Mèo Bắc Cực XC 450
Arctic Cat's XC 450 là ATV thể thao hạng trung. Nhà sản xuất Mỹ đã trang bị cho chiếc xe này động cơ xi-lanh đơn 445 cc. Hiệu suất cao của bộ nguồn đạt được nhờ hệ thống phun nhiên liệu.
Hộp số ATV loại CVT với khả năng kết nối dẫn động bốn bánh. Nhờ sự kết hợp này, mô hình thể hiện tính kinh tế xuất sắc. Động cơ đủ sức kéo một rơ-moóc có tổng trọng lượng 476 kg. Arctic Cat XC 450 là sự cộng sinh hoàn hảo giữa tiện ích và tính thể thao.
Biên dịch ảnh Arctic Cat XC 450
Khung xe / phanh
Khung treo
Loại hệ thống treo trước: Cánh tay chữ A đôi, hành trình 178mm
Loại hệ thống treo sau: Cánh tay chữ A đôi, hành trình 178mm
Hệ thống phanh
Phanh trước: Đĩa
Phanh sau: Đĩa
Технические характеристики
Kích thước
Chiều dài, mm: 1861
Chiều rộng, mm: 1206
Chiều cao, mm: 1189
Cơ sở, mm: 1219
Khoảng sáng gầm xe, mm: 254
Trọng lượng khô, kg: 272
Thể tích thùng nhiên liệu, l: 16
Động cơ
Loại động cơ: Bốn thì
Dung tích động cơ, cc: 445
Số xi lanh: 1
Số lượng van: 4
Hệ thống cung cấp: Vòi phun
Loại làm mát: Chất lỏng
Loại nhiên liệu: Xăng
Hệ thống khởi động: Điện
Truyền
Ly hợp: CVT tự động với EBS, Hi / Lo, lùi
Quá trình lây truyền: Tự động
Đơn vị truyền động: 2/4WD
Linh kiện
Bánh xe
Đường kính đĩa: 12
Loại đĩa: Hợp kim nhẹ
Lốp xe: Mặt trước: 23x8-12; Mặt sau: 23x10-12
LÁI XE THỬ NGHIỆM MOTO MỚI NHẤT Mèo Bắc Cực XC 450
Lái thử ở những nơi người khác không đến được
Ngay cả những phương tiện địa hình nhất cũng không thể phù hợp với khả năng lái xe xuyên quốc gia của họ. Được thiết kế như một phương tiện giải trí, các mẫu xe đạp bốn bánh hiện có nhiều phiên bản khác nhau không chỉ dành cho thể thao mà còn dành cho ngựa thồ và thường là bò đực. ATV. Đối với nhiều người, khái niệm này là cách viết tắt của cụm từ tiếng Anh all address vehicle, i.e. Một "chiếc xe địa hình" có thể được liên kết với một số sự kết hợp cơ bản giữa ô tô và xe máy, mà một nhóm người có thu nhập khá thích thú với thiên nhiên. Theo sinh học, trong nhiều trường hợp, sự lai tạo giữa hai loài động vật khác nhau dẫn đến con cái vô sinh, nhưng đây là cách một con la (con lai giữa lừa và ngựa cái) được sinh ra, có sức mạnh của ngựa và sức chịu đựng của một con lừa. Vâng, ở dạng này, sự tương tự có thể hoạt động, nhưng trên thực tế, ATV có dòng tiến hóa của riêng chúng, lúc đầu có một chiếc xe máy. Và với tư cách là một sáng tạo của con người, phương tiện này không chỉ có một thế hệ mà còn phát triển thành nhiều nhánh tiến hóa. Ngày nay, nhận thức rộng rãi về ATV là phương tiện một chỗ ngồi với cấu trúc vai gần như hở, bánh hở với lốp lớn, động cơ mô tô và không có phần nhô ra đáng xấu hổ là khá hạn chế giữa sự đa dạng rộng lớn tồn tại trong thế giới độc đáo này. Nó cũng bao gồm xe ATV dành cho trẻ nhỏ, xe dẫn động cầu sau, xe ATV thể thao và nhiều loại sản phẩm có kích thước như một chiếc ô tô nhỏ, có tới bốn chỗ ngồi và/hoặc bệ chở hàng, và thường là động cơ diesel. Loại thứ hai được sử dụng rộng rãi trong các lực lượng vũ trang, nông dân, lâm nghiệp và do tính đặc thù của