ASB - Hệ thống lái chủ động của BMW
Giúp người lái trong khi đánh lái mà không làm mất khả năng điều khiển vô lăng - thiết bị ảnh hưởng trực tiếp đến vị trí và độ ổn định của ô tô. Tóm lại, đây là hệ thống lái chủ động do BMW phát triển. Một hệ thống lái mới đặt ra các tiêu chuẩn mới về sự nhanh nhẹn, thoải mái và trên hết là sự an toàn.
BMW cho biết: “Phản hồi tay lái chính hãng, giúp cho việc lái xe ngày càng năng động hơn, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và góp phần đáng kể vào sự an toàn, vì Hệ thống lái chủ động là sự bổ sung hoàn hảo cho Hệ thống kiểm soát ổn định động (Bộ hiệu chỉnh độ trượt). Kiểm soát ổn định (DSC). ”
Hệ thống lái chủ động, trái ngược với các hệ thống được gọi là (dẫn hướng bằng dây) không có kết nối cơ học giữa vô lăng và các bánh xe, đảm bảo rằng hệ thống lái vẫn hoạt động ngay cả trong trường hợp hệ thống hỗ trợ lái xe bị hỏng hoặc trục trặc. Tay lái mang đến khả năng cơ động lớn, đảm bảo khả năng cơ động ngay cả trong các góc cua. Hệ thống lái chủ động được điều khiển bằng điện cung cấp khả năng giảm bẻ lái có thể điều chỉnh và hỗ trợ servo. Phần tử chính của nó là một hộp số hành tinh được tích hợp trong cột lái, với sự trợ giúp của động cơ điện cung cấp một góc quay lớn hơn hoặc nhỏ hơn của các bánh trước với cùng một góc quay của vô lăng.
Cơ cấu lái rất thẳng ở tốc độ thấp đến trung bình; ví dụ, chỉ có hai bánh xe quay là đủ để đỗ xe. Khi tốc độ tăng, Hệ thống lái chủ động giảm góc lái, khiến việc đổ đèo gián tiếp hơn.
BMW là nhà sản xuất đầu tiên trên thế giới quyết định triển khai hệ thống lái chủ động như là bước tiếp theo hướng tới một khái niệm “chỉ đạo bằng dây” thuần túy. Trái tim của hệ thống lái chủ động được gọi là “cơ cấu lái chồng lấn”. Đây là bộ vi sai hành tinh được tích hợp trên trụ lái chia đôi, được dẫn động bằng mô tơ điện (thông qua cơ cấu trục vít tự khóa) giúp tăng giảm góc lái do người lái thiết lập tùy theo các điều kiện lái khác nhau. Một thành phần quan trọng khác là hệ thống lái trợ lực biến đổi (gợi nhớ đến hệ thống trợ động điện tử được biết đến nhiều hơn), có thể kiểm soát lượng lực mà người lái tác dụng lên vô lăng khi đánh lái.
Hệ thống lái chủ động cũng rất hữu ích trong các tình huống ổn định quan trọng như lái xe trên bề mặt trơn ướt hoặc đường cắt ngang mạnh. Thiết bị bắn ở tốc độ ấn tượng, cải thiện độ ổn định động của xe và do đó giảm tần suất kích hoạt DSC.
