Đánh giá Aston Martin Turn 2011

Đó là đôi mắt thu hút bạn. Những giọt nước mắt được kéo lại, trông giống như một con dao găm trên đường, nhìn những người đi đường khác một cách đầy đe dọa. Đèn pha hẹp, cong về phía sau được lấy từ người chị em của nó, Rapide bốn cửa. Việc sử dụng những thấu kính này trên chiếc xe này - Virage - không chỉ là một sự trùng hợp ngẫu nhiên hay thậm chí là tiết kiệm chi phí. Đó là DNA hữu hình liên kết hai mẫu Aston Martin cuối cùng.

Virage là chữ 'V' cuối cùng được gắn huy hiệu Aston, và mặc dù không thể phủ nhận đây là một tuyên bố tuyệt đẹp bằng kim loại, nhưng việc đưa nó vào phạm vi thương hiệu thoạt đầu cho cảm giác vượt trội hơn hẳn. Aston Martin không đồng ý. Người phát ngôn người Úc của công ty, Marcel Fabrice, cho biết Virage sẽ lấp đầy bất kỳ khoảng trống nào trong tâm trí người mua Aston Martin.

"Nó kém ấn tượng hơn về sức mạnh, hệ thống truyền động và hành trình so với DBS, nhưng cao cấp hơn DB9." Anh ta nói.

Đây chính xác là những gì tôi cảm thấy. Vấn đề không phải là có ba mẫu xe giống hệt nhau trong đội hình chật hẹp của Aston, mà là Virage mới là mẫu xe tốt nhất. Tất nhiên, đây là vấn đề của Aston, không phải của tôi.

VALUE

Đối với giá của căn hộ Virage là dư thừa. So với những chiếc xe kỳ lạ được lắp ráp bằng tay khác trên bánh xe, điều này không tệ. Bạn sẽ là thẩm phán. Nó có giá 371,300 đô la, cao hơn 17,742 đô la so với DB9 và thấp hơn 106,293 đô la so với DBS. Virage có các cánh quạt bằng gốm carbon có kích thước bằng một chiếc đĩa ăn tối, hệ thống định vị vệ tinh tuyệt vời của Garmin, dễ sử dụng và rõ ràng hơn so với các thiết kế trước đây của Aston, cùng với bánh xe 20 inch và bọc da Alcantara.

Thiết kế

Tốt. Không có gì tuyệt vời hơn điều này, và ngay cả khi Jaguar đến gần, kiểu dáng Aston DB9 sẽ đeo đai và vương miện trong bất kỳ cuộc thi sắc đẹp nào. Hãy mặc bikini vào người anh ấy và bạn sẽ cưới anh ấy. Những người theo chủ nghĩa thực dụng sẽ phản đối rằng đây là một chiếc xe lớn với cabin nhỏ. Nó giống như tôi có một công việc kinh doanh.

Sự thật thì có bốn chỗ ngồi, nhưng nếu bạn không phải là một kẻ bạo dâm, thì Bend sẽ chỉ phù hợp với hai người. Mặc dù vậy, có lẽ hai hốc sâu có viền da ở phía sau sẽ phù hợp với trẻ nhỏ, có thể là một chú chó. Tôi đã đề cập đến nó đẹp?

CÔNG NGHỆ

Tôi đã từng thích Aston V8 Vantage V9 từ DB12. Trên thực tế, các mẫu xe sử dụng động cơ V8 cảm thấy nhanh nhẹn hơn và ít cần điều chỉnh khi vào cua hơn. Điều gì đã xảy ra sau đó. Động cơ V5.9 12 lít mượt mà hơn và nhạy hơn khi để chân phải. Bằng cách trở nên ít chậm chạp hơn, nó đã thay đổi tính năng động của chiếc xe, và hơn bao giờ hết, ở Virage, nhấn mạnh mức độ chính xác của chiếc xe này khi đi vào các góc cua và độ cân bằng của nó.

Nó được trang bị hộp số tự động ZF sáu cấp có thời gian phản hồi được tăng cường bằng cách nhấn nút thể thao và sang số bằng cách sử dụng mái chèo trên vô lăng. Tôi thích hộp này hơn các hướng dẫn tự động trong Vantage S vì nó mượt mà hơn đáng kể khi lái xe và dễ dàng di chuyển trên các làn đường hơn.