chúng, chúng được gọi là UTV (từ tiếng Anh. Chúng là trợ thủ đắc lực đặc biệt cho con người, phần lớn nhờ khả năng di chuyển trên những địa hình gồ ghề mà không phương tiện nào có thể đo đếm được. Ranh giới giữa ATV và UTV là chế độ xem cạnh nhau, trong đó hai hành khách đứng cạnh nhau và trong hầu hết các trường hợp có bốn hoặc hai hàng. Thuật ngữ "ATV" thường được sử dụng thay thế cho nhau. Và tất cả bắt đầu gần như một trò đùa... Lãnh thổ này dường như là bất khả xâm phạm và các nhà sản xuất ô tô không mô tả mình trong đó. Ngoài Honda, trên thực tế, họ đã tạo ra chiếc ATV chức năng đầu tiên vào thời điểm mà xe máy vẫn chiếm tỷ trọng tương đối lớn trong hoạt động kinh doanh của công ty và không có công ty ô tô nào khác đang cố gắng tham gia vào lĩnh vực này. Ở đây, trong thành phần của họ, một bên là các nhà sản xuất xe máy như Kawasaki, Suzuki và Yamaha, và các công ty có nguồn gốc từ xe trượt tuyết như Polaris và Arctic Cat, các bộ phận của các công ty lớn như Bombardier của Canada, có ATV được gọi là Can-Am. liên quan đến sản xuất máy kéo và các phương tiện tương tự. John Deere và Bobcat. Trên thực tế, những chiếc ATV phổ biến hiện nay đã ra đời dưới dạng xe ba bánh, và mặc dù vào năm 1967, John Schlesinger đã tạo ra một phương tiện tương tự cho công ty điện tử Sperry-Rand, sau đó bán bằng sáng chế cho New Holland (công ty thuộc sở hữu của Sperry-Rand ) Honda có quyền được gọi là người tạo ra chiếc ATV nối tiếp đầu tiên. Theo lịch sử của công ty, vào năm 1967, một trong những kỹ sư của công ty, Osamu Takeuchi, được bộ phận ở Hoa Kỳ yêu cầu phát triển thứ gì đó mà các đại lý có thể bán vào mùa đông, khi hầu hết xe đạp được cất trong nhà để xe. Takeuchi đã đưa ra nhiều ý tưởng bao gồm 2, 3, 4, 5 và thậm chí là 6 bánh. Hóa ra chiếc xe ba bánh có những phẩm chất cân bằng nhất trong tất cả - nó tốt hơn nhiều so với phiên bản hai bánh về khả năng băng đồng trên địa hình tuyết, trơn trượt và lầy lội và rẻ hơn nhiều so với những chiếc xe có động cơ lớn. số bánh xe. Thách thức là tìm ra loại lốp có kích thước phù hợp để tạo lực kéo trên mặt đất mềm và tuyết. Takeuchi đã được giúp đỡ bởi các bộ phim truyền hình, đặc biệt là BBC Moon Buggy, một chiếc SUV lội nước nhỏ được trang bị lốp quá khổ. Được Honda chế tạo vào năm 1970, chiếc xe ba bánh có cấu hình mà người lái ngồi trên ATV (trái ngược với mẫu Schlesinger mà anh ta ngồi bên trong nó) và trở nên phổ biến vào năm sau do anh tham gia vào bộ phim. cho James Bond "Diamonds are forever" với Sean Connery. Ban đầu được tạo ra cho vui, chiếc xe mới này sau đó được đổi tên từ US90 thành ATC90 (dành cho Xe đạp địa hình hoặc mô tô địa hình). ATC90 có hệ thống treo cứng và bù lại bằng lốp bóng lớn. Mãi đến đầu những năm 80, lò xo và giảm xóc mới xuất hiện, dẫn đến việc lốp xe hơi thấp hơn. Ngay cả vào đầu những năm tám mươi, Honda vẫn tiếp tục dẫn đầu doanh nghiệp với ATC200E Big Red, đây là chiếc ATV XNUMX bánh đầu tiên có ứng dụng hoạt động. Khả năng tiếp cận những nơi gần như không thể tiếp