Aprilia Tuono V4 1100
Tuono là tên của Aprilia, có nghĩa là sự tàn bạo, không khoan nhượng và hơn hết là sấm sét khi động cơ thể thao xoắn ốc thoát ra khỏi ống xả. Động cơ hai xi-lanh đã không được sử dụng trong một chiếc Aprilia roadster trong một thời gian, một vai trò được đảm nhận bởi động cơ V-xi-lanh bốn xi-lanh, đây thực sự chỉ là một phiên bản dân dụng hơn của động cơ được tích hợp trong RSV V4 supersport . , người mà họ đã đua thành công và giành được các danh hiệu thế giới trong bốn năm qua. Động cơ mới, đã được mở rộng lên 1.077 phân khối, hiện có khả năng phát triển công suất 175 "mã lực" táo bạo tại 11 vòng/phút và mô-men xoắn lên tới 121 Nm tại XNUMX vòng/phút.
Với trọng lượng khô 184 kg và hộp số ngắn hơn cũng có công tắc đánh lửa, vốn là hoạt động của xe đạp đua, kết quả là rõ ràng: adrenaline, khả năng tăng tốc và sự kỳ ảo trước âm thanh của động cơ V4 khi nó tăng tốc. và lao từ lượt này sang lượt khác. Hệ thống phanh mạnh mẽ với kẹp phanh gắn hướng tâm, hệ thống treo thể thao và tất nhiên, có thể điều chỉnh, hài hòa với khung nhôm cứng và tay đòn mượn từ RSV4, mang lại cảm giác thích thú khi kéo bạn vào tay ga thể thao. Với thiết bị điện tử hiện đại hỗ trợ kiểm soát công suất, hiệu suất hệ thống treo và phanh, Tuono thích ứng cực kỳ nhanh chóng với cả phong cách lái xe và địa hình bạn đang lái.
Sau cuộc đua buổi sáng với chiếc RSV4 tại đường đua Misano, tôi thực sự không nghĩ có điều gì khác có thể khiến tôi có tâm trạng tốt như vậy vào ngày hôm đó để mở hết ga trên đường đua, nhưng tôi đã nhầm. Tuono là tất cả những gì bạn cần để có một chuyến đi năng động và đẹp hoàn hảo, theo đúng nghĩa đen, cho chuyến đi dành cho hai người, cho chuyến du lịch - nhưng nó cũng hoàn toàn đứng vững trên các bánh xe trên đường nhựa đường đua. Đó là lý do tại sao nó là một chiếc xe đạp cực kỳ hữu ích và linh hoạt. Lưới tản nhiệt nhọn với đèn kép cung cấp khả năng chắn gió thậm chí đến mức không cần phải nghiêng về phía tay lái phẳng của supermoto ở tốc độ lên đến 130 km/h, cho phép tư thế ngồi thẳng đứng có nhiều khả năng kiểm soát mô tô hơn. Một chìa khóa rất quan trọng cho tính linh hoạt này cũng là hệ thống điện tử APRC (Aprilia Performance Ride Control), có các chức năng hỗ trợ người mới lái xe hoặc người lái xe có kinh nghiệm nhất: hệ thống kiểm soát trượt bánh sau ATC có thể được điều chỉnh trong khi lái xe (tám cấp độ).
AWC là hệ thống kiểm soát lực nâng bánh sau ba giai đoạn giúp mang lại khả năng tăng tốc tối đa mà không lo bị lật ngửa. Aprilia đã phát hành Tuono ở các phiên bản RR (cơ sở) và Factory, (cập nhật) tự hào có hệ thống treo Öhlins đắt tiền và theo truyền thống có ngoại thất, trong thân xe Factory, bắt chước những chiếc xe đua WSBK của nhà máy. Tất nhiên, chúng tôi để bạn lựa chọn giữa RR và Factory, nhưng thực tế là Tuono V4 11000 RR đã ở phiên bản cơ bản, một chiếc mô tô đặc biệt, có đầy đủ các cải tiến kỹ thuật với tính linh hoạt tuyệt vời và phù hợp cho các sự kiện thể thao và cưỡi ngựa hàng ngày. . tại trường đua ngựa.
văn bản: Petr Kavchich
