Aprilia SL 750 rùng mình
Mặt trời sẽ mọc vào mỗi buổi sáng, rõ ràng là nó sẽ mọc, một khi nó lặn, được cho là. Và những gì người Ý vẽ thật tuyệt vời. Vâng, vâng, nó thường đúng. Đó cũng là một thực tế rằng ảnh khoả thân gây khó chịu. Và chiếc Aprilia ghim này cũng không ngoại lệ. Buổi ra mắt của Shiver SL 750 đã làm dấy lên một làn sóng nhiệt tình. Nhiều người đã yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên. Chủ yếu là người Ý, nhưng họ được cho là lãng mạn hơn và coi trọng cái đẹp. Chà, đó cũng là một sự thật, nếu chúng ta đang làm điều này.
Trong mọi trường hợp, liên quan đến Shiver 750, chúng ta không thể đơn giản nói rằng Monica Bellucci đang sử dụng hai bánh. Danh hiệu tâng bốc đó sẽ thuộc về MV Agusta F4, có thể là MV Agusta Brutale hoặc Ducati 1098. Aprilia quá khác thường, quá trẻ trung, táo bạo và nổi bật cho bất cứ thứ gì tương tự.
Nhưng nhìn vào nó, nó trở nên nóng bỏng, nó gợi lên cảm xúc, và cho rằng ngày nay tất cả các nước Tây Âu đều nói rằng mô tô naked là đẹp, thực sự có một số sự thật cho điều này. Sự thật? Tất nhiên! Chỉ cần nhìn vào số liệu bán hàng của phân khúc xe mô tô hạng trung cực kỳ phổ biến này.
Xin chúc mừng các kỹ sư, nhà thiết kế và tất cả những người đã đóng góp vào việc tạo ra chiếc roadster mới này. Thành thật mà nói, họ đã tạo ra một sản phẩm là một cột mốc quan trọng trong danh mục của họ. Ngoài thiết kế độc đáo và thực sự nhàm chán, họ còn chăm chút cho những viên kẹo kỹ thuật. Hệ thống phanh xuyên tâm Brembo tuyệt vời cũng có thể làm đẹp một chiếc mô tô siêu thể thao RR, và chúng tôi không có bình luận nào về hiệu suất của chúng. Chúng tôi chỉ có thể khuyến khích các đối thủ cạnh tranh sao chép những gì tốt nhất của thời điểm hiện tại.
Ý tưởng về khung, là sự kết hợp của các ống thép và nhôm gia cố, đã có thể nhìn thấy và vay mượn từ người chị em tương lai của RXV / SXV, nhưng một bộ giảm xóc gần như ngả được gắn trực tiếp vào nhôm mạnh mẽ, được chế tác đẹp mắt. con lắc chứng minh rằng ngay cả ngày nay các giải pháp kỹ thuật đơn giản nhưng tuyệt vời là có thể cho tất cả các cuộc thi. Chúng tôi sẽ không viết tuyên bố này nếu chúng tôi không tin tưởng vào hoạt động của hệ thống tiên phong này trên đường.
Khung và hệ thống treo, và cuối cùng là chất lượng lái của Shiver, thật tuyệt vời. Tuyệt vời! Chiếc xe không chỉ nặng chỉ 189 kg “khô” mà còn vận hành nhẹ nhàng, giống như một chiếc supermoto. Bản thân việc đạp xe của họ đã làm rất tốt, vì Aprilia rất dễ lái nên chúng tôi cũng có thể giới thiệu nó cho những người mới bắt đầu. Nhưng những người thực sự nắm vững kỹ thuật lái xe sẽ nhanh chóng kết bạn và quỳ xuống vỉa hè sau những khúc cua yêu thích của họ.
Cũng góp phần tạo nên ấn tượng cực kỳ tích cực này là một đơn vị xuất sắc - động cơ V90 hai xi-lanh với bốn van trên mỗi xi-lanh, công suất khá 95 mã lực và mô-men xoắn 81 Nm. Có đủ công suất và mô-men xoắn cho một số XNUMX-XNUMX lười biếng chạy trên đường quê hoặc một chuyến đi đầy adrenaline. Hộp số cũng chuyển nhanh chóng và mượt mà vào bức tranh toàn cảnh, và nếu không có van tiết lưu điều khiển điện tử mới, bức tranh sẽ rất hoàn hảo. Điều đó thực sự khó khăn đối với chúng tôi vì chúng tôi không muốn đối xử bất công với một chiếc xe đạp tốt như vậy, nhưng nó thiếu sự tiếp xúc trực tiếp, đơn giản hơn với động cơ mà chỉ có dây điện và bộ chế hòa khí mới có thể cung cấp. Nhưng hệ sinh thái ngày càng trở nên quan trọng hơn, kéo theo đó là công nghệ phun nhiên liệu điều khiển điện tử hiện đại.