cận của những phương tiện này khiến chúng trở nên cực kỳ phổ biến cho nhiều nhu cầu khác nhau ở Hoa Kỳ và Canada, rất nhanh chóng những người chơi khác đã tham gia một cách tự nhiên và công việc kinh doanh bắt đầu phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, các nhà sáng tạo tại Honda không ngồi yên và một lần nữa đi trước những người khác một bước – họ đang tạo ra những mẫu xe thể thao đầu tiên gần như sẽ độc quyền trên thị trường trong một thời gian dài nhờ cách bố trí hiệu quả và động cơ đáng tin cậy. Năm 1981, ATC250R trở thành chiếc xe ba bánh thể thao đầu tiên có hệ thống treo ba bánh, phanh đĩa trước và sau; Chiếc xe có động cơ 18 mã lực, kiểu dáng thể thao và vẫn được coi là một trong những chiếc xe tốt nhất của loại hình này. Năm 1985, động cơ bốn thì 350 cc làm mát bằng không khí đã có sẵn. CM và đầu bốn van - một giải pháp thực sự độc đáo vào thời điểm đó. Dựa trên nó, mẫu ATC350X có hệ thống treo dài hơn và phanh mạnh hơn. Các mẫu xe của Honda tiếp tục cải tiến, khung hình ống trở nên hình chữ nhật hơn thay vì hình tròn và hệ thống bôi trơn thay đổi để đối phó với các chuyển động thẳng đứng khắc nghiệt. Sự thống trị của Nhật Bản Trong những năm sau đó, tất cả các nhà sản xuất ngoại trừ Suzuki đều phát triển những cỗ máy hai thì mạnh mẽ, nhưng không ai có thể đo lường doanh số bán hàng bằng Honda, hãng đã tạo dựng được danh tiếng vững chắc trong lĩnh vực này. Trong khi Yamaha cung cấp Tri-Z YTZ250 với động cơ hai thì 250cc. Xem và hộp số tay năm hoặc sáu cấp, và Kawasaki bắt đầu sản xuất Tecate KTX250, cũng với động cơ hai thì và hộp số năm hoặc sáu cấp, các mẫu ATV của Honda thực sự cân bằng nhất. Ở nước ngoài, nhà sản xuất Tiger của Mỹ tham gia thị trường với nhiều mẫu ATV khác nhau có ba bánh và động cơ Rotax hai thì với dung tích từ 125 đến 500 cm3. Tiger 500 trở thành một trong những mẫu xe nhanh nhất vào thời điểm đó nhờ công suất 50 mã lực. đạt tốc độ tối đa trên 160 km/h - khá nguy hiểm đối với một thứ gì đó mở di chuyển trên ba bánh. Tuy nhiên, vì nhiều lý do, công ty không tồn tại được lâu. Trên thực tế, chính sự gia tăng sức mạnh đã đánh dấu sự khởi đầu của sự kết thúc đối với xe bốn bánh ba bánh. Chúng không ổn định và không an toàn hơn xe bốn bánh, và vào năm 1987, việc bán chúng đã bị cấm ở nhiều nơi. Mặc dù chúng có trọng lượng nhẹ hơn và lực cản lái xe ít hơn với tất cả các lợi ích sau đó, nhưng chúng vẫn đòi hỏi khả năng vào cua khéo léo hơn và thể thao hơn so với phi công, người phải chủ động nghiêng người hơn để giữ thăng bằng - phong cách lái xe tổng thể khác với phong cách lái xe thông thường. xe bốn bánh. Sự ra đời của ATV Đôi khi bị tụt lại phía sau trong một lĩnh vực có thể khiến bạn trở thành người tiên phong trong lĩnh vực khác. Đây chính xác là những gì đã xảy ra với Suzuki, hãng đi tiên phong trong lĩnh vực ATV. Chiếc đầu tiên thuộc loại này, QuadRunner LT125 xuất hiện vào năm 1982 và là một phương tiện giải trí nhỏ dành cho người mới bắt đầu. Từ năm 1984 đến năm 1987, công ty cũng cung