Aprilia Atlantic 500

Vòng lặp bóp nghẹt ô tô là một đặc điểm của xã hội đô thị hiện đại, nơi mà việc di chuyển không còn là vấn đề. Chất lượng của nó là nghi vấn. Quỷ thật, nếu một người đàn ông bận rộn trong thành phố và mỗi sáng trên đường, anh ta lại căng thẳng và dành một tiếng rưỡi cho một cột dài hàng chục dặm.

Anh lặp lại bài tập này hai lần một ngày và trở về nhà sau bữa trưa sau khi bắt ốc. Và bãi đậu xe! Nó giống như một cuộc xổ số ở các trung tâm thành phố và một chỗ trống để giành giải thưởng chính. Các quan chức thành phố cũng muốn thoát khỏi tình trạng cháy thiếc không hoạt động và đang đưa ra các biện pháp hoặc đẩy xe ra khỏi trung tâm đô thị.

Tính di động với chất lượng

Có một số giải pháp. Tất nhiên, cách dễ nhất là trở thành người đi bộ và quay trở lại thời kỳ đồ đá hoặc bắt đầu sử dụng xe đạp hoặc phương tiện giao thông công cộng. Medvode ở quá xa thành phố để đạp xe dưới mười lăm km, và tôi thích để giao thông công cộng cho học sinh. Hmm, có thể là một chiếc mô tô! ? Và không phải là những chiếc xe đạp nơi bạn bị khuất sau kính chắn gió, hoặc chiếc xe mà bạn đạp xe với chân về phía trước, như trên ghế giao hàng. Không không không.

Ý tôi là xe tay ga thế hệ mới. Nơi mà việc quản lý năng lượng không bị đòi hỏi và việc lái xe thật thoải mái và thú vị. Giống như ngành công nghiệp ô tô. Mega, xe tay ga maxi là một sản phẩm đình đám trong những năm gần đây ở châu Âu, đặc biệt là ở Ý và Đại Tây Dương là sản phẩm mới của Aprilia năm nay, đánh dấu tốt phân khúc hai bánh mà nó thuộc về.

Nếu quan sát kỹ vẻ ngoài và đường nét của nó, bạn có thể cảm thấy rằng Aprilia đã lấy cảm hứng từ ô tô và dệt các thiết kế của họ vào Đại Tây Dương theo một cách rất nguyên bản. Hãy để tôi nhấn nếu cặp đèn pha cuối cùng, bao gồm cả phần tròn và đèn phanh thứ ba, không làm tôi liên tưởng đến những chiếc coupe thể thao và viền mạ crôm - những chiếc limousine hạng sang! Chiếc xe cũng có một bảng thông tin mạnh mẽ.

Sự kết hợp của đồng hồ đo analog với màn hình LCD cung cấp nhiều thông tin mà khó có thể tìm thấy trong thế giới mô tô. Và tất nhiên, Atlantic cũng có đèn pha an toàn, và không phải một hoặc một cặp, mà có đến ba đèn halogen phía trước trong đèn pha.

Động cơ bốn thì xi-lanh đơn dung tích nửa lít của nó được phát triển bởi công ty Ý Piaggio, cũng là động cơ sử dụng động cơ siêu xe X9 của họ. Cạnh tranh lên hay xuống, Aprilia và Piaggio đã đồng ý cùng thiết kế và lắp đặt các đơn vị giống nhau. Công suất 40 mã lực là đủ để chiếc xe tay ga nặng 210 kg đạt tốc độ trên 150 km / h. Tất nhiên, ở những tốc độ này, sẽ rất hữu ích nếu kể đến hệ thống phanh tích hợp, trong đó việc nhấn cần bên trái có nghĩa là phanh đồng thời đĩa phanh trái trước và sau.

Khả năng chống gió và mưa cũng tuyệt vời hơn. Mưa sẽ chỉ làm ướt vai, và nếu bạn đi làm ngay cả trong thời tiết xấu, hãy mang những đôi giày và bộ quần áo “tốt nhất”, đừng lo lắng. Bạn sẽ không quá ướt, chỉ cần nghĩ đến bề mặt chống thấm nước và tất nhiên là mũ bảo hiểm. Cả hai đều có thể được để trong cốp xe 47 lít dưới yên xe. Bạn thậm chí có thể đội hai mũ bảo hiểm.

Xe nén

Khi tôi ngồi trên chiếc ghế rộng rãi, tôi tự hỏi Đại Tây Dương thực sự ổn định đến mức nào. Nó hoạt động nhiều, dài và rườm rà trên mắt. Vị trí lái xe phù hợp với tôi, tôi dễ dàng ngồi thẳng với chân hơi hướng về phía trước hơn so với những chiếc xe đạp khác. Nó bắt lửa nhẹ nhàng và không có rung động khó chịu với một lượng nhỏ khí, nó bắt đầu. Âm thanh từ ống xả, nơi chứa bộ chuyển đổi xúc tác, rất khỏe, khá trầm và do đó không quen với xe tay ga.

Cảm giác về khối lượng biến mất khi tốc độ tăng dần, khả năng tăng tốc thú vị không chỉ khi xuất phát mà còn ở tốc độ cao hơn. Công suất máy liên tục không có nghĩa là giật, lắc và giật mà là một chuyến đi êm ái và mượt mà. Ở tốc độ tối đa, phía trước của Đại Tây Dương trở nên bận rộn, và luồng không khí đẩy tôi từ phía sau đến tay lái với tốc độ ngày càng tăng.

