Đánh giá Aston Martin Vanquish Volante 2014
Con đường tốt nhất cho Vanquish Volante uốn lượn qua một thung lũng có nhiều mặt dốc. Quay số chế độ «thể thao», đặt hệ thống treo do người lái chọn thành «theo dõi» và tiến hành theo tốc độ - bộ phận bỏ qua ống xả gửi âm nhạc không thể kiểm soát của V12 vang lên từ những ngọn đồi và trở lại cabin mở.
Lưu ý của động cơ 5.9 lít này là không bao giờ thô. Đe dọa, vâng. Nhưng ngay cả khi nó sủa và khàn khàn, có một sự êm ái đằng sau cú đá. Giống như một mạch nha đơn. Điều tuyệt vời nhất là tất cả các rạp chiếu phim này bây giờ đều hoạt động ngoài trời.
Đây là chiếc Aston Martin Vanquish Volante đầu tiên của Úc, chiếc xe mui trần mạnh mẽ nhất mà Aston sản xuất, và là chiếc thử nghiệm đường trường đầu tiên. Volante được bọc trong những vật liệu kỳ lạ giống nhau - sợi carbon, kevlar, hợp kim magiê và nhôm - giống như Vanquish coupe và có chung hình củ hành đặc trưng ở phía sau lốp sau rộng hơn.
Mái che bằng vải nhiều lớp giúp giảm bớt trọng lượng nhưng việc gia cố thân xe và nền nhằm mục đích tái tạo độ cứng khung gầm của chiếc coupe tăng thêm 105kg. Vì vậy, Vanquish Volante cũng nhanh như người anh em coupe của nó, có trọng lượng nghiêng về phía trước là 1% (của coupe là 50-50) và thêm khoảng 36,000 USD.
Giá trị
Vanquish Volante có giá khởi điểm 510,040 đô la, không phải ai cũng trả giá cơ bản. Chiếc xe thử nghiệm được trang bị các tùy chọn - sợi carbon, da nổi cao cấp và camera lùi trị giá 2648 đô la - vì vậy nó là 609,000 đô la. Cái giá phải trả là ở hệ thống truyền động và công nghệ xe ngựa, các vật liệu cao cấp và thực tế là nó là một chiếc xe mui trần có khối lượng thấp, được lắp ráp thủ công và thực sự nhanh chóng với một tấm biển tên được tôn kính.
Đáng buồn là các ví dụ của Úc sẽ đi vòng quanh các vùng ngoại ô rợp bóng cây để mua hàng tạp hóa trong khi những người anh em trong dây chuyền sản xuất đang bị bỏ sót bởi các xe ô tô của Đức, qua các cây cầu của Ý và qua các đường hầm của Thụy Sĩ với tốc độ và năng lực lái xe mà Astons được sản xuất. Nó có bảo hành ba năm, không giới hạn khoảng cách và hỗ trợ bên đường và cần bảo dưỡng hàng năm. Không có giá trị bán lại nào có sẵn.
Công nghệ
Nền tảng hợp kim siêu cứng siêu cứng là phiên bản thứ tư của VH và được sử dụng với các kích thước khác nhau cho tất cả các Aston. Động cơ V12 (422kW / 620Nm) là động cơ mạnh nhất của Aston và cũng được sử dụng trong bản coupe. Sổ tay tự động hóa sáu tốc độ truyền động bánh sau thông qua trục sợi carbon trong một ống mô-men xoắn cực lớn bằng nhôm.
Các bộ giảm chấn có thể điều chỉnh được, cũng như chế độ lái xe thay đổi điểm chuyển số, hệ thống lái, quản lý động cơ và - điều tốt nhất - nắp bỏ qua ống xả. Nó chia sẻ một số bộ phận với One-77 độc quyền, bao gồm đĩa trước bằng gốm carbon 398mm khổng lồ và bộ kẹp sáu nồi. Các hậu phương, cũng bằng composite, có kích thước 360mm với các cọc tiêu bốn nồi. Hệ thống treo là thanh đòn kép và khung phụ phía trước mới được làm bằng nhôm đúc rỗng.