cấp một chiếc LT50 thậm chí còn nhỏ hơn với động cơ 50cc. Xem tiếp theo là ATV đầu tiên với hộp số tự động CVT. Suzuki cũng cho ra mắt mẫu xe thể thao dẫn động bốn bánh LT250R Quadracer mạnh mẽ hơn, được bán cho đến năm 1992, đồng thời mua lại động cơ làm mát bằng nước, hệ thống treo dài, công nghệ cao. Honda đáp trả bằng FourTrax TRX250R và Kawasaki với Tecate-4 250. Tìm cách tạo sự khác biệt bằng cách chủ yếu dựa vào động cơ làm mát bằng không khí, Yamaha phát hành Banshee 350 với động cơ hai thì, hai xi-lanh, làm mát bằng nước từ mô tô RD350. . Chiếc quad này trở nên nổi tiếng vì cưỡi ngựa khó khăn trên địa hình gồ ghề, lầy lội, nhưng lại trở nên rất phổ biến khi cưỡi trên cồn cát. Doanh nghiệp lớn - Người Mỹ trong cuộc chơi Trên thực tế, kể từ thời điểm đó, một cuộc cạnh tranh lớn thực sự giữa các nhà sản xuất đã bắt đầu với sự gia tăng về số lượng và kích thước của những chiếc ATV được cung cấp. Mặt khác, doanh số bán hàng bắt đầu tăng nhanh. Suzuki Quadzilla hiện có động cơ 500cc. Cm và có thể di chuyển trên địa hình gồ ghề với tốc độ 127 km / h, và vào năm 1986, Honda FourTrax TRX350 4x4 đã mở ra kỷ nguyên hệ dẫn động kép trên các mẫu xe ATV. Chẳng mấy chốc, các công ty khác đã tham gia sản xuất và những chiếc máy này trở nên cực kỳ phổ biến đối với những người thợ săn, nông dân, công nhân tại các công trường xây dựng lớn, trong lâm nghiệp. Vào cuối những năm 80 và đầu những năm 90, việc phân chia các mẫu ATV thành các mẫu giải trí (Thể thao) và công việc (Sport Utility và thậm chí là các mẫu UTV lớn hơn và có nhiều khả năng hơn) bắt đầu. Loại thứ hai thường bền hơn, có lẽ có bánh răng kép, có thể kéo theo tải trọng kèm theo và chậm hơn một chút. Công ty Mỹ đầu tiên tham gia kinh doanh ATV là Polaris, ngày nay nổi tiếng với xe trượt tuyết. Công ty đến từ bang Minnesota đầy tuyết trắng này đã giới thiệu mẫu xe Trailboss đầu tiên vào năm 1984 và dần trở thành một nhân tố chính trong ngành. Ngày nay, Polaris cung cấp nhiều loại phương tiện này nhất, từ các mẫu xe nhỏ đến xe bốn chỗ ngồi cạnh nhau và UTV lớn, bao gồm cả cho mục đích quân sự. Một trong những người sáng lập công ty, Edgar Hatin, sau đó đã tách khỏi nó và thành lập Arcric Cat, ngày nay cũng là một trong những công ty lớn nhất trong lĩnh vực kinh doanh này. Bộ phận xe máy của tập đoàn Canada Canada Bombardier Corporation ra mắt mẫu xe Traxler ATV đầu tiên, mẫu xe này đã giành được giải thưởng "ATV của năm" một năm sau đó. Từ năm 2006, bộ phận xe máy của công ty được gọi là CAN-Am. Mặc dù các công ty lớn từ Nhật Bản và Mỹ được đề cập cho đến nay vẫn thống trị thị trường này, nhưng ngày càng có nhiều công ty nổi lên trong những năm gần đây, chủ yếu từ Trung Quốc và Đài Loan. Kymco (Công ty ô tô Kwang Yang) Ltd.) được thành lập vào năm 1963 và là nhà sản xuất xe tay ga lớn nhất thế giới, đồng thời tập trung vào ATV từ đầu thế kỷ XNUMX. Ngày nay, Kymco cung cấp nhiều loại ATV và có mối quan hệ chặt chẽ với các nhà sản xuất như Kawasaki Heavy Industries và BMW. KTM gần đây