Lái thử Audi A3 Sportback: tiến và lên
Ấn tượng đầu tiên về thế hệ mới của mô hình nhỏ gọn từ Ingolstadt
Thế hệ mới của Audi Sportback lớn hơn một chút và tinh tế hơn. Mẫu xe này có chung cơ sở công nghệ với VW Golf VIII và Seat Leon - một phiên bản của nền tảng Evo mô-đun dành cho các mẫu xe có động cơ nằm ngang.
Các mẫu xe hạng nhỏ cao cấp là một phân khúc thị trường rất thú vị. Đối với các nhà sản xuất, đây là cơ hội để tìm kiếm khách hàng thương hiệu mới và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu chung cho các mẫu xe của họ. Đối với người mua, những mẫu xe như vậy là một cách để cảm thấy mình là người lái xe hạng nhất mà không phải trả giá đắt vô cùng. Đây là sứ mệnh của Audi A3 trong gần 25 năm và khi quá trình sản xuất đã vượt quá năm triệu xe, cho thấy một cách hùng hồn rằng mẫu xe này đang thành công.
Bây giờ chúng tôi có phiên bản thứ tư của mô hình. Nó tự hào có một lớp hoàn thiện sơn mài màu đỏ sáng bóng và chắc chắn trông rất đẹp. Đây là phiên bản A3 trong 35 TFSI với công nghệ hybrid nhẹ, được cung cấp bởi mạng 48 volt trên bo mạch. Các thiết bị tương tự đã là một phần của câu chuyện - Buồng lái kỹ thuật số là tiêu chuẩn và với một khoản chi phí bổ sung, phiên bản có màn hình lớn hơn và thậm chí nhiều chức năng nâng cao hơn cũng có sẵn.
Nhấn nút khởi động trên động cơ và đã đến lúc khởi động. Cần điều khiển cho hộp số ly hợp kép S tronic bảy cấp giờ đây là một cần điều khiển thu nhỏ, các cần số tay là tiêu chuẩn. Cho đến nay, động cơ xăng TSI đã giành được thiện cảm với khả năng di chuyển cân bằng của chúng, và ở A3, động cơ bốn xi-lanh chạy thậm chí còn kín đáo hơn chúng ta thường làm. Bộ khởi động cung cấp khả năng đánh lửa và khởi động đặc biệt êm ái. Chúng tôi đã ở tốc độ 120 km / h, đã đến lúc kiểm tra cách hoạt động của các hệ thống phụ trợ.
A3 cung cấp Pre Sense Front, Hỗ trợ giữ làn đường và Hỗ trợ phục vụ theo tiêu chuẩn. Như một tùy chọn, bạn có thể nhận được một loạt các trợ lý điện tử, bao gồm một trợ lý kiểm soát tốc độ thích ứng.
Chúng ta rời khỏi đường đua, đã đến lúc cho những ngã rẽ nghiêm túc hơn. A3 cho phép bạn chọn các chế độ khác nhau bằng cách sử dụng cái gọi là. Bộ chọn Chế độ lái, chúng tôi bật Năng động, giúp tăng cường sức mạnh cho bộ giảm xóc và giúp đánh lái trực tiếp hơn. Chiếc xe xoay sở để gây ngạc nhiên với tính trung lập và ổn định đáng kể của nó trong các lượt, việc trượt bánh chỉ đạt được khi thực sự vi phạm các định luật vật lý.
Sang số thủ công là một thao tác thú vị, nhưng trên thực tế, Dynamic làm tất cả điều đó rất tốt, bao gồm cả việc tự động giảm số khi sang số, điều đó thực tế là không cần thiết. Đường nhựa trên đường trở nên không bằng phẳng hơn nên chúng tôi chuyển sang chế độ Tiện nghi.
Có đủ không gian nội thất, nhưng không nhiều. Có nghĩa là, nếu bạn cảm thấy tốt ở A3 trước đó, thế hệ mới cũng sẽ phù hợp với bạn. Cảm giác từ hàng ghế thứ hai không mấy dễ chịu, khi loa sau rộng che khuất hoàn toàn tầm nhìn và cảm giác chủ quan về không gian.
Cùng với động cơ xăng 35 TFSI, mẫu xe này còn có hai phiên bản động cơ diesel: 30 TDI công suất 116 mã lực. và 35 TDI với 150 mã lực. Giống như dòng Golf, các phiên bản công suất thấp hơn cũng sử dụng thanh xoắn thay vì hệ thống treo cầu sau độc lập. Đó là trường hợp của 30 TDI, với sự ngạc nhiên thú vị của chúng tôi, nó thực sự lái tốt như người anh lớn của nó. Ở tất cả các khía cạnh khác, động cơ diesel "nhỏ" không thua kém nhiều so với những người họ hàng đắt tiền hơn của nó - điều này thực sự khiến nó không chỉ tiết kiệm mà còn là một giải pháp thay thế thực sự có ý nghĩa cho A3. Rốt cuộc, đặc tính cao cấp là một thực tế trong mỗi động cơ.
KẾT LUẬN
Về khả năng xử lý, hệ thống hỗ trợ và công nghệ chiếu sáng, A3 Sportback mới mang hơi thở của người anh em A4 lớn hơn của nó. Mẫu xe nhỏ gọn của Audi gây ấn tượng với khả năng vận hành cân đối và chất liệu nội thất cao cấp.