Thiết kế
Vanquish Volante được nhận biết bởi vòm bánh sau rộng, tròn trịa, dải đai giữa eo rõ rệt (sợi carbon trên xe thử nghiệm), chắn bùn thông gió và bộ chia sợi carbon nhai lề đường bên dưới cánh gió sâu phía trước.
Phần mui bằng vải hoàn toàn mới cho chiếc xe này, dày hơn nhiều (và êm hơn) so với trước đây. Nó đóng lại sau 14 giây và được hoàn thiện bằng màu «quặng sắt» của Aston trên máy thử, gần với màu đỏ tía của cabin bọc da. Có (tùy chọn) đèn flash bằng sợi carbon, đáng chú ý là ngăn xếp bảng điều khiển trung tâm, nơi nó được hình thành theo mô hình xương cá.
Các công tắc đơn giản được nâng cấp, giờ là nút bấm cảm ứng cho hệ thống thông gió, mặc dù Aston vẫn chưa sử dụng phanh đỗ điện và vẫn sử dụng tay nắm điều khiển cùng với ghế lái. Chiếc ủng lớn hơn, bây giờ là 279L, vừa với túi chơi gôn và bộ dụng cụ cuối tuần của một người.
Sự an toàn
Chiếc xe không được thử nghiệm va chạm nhưng có tám túi khí, tất cả các bảo mẫu điện tử (có thể được gửi về nhà chỉ bằng một nút bấm), phanh carbon lớn, cảm biến đỗ xe (máy ảnh là tùy chọn), màn hình áp suất lốp (nhưng không có phụ tùng thay thế bánh xe), đèn pha bi-xenon với đèn LED bên và gương gập / sưởi. Nó có các thanh lăn hồi sinh - thông qua lớp da bọc và kính cửa sổ, nếu cần - để bảo vệ thêm khi lộn ngược.
Lái xe
Cabin nhỏ gọn, khoảng để chân hẹp nhưng chu vi rộng luôn hiện rõ qua gương. Nhưng nó là một chiếc xe dễ lái và hệ thống treo thể thao không bao giờ gây khó chịu cho những người ngồi trong xe, đến mức độ dẻo dai của nó khiến một số cửa sập nóng có cảm giác giống như những chiếc xe hơi. Tầm nhìn ra bên ngoài là bình thường (nó cần camera để đỗ) nhưng phía trước là tất cả những gì quan trọng.
Âm thanh làm cho chiếc xe trở nên sống động và thúc giục người lái tiếp tục. Nó đáp ứng với cảm giác lái tốt, hệ thống phanh tuyệt vời và khả năng phân phối điện liền mạch, không có độ trễ. So với một chiếc xe tăng áp, Aston là một chiếc xe dễ dàng dự đoán trước. Khả năng xử lý rất tốt và lốp xe có kích thước kỳ lạ (305mm phía sau, 255mm phía trước) bám như keo.
Nhấn mạnh - có nghĩa là chỉ có các nút «theo dõi» và «thể thao» là xuống được - và nó cho thấy một chút yếu tố. Ngoài tiếng kêu của động cơ ở chế độ «thể thao», nó ngoan ngoãn và yên tĩnh. Kiểm soát khởi động là tiêu chuẩn nhưng, so với động cơ mới, không được thử nghiệm.
Bạn cần lắp bộ phận chắn gió có thể đóng mở để giảm thiểu hiện tượng đệm cabin. Ví dụ, đây là một trò chơi lớn hơn là một cỗ máy thể thao, trong 911. Nó chắc chắn là trong cùng một sân với Bentley Continental и Ferrari california.
Phán quyết
Nhược điểm là hầu hết các Aston trông giống nhau. Ưu điểm là chúng trông đơn giản là tuyệt đẹp. Volante là đỉnh cao của sự hoành hành ngoài trời của Aston và nó sẽ là một con quái vật quý hiếm.