đã tham gia kinh doanh. Văn bản: Georgy Kolev Sơ lược Danh mục ATV Sport ATV Được thiết kế với mục tiêu rõ ràng và đơn giản - di chuyển nhanh. Những chiếc xe này tăng tốc tốt và kiểm soát vào cua tốt. Bộ tứ thể thao có mặt tại nhà trên các đường mòn mô tô, cồn cát và mọi loại địa hình hiểm trở – bất cứ nơi nào có thể kết hợp tốc độ cao và sự nhanh nhẹn. Với vô số mẫu mã và phụ kiện, cũng như ngày càng có nhiều xe máy hiệu suất cao, tất cả phụ thuộc vào khả năng tài chính. Youth ATV Nếu bạn muốn cho con mình làm quen với địa hình, thì đây là giải pháp. Những loại quads này nhỏ, công suất thấp và thực tế là các loại quads thể thao và công việc. Hầu hết chúng đều có cơ chế đặc biệt gắn vào quần áo trẻ em nên nếu bị rơi, động cơ sẽ bị chết máy. Giá của chúng thấp hơn đáng kể so với ATV tiêu chuẩn. Tiện ích ATV Có thể được sử dụng cho cả công việc và giải trí. Cho dù đó là ATV tiêu chuẩn hay side-by-side phổ biến, các mẫu tiện ích đều có khả năng đa chức năng. Những cỗ máy này lớn hơn và khỏe hơn so với những cỗ máy thể thao quad và hầu hết đều có hệ thống treo sau độc lập để có khoảng sáng gầm xe cao hơn, cho phép chúng vượt qua cả những địa hình khó khăn nhất. Các mẫu ATV tiện ích có xu hướng thoải mái hơn so với các mẫu thể thao của chúng và có lốp lớn hơn để có thể truyền đủ năng lượng đến mặt đất không bằng phẳng. UTV Những cỗ máy này ngày càng trở nên phổ biến hơn khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Họ cung cấp chức năng đáng kinh ngạc và có thể phù hợp với bất kỳ nhu cầu nào. Cho dù bạn đang tìm kiếm một chiếc xe leo núi tốc độ cao, một phương tiện chắc chắn và bền bỉ có khoang chở hàng hay thậm chí là một mẫu xe điện yên tĩnh cho trại săn của mình, bạn sẽ tìm thấy chúng trong số các UTV. Ưu điểm lớn của các mẫu UTV so với ATV thông thường là khả năng chở nhiều người hơn—lên đến sáu người trong một số phiên bản. Các mẫu ATV phổ biến nhất trong năm qua Kawasaki Teryx và Teryx4 Mẫu xe hai hoặc bốn chiếc UTV này có thể làm rất tốt và giữ gìn hạnh phúc gia đình. Nó được trang bị động cơ xi-lanh đôi 783 cc và có hệ thống lái trợ lực. Path of the Arctic Cat Hiện được trang bị động cơ phun nhiên liệu 700cc được thiết kế đặc biệt cho phần thân của mẫu xe này. Honda rancher Wonderful Utility ATV với động cơ xi-lanh đơn 420cc. Hộp số kiểu xe hơi cung cấp khả năng sang số bằng tay hoặc tự động thoải mái. Honda Pioneer 700-4 Mẫu xe này cung cấp sự lựa chọn giữa khu vực chở hàng và hai chỗ ngồi bổ sung. Động cơ có thể tích làm việc là 686 cm3 và hệ thống phun. Yamaha Viking Chú ngựa đặc biệt này là di sản của Rhino và có thể làm được mọi thứ, từ khoan tháp đến tận hưởng cảm giác cưỡi ngựa băng đồng. Nó có thể chở tới 270kg ở khu vực chở hàng phía sau và kéo theo tải trọng 680kg. Nếu điều kiện trở nên đặc biệt khó khăn, bạn chỉ cần bật hệ thống 4x4 và bạn sẽ ổn thôi. Yamaha YFZ450R Sự quan tâm đến những chiếc ATV hiệu suất gần đây đã thay thế sự quan tâm đến những chiếc ATV thể thao, nhưng Yamaha YZF450R là một mẫu xe lâu đời.