AN TOÀN

Chỉ bốn túi khí? Với $ 371,300 (cộng với chi phí đi lại)? Không có xếp hạng an toàn va chạm? Bạn bị cướp, tông vào một chiếc xe không an toàn có thể để lại vết đen trên đường với tốc độ chói mắt, nhưng vẫn được bảo vệ chống va đập như xe Vespa. Các nhà sản xuất ngoại lai có xu hướng không giao chiếc xe cho vụ sập tiệm. Vì vậy, rất khó để đưa ra một tiêu chuẩn an toàn mà không có sự so sánh. Bạn sẽ là thẩm phán.

ĐIỀU KHIỂN

Chiếc xe đã được ngồi khoảng sáu năm. Nếu đó là một số thương hiệu khác, nó đã vượt qua ngọn đồi. Nhưng Virage - gần DB9 và DBS - vẫn có kiểu dáng mới và cạnh tranh về cả hiệu suất và giá cả.

Chỉ là tôi không hài lòng với việc năm này qua năm khác tôi nhìn vào cùng một bảng điều khiển. Có lẽ tôi muốn cần số bật qua lại đồng thời với các tiếng gầm khác nhau của động cơ, thay vì nhấn các nút acrylic trên bảng điều khiển phía trên một cách lịch sự. Nhưng tôi sẽ không bao giờ đánh mất cảm giác hồi hộp của vụ phun trào đó khi V12 khởi động vào buổi sáng.

Hãy quên rằng bạn có một nắp ca-pô dài và những người lái xe tò mò có thể muốn đến gần để có cái nhìn rõ hơn, và bạn sẽ nhanh chóng quen với cách Virage âu yếm người lái.

Ghế bọc và làm ấm cơ thể, tay lái cho cảm giác chắc chắn trong tay và công tắc magiê nhô ra từ dưới vô lăng nhấp nháy rõ ràng khi chạm ngón tay của bạn. Đó là một chuyến đi cảm giác.

Hệ thống treo của một chiếc xe thể thao - chẳng hạn như DBS - thường rất khắc nghiệt và xuyên qua thận. Virage nhẹ nhàng hơn, với nút điều chỉnh từ cứng đến cứng, tùy thuộc vào tâm trạng, đường đi, thời tiết và tình trạng thận của bạn.

Mọi thứ về chiếc xe này đều hoàn hảo - nó quay theo bản năng, phản ứng tức thì với một cú chạm nhẹ nhất và luôn phát ra tiếng hú mạnh mẽ của động cơ V12.

TOÀN BỘ

Vâng, Aston. Bạn làm ra những chiếc xe đẹp. Bây giờ hãy đối mặt với nó - chỉ một vài người trong chúng ta có thể đủ khả năng. Đó là một chiếc xe hai chỗ ngồi ích kỷ (cộng với một con chó và một con mèo) được chế tạo cho những con đường quanh co trên sa mạc trong khí hậu mát mẻ. Aston có một vài chiếc trên thuyền và tất cả chúng đã được bán - chủ yếu là với chi phí của DBS, điều này có thể quá khó cho việc lái xe trong thành phố. Virage là tương lai của chiếc coupe cỡ lớn của Aston, và hơn thế nữa so với các mẫu Aston Martin khác, nó mang dấu ấn thân thiện với chủ sở hữu của Rapide.

ASTON MARTIN TURN

chi phí: $371,300

Bảo hành: 3 năm, 100,000 km, hỗ trợ bên đường

Bán lại: 64%

Khoảng thời gian dịch vụ: 15,000 km hoặc 12 tháng

Kinh tế: 15.5 l / 100 km; 367 g / km CO2

Thiết bị an toàn: bốn túi khí, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Đánh giá tai nạn: Không

Động cơ: Động cơ xăng V365 570 lít 5.9 kW / 12 Nm

Quá trình lây truyền: Sáu tốc độ tự động tuần tự

Nội dung: 2 cửa, 2 + 2 chỗ

Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <: 4703 (l); 1904 mm (Rộng); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

Trọng lượng: 1785kg

Lốp xe: kích thước (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, không có phụ tùng thay thế