộ phận. Có những cấu trúc kim loại trong hệ thống làm mát có thể bị gỉ và thay đổi màu sắc của chất chống đông. Vấn đề là điển hình cho hoạt động lâu dài của chất lỏng, không còn có thể bảo vệ bề mặt kim loại. Quá trình tự nhiên của quá trình oxy hóa bắt đầu.
- Phá hủy đường ống. Nếu không có kế hoạch thay thế chất làm mát, nó sẽ dẫn đến sự vô dụng của các sản phẩm cao su, cụ thể là đường ống, chúng dần dần bị xẹp xuống và các bộ phận của chúng tự rơi vào chất lỏng, nhưng màu sắc thường sẽ là đen chứ không phải đỏ.
- Tưới nước thay vì chất chống đông. Trong quá trình rò rỉ, nhiều người sử dụng nước như một giải pháp thay thế tạm thời. Cần phải sử dụng các biện pháp như vậy trong trường hợp nghiêm trọng, và sau khi xả nước, điều quan trọng là phải rửa hệ thống kỹ lưỡng, đổ chất chống đông vào. Nếu bạn không tuân theo quy tắc này, các bộ phận kim loại bị gỉ do nước, trong tương lai chúng sẽ thay đổi màu sắc của dung dịch làm mát.
- Sự xâm nhập của dầu. Nếu các miếng đệm bị vỡ, dầu từ động cơ có thể đi vào hệ thống làm mát, khi trộn lẫn, màu sắc sẽ thay đổi. Trong trường hợp này, chất chống đông sẽ không chỉ bị gỉ mà còn xuất hiện nhũ tương trong bể, giống như sữa đặc về màu sắc và độ đặc.
- Việc sử dụng hóa học. Rò rỉ bộ tản nhiệt thường xảy ra khi đang lái xe, trong những tình huống khẩn cấp, có thể sử dụng phụ gia kiểm soát rò rỉ, chất làm kín và các hóa chất khác. Chúng có tác dụng trong một thời gian ngắn, và bản thân chất chống đông nhanh chóng chuyển sang màu nâu.
Hiểu được nguyên nhân do đâu thì cần loại bỏ và thay dịch mới. Để quá trình diễn ra theo cơ hội là đầy rẫy những hậu quả. Mối nguy hiểm chính là quá nhiệt của động cơ, gây ra việc sửa chữa nghiêm trọng và tốn kém.
Trong một số trường hợp, ngay cả sau khi thay đổi chất chống đông, nó có thể chuyển sang màu đỏ sau vài tuần. Vấn đề xuất hiện do không tuân thủ các quy tắc cơ bản. Cụ thể, sau khi loại bỏ nguyên nhân chính, hệ thống phải được rửa sạch, nếu không, chất chống đông sẽ nhanh chóng chuyển sang màu đỏ và các đặc tính của nó sẽ bị mất. Chất lỏng mới trong hệ thống bắt đầu rửa sạch các mảng bám cũ, dần dần ố vàng.
Phương pháp giải quyết vấn đề
Để giải quyết vấn đề với lớp chống gỉ, người lái xe cần biết chính xác nguyên nhân. Nếu nhũ tương hoặc các bộ phận của dầu từ động cơ xuất hiện dưới nắp bình giãn nở, thì bạn cần tìm kiếm sự cố càng nhanh càng tốt. Khuyến nghị nên chú ý đến:
- Đầu gioăng.
- Bộ trao đổi nhiệt.
- Ống nhánh và các loại vòng đệm khác.
Theo quy luật, ở hai vị trí đầu tiên thường có sự tiếp xúc giữa dầu và chất làm mát. Sau khi kết hợp các chất lỏng, hệ thống làm mát bắt đầu bị tắc và động cơ hoạt động sai. Sau khi nguyên nhân được loại bỏ, hệ thống sẽ được rửa sạch và thay thế chất làm mát.
Sẽ dễ dàng hơn nhiều để giải quyết vấn đề nếu chất chống đông đã hết. Thay thế chất lỏng là đủ, nhưng trước tiên hãy rửa sạch mọi thứ bằng các phương tiện đặc biệt hoặc nước cất. Tiến hành rửa lại cho đến khi nước trong, không có màu đỏ.