Chúng tôi không biết điều gì đã thay đổi ở Aprilia, nhưng khi cập nhật Tuono 1000 roadster độc nhất vô nhị, họ rõ ràng đã đưa ra một công thức để tính toán công thái học lý tưởng của ghế ngồi trên xe máy. Tay lái rộng, bằng nhôm chất lượng cao, vừa vặn trong tay và cho cảm giác điều khiển tốt. Ngay cả bản thân tư thế ngồi cũng không làm cơ thể mệt mỏi, và chỉ một chuyến đi dài hơn ở tốc độ trên 130 km / h sẽ ngày càng trở nên kém thú vị hơn theo thời gian. Nhưng đối với đường cao tốc và những người muốn có thêm khả năng chắn gió, Aprilia sẽ sớm sản xuất một phiên bản bán bọc thép (cũng như supermoto).
Khi chúng tôi nhìn vào bên dưới dòng và sửa đổi giá, câu hỏi duy nhất là, nó có đáng giá XNUMX euro không? Nếu chúng tôi có chúng và dự định mua một chiếc mô tô bị tước bỏ, chúng tôi sẽ không nghĩ đến. The Shiver là sự kết hợp tuyệt vời giữa những gì chúng ta cần để sử dụng hàng ngày và một tên lửa adrenaline thể thao. Nó không rẻ, có thể hiểu được, bởi vì chúng tôi cũng đang nhận được "nhiều xe đạp hơn" với số tiền ít hơn. Nếu giá là tiêu chí duy nhất, thì Tremble bị loại bỏ. Một chiếc mô tô có thiết kế tinh tế và tiên phong như vậy, với các bộ phận chất lượng cao, tay nghề xuất sắc, bánh xe xuyên tâm Brembo và sự tiện lợi hàng ngày và thể thao như vậy không thể đồng thời rất rẻ.
Aprilia SL 750 rùng mình
Giá xe chạy thử: 8.500 EUR
động cơ: hai xi-lanh V90 °, bốn kỳ, 749 cm3, 95 mã lực tại 9.000 vòng / phút, 81 Nm tại 7.000 vòng / phút, el. phun nhiên liệu.
Khung, hệ thống treo: mô-đun làm bằng ống thép vặn vào các thành viên bên bằng nhôm, phuộc USD ở phía trước, van điều tiết PDS đơn có thể điều chỉnh ở phía sau.
Phanh: phanh xuyên tâm phía trước, đĩa đường kính 320 mm, phía sau 245 mm.
Chiều dài cơ sở: 1.440 mm
Bình xăng: 18 l
Chiều cao ghế so với mặt đất: 810 mm
Trọng lượng: 189 kg không có nhiên liệu
Người liên lạc: aprilia.si
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ động cơ
+ dễ dàng, quản lý
+ sự dung hòa tuyệt vời giữa tính thể thao và sự thoải mái khi sử dụng hàng ngày
+ hệ thống phanh
+ công thái học tuyệt vời, thoải mái ngay cả cho hai người
+ gương
+ con giáp giàu có
– ánh sáng neo kém
– không đủ tiếp xúc trực tiếp giữa khí và động cơ
– ghế sau nóng
– tốc độ tối đa (chỉ) 188 km / h
Petr Kavchich, ảnh: Milagro
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 8.500 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: hai xi-lanh V90 °, bốn kỳ, 749 cm3, 95 mã lực tại 9.000 vòng / phút, 81 Nm tại 7.000 vòng / phút, el. phun nhiên liệu.
Khung: mô-đun làm bằng ống thép vặn vào các thành viên bên bằng nhôm, phuộc USD ở phía trước, van điều tiết PDS đơn có thể điều chỉnh ở phía sau.
Phanh: phanh xuyên tâm phía trước, đĩa đường kính 320 mm, phía sau 245 mm.
Bình xăng: 18,5
Chiều dài cơ sở: 1.440 mm
Trọng lượng: 189 kg không có nhiên liệu
