Chất chống đông TCL. Sản phẩm của đất nước Mặt trời mọc
nội dung
Đặc điểm chung của chất chống đông TCL
Chất chống đông TCL được sản xuất bởi công ty Tanikawa Yuka Kogyo của Nhật Bản. Công ty này được thành lập ngay sau khi Thế chiến II kết thúc tại ngoại ô thủ đô Tokyo của Nhật Bản. Và tên viết tắt của chất làm mát này được lấy từ những chữ cái đầu tiên của tên phòng thí nghiệm: Phòng thí nghiệm Hóa học Tanikawa.
Giống như hầu hết các chất lỏng của Nhật Bản, TCL thuộc loại sản phẩm công nghệ cao. Điều này nằm trong thực tế là các hợp chất cacboxylat được sử dụng như một chất phụ gia bảo vệ trong chất chống đông TCL.
Trong chất chống đông lớp G-11 rẻ tiền hoặc Tosole trong nước, silicat, phốt phát, borat và một số hợp chất hóa học khác hoạt động như phụ gia bảo vệ. Các hợp chất này tạo thành một màng bảo vệ đồng nhất trên toàn bộ bề mặt của hệ thống làm mát, bảo vệ áo khoác và đường ống khỏi tác động phá hủy của sự xâm thực và xâm thực hóa học của ethylene glycol. Nhưng đồng thời, chính những chất phụ gia này lại làm xấu đi cường độ loại bỏ nhiệt.
Chất chống đông TCL sử dụng axit cacboxylic (hoặc cacboxylat) làm phụ gia bảo vệ. Chất chống đông tụ cacboxylate tốt vì chúng không tạo màng liên tục và không làm xấu đi cường độ truyền nhiệt. Các chất phụ gia dựa trên axit cacboxylic bịt kín cục bộ các vi lỗ hình thành trong hệ thống làm mát và ngăn chặn sự phát triển của chúng. Và đây là đặc tính quan trọng đối với động cơ nóng và vòng tua của xe Nhật.
Chất chống đông TCL có sẵn trên thị trường Nga
Hiện tại, có hai nhóm chất chống đông TCL trên kệ của các cửa hàng của Nga:
- Chất làm mát tuổi thọ cao (LLC). Chất chống đông với tuổi thọ kéo dài. Nhà sản xuất chỉ ra rằng chất làm mát phải được thay thế theo quy định của nhà sản xuất ô tô, nhưng đồng thời đảm bảo cho sản phẩm hoạt động ổn định trong ít nhất 2 năm hoặc 40 nghìn km. TCL LLC màu đỏ được khuyến nghị cho các loại xe Toyota và Daihatsu. Chứa một gói phụ gia cụ thể được thiết kế cho các bộ phận động cơ bằng kim loại, cao su và nhựa của những chiếc xe cụ thể này. Có sẵn trong hai phiên bản về nhiệt độ hoạt động tối thiểu: TCL -40 ° C và TCL -50 ° C. Phiên bản màu xanh lá cây của TCL LLC được thiết kế cho tất cả các xe khác, có chứa một gói phụ gia trung tính và phổ biến. Chất chống đông TCL của Long Life Coolant được cô đặc (yêu cầu pha loãng bằng nước cất) và sẵn sàng để lấp đầy. Có sẵn trong các thùng chứa 1, 2, 4 và 18 lít cho chất chống đông pha sẵn và 2 và 18 lít cho chất cô đặc.
- Chất làm mát điện. Chất làm mát này là một sản phẩm công nghệ tiên tiến hơn. Nó gần giống về thành phần và đặc điểm với chất chống đông G12 ++ được sử dụng rộng rãi ở thị trường Nga. Có thể trộn với G12 ++ theo bất kỳ tỷ lệ nào. Được bán tại các thị trường Nga trong một thùng hai lít (cả thành phẩm và cô đặc). Nó có các màu đỏ, xanh dương hoặc xanh lá cây. Màu đỏ - dành cho Toyota, Daihatsu và Lexus. Màu xanh lam - dành cho Honda, Nissan, Subaru, Suzuki và một số thương hiệu khác yêu cầu Nước làm mát siêu bền. Chất chống đông xanh Power Coolant TCL - phổ thông. Toàn bộ dòng sản phẩm Power Coolant hoạt động ở nhiệt độ xuống -40 ° C.
Cần lưu ý rằng tất cả các chất chống đông TCL đều phải trải qua thử nghiệm bắt buộc trong phòng thí nghiệm về sự phù hợp với thành phần và đặc tính. Đây là một thực tế phổ biến ở Nhật Bản. Và nếu bạn mua chất làm mát TCL chính gốc, nó được đảm bảo đáp ứng các thông số kỹ thuật do nhà sản xuất công bố.
Nhận xét
Các chất chống đông có tên không chuẩn thường được mua bởi những người lái xe có kinh nghiệm. Trong quần chúng, những người lái xe thích chất làm mát thông thường, được đánh dấu bằng chữ "G" và một hệ số bằng số. Và các sản phẩm, như chất chống đông AGA hoặc TCL, được biết đến trong giới hạn hẹp của các chủ xe.
Nhận xét về chất chống đông TCL ban đầu hầu hết là tốt. Những chất làm mát này thực sự bền và thường kéo dài hơn nhiều so với công bố của nhà sản xuất. Ví dụ, trong thực tế, người ta đã nhiều lần chứng minh rằng chất lỏng TCL hoạt động mà không có vấn đề gì trong 3 năm và đôi khi quãng đường giữa các lần thay lên đến 100 nghìn km. Đồng thời, không có vấn đề về lượng mưa hoặc thoát nhiệt không đủ.
Đôi khi, các trình điều khiển trên mạng không hài lòng về cường độ tản nhiệt không đủ hoặc sự xuống cấp sớm của các chất làm mát này. Trên các diễn đàn và sàn giao dịch, nhiều ý kiến đánh giá rằng một thời gian sau khi đổ xăng TCL, động cơ bắt đầu nóng hơn bình thường hoặc thậm chí sôi lên. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, hóa ra vấn đề này không liên quan đến chất chống đông, mà là do trục trặc trong chính hệ thống làm mát.
Trong số các đánh giá tiêu cực, tỷ lệ phổ biến tương đối thấp của nó ở Nga cũng được đề cập đến. Nếu việc mua TCL ở các thành phố lớn không thành vấn đề, thì ở các vùng miền, đặc biệt là những vùng xa thủ đô, không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm mua được những loại sơn chống đông này.