Điều khiển rất đơn giản, không cần sang số, tôi chỉ cần thêm ga và đạp phanh - khi bạn nhấn cần phanh trái, phanh đặc biệt tốt. Hệ thống phanh cũng chịu một số lỗi, nhưng đúng là tôi phải kiên quyết hơn với chúng ở tốc độ cao hơn. Vì vậy, ABS sẽ là một giải pháp cực kỳ phù hợp! Ở những khúc cua hẹp và dốc hơn, mà ở Đại Tây Dương chắc chắn cho phép hai người, việc quay khán đài trung tâm trên đường băng sẽ gây cản trở. Mặc dù có vị trí vững chắc ngay cả ở những góc cua hẹp, nhưng rõ ràng Atlantic không được thiết kế để vào cua.

Ngày xưa từ xe tay ga thành ô tô, ngày nay thì ngược lại. Atlantc là công cụ hoàn hảo cho bước nhảy vọt về tinh thần mà chúng ta sẽ phải thực hiện trên tạp chí gia đình của mình. Không phải bằng cách nhảy trở lại, mà trên một chiếc xe tay ga hai bánh. Những người làm điều đó sớm và nhận ra (hoặc đã nhận ra) lợi ích của nó chắc chắn cũng sẽ tận hưởng cuộc sống. Phần còn lại sẽ dành một phần của các cột.

Cene

Giá xe máy cơ bản: 6.259 35 euro

Giá của chiếc mô tô đã thử nghiệm: 6, 259, 35 euro

Nhận thức

Đại diện: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Điều khoản bảo hành: Năm 1

Khoảng thời gian bảo trì theo quy định: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…

Kết hợp màu: Đen, xanh, đỏ tía, vàng bạc.

Phụ kiện ban đầu: vali, sơn; vali sơn; khóa bảo vệ Aprilia

Số lượng đại lý / thợ sửa chữa được ủy quyền: 6/15

Thông tin kĩ thuật

động cơ: 4 thì - 1 xi-lanh - trục giảm rung - làm mát bằng chất lỏng - SOHC - 4 van mỗi xi-lanh - đường kính và hành trình 92 x 69mm - dung tích 460cc, tỷ số nén 3:10, công suất tối đa được công bố 5kW (1 mã lực) tại 29 vòng/phút - công bố mô-men xoắn cực đại 39 Nm tại 7250 vòng/phút - phun xăng điện tử - xăng không chì (OŠ 40) - khởi động điện

Chuyển giao năng lượng: ly hợp ngâm dầu nhiều đĩa tự động - Hệ thống dây đai chữ V và puly mở - truyền động bánh xe

Khung: ống thép - chiều dài cơ sở 1575 mm

Huyền phù: phuộc trước ống lồng f 40 mm, hành trình bánh 100 mm - gắp sau dạng tay đòn, giảm xóc ga đôi

Bánh xe và lốp xe: bánh trước 3, 00 x 15 bằng cao su 120/70 x 15, bánh sau 3, 75 x 14 bằng cao su 140/60 x 14

Phanh: hệ thống phanh tích hợp, đĩa trước 2 x f 260 với kẹp phanh 2 pít-tông - đĩa sau f 220 mm

Bán buôn táo: dài 2250 mm - rộng 770 mm - cao 1435 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 780 mm - bình xăng 16/4 l, dự trữ

Năng lực (nhà máy): không được chỉ định

Các phép đo của chúng tôi

Khối lượng với chất lỏng (và dụng cụ): 210 kg

Sự tiêu thụ xăng dầu: 4, 5 l / 100 km

Tính linh hoạt: từ 60 đến 130 km / h 13, 8 giây

Chúng tôi khen ngợi:

+ vị trí tài xế

+ kiểm soát không yêu cầu

+ ngoại hình

Chúng tôi mắng:

-motor-mass

– Trượt trụ B thoải mái ở những đoạn dốc quyết định hơn

Điểm cuối cùng: Nửa lít Atlantic sẽ được cung cấp cho những ai bị choáng ngợp bởi tiếng gầm rú của cột và những người muốn tận hưởng cảm giác tự do hai bánh vô tận với sự thoải mái trên xe hơi. Trong tuần, họ sẽ cưỡi slalom quanh thị trấn và đi công tác, cuối tuần họ sẽ lên bờ theo cặp. Với những chiếc vali đã mua, bạn có thể tận hưởng một kỳ nghỉ dài ngày.

Đánh giá tổng thể: 4/5

Văn bản: Primož manrman

Ảnh: Aleš Pavletič.

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 4 thì - 1 xi-lanh - trục giảm rung - làm mát bằng chất lỏng - SOHC - 4 van mỗi xi-lanh - đường kính và hành trình 92 x 69 mm - dung tích 460 cm3, tỷ số nén 10,5:1, công suất tối đa được công bố là 29 kW (39 mã lực) tại 7250 / phút - mô-men xoắn cực đại được quảng cáo là 40 Nm tại 5500 vòng / phút - phun xăng điện tử - xăng không chì (OŠ 95) - khởi động điện

  Chuyển giao năng lượng: ly hợp ngâm dầu nhiều đĩa tự động - Hệ thống dây đai chữ V và puly mở - truyền động bánh xe

  Khung: ống thép - chiều dài cơ sở 1575 mm

  Phanh: hệ thống phanh tích hợp, đĩa trước 2 x f 260 với kẹp phanh 2 pít-tông - đĩa sau f 220 mm

  Huyền phù: phuộc trước ống lồng f 40 mm, hành trình bánh 100 mm - gắp sau dạng tay đòn, giảm xóc ga đôi

  Trọng lượng: dài 2250 mm - rộng 770 mm - cao 1435 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 780 mm - bình xăng 16/4 l, dự trữ